Самосвальный кузов-контейнер

СОЮЗ СОВЕТСКИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСКИ ЕСПУБЛИ(19) (1 ОСУДАРСТВЕННОЕ ПВЕДОМСТВО СССРГОСПАТЕНТ СССР) цб В 60 Р 1/ ТЕНТНОЕ ОП ТЕНИ ИЗО(7 Н в (5 % ТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 11) 4863349/112) 09.07.906) 23.12,92, Бюл. й. 471) Конструкторско-технологическое бюроаучно-производственного объединенияАвтотранспорт"2) В,И,Черняков, И.Д.Грабко и Б.Л.ЛейбоИЧ6) Авторское свидетельство СССР835855; кл. В 60 Р 1/28, 1979,Авторское свидетельство СССРМ 1168450, кл, В 60 Р 1/56, 1983,54) САМОСВАЛЬНЫЙ КУЗОВ-КОНТЕЙЕРА 2 (57) Использование: в автомобильном транспорте для перевозки сыпучих и штучных грузов. Сущность изобретения: днища 3,4 могут переводиться из наклонного положения в горизонтальное за счет их шарнирного соединения с рамой кузова, В верхней части днища 3, 4 упираются друг в друга и соединены тросами 13 с механизмами 5 их поворота. Каждый механизм 5 выполнен в виде барабана с храповиком. Вал барабана соединен наружной резьбовой поверхностью с кронштейном, закрепленным на корпусе кузова, и внутренней резьбовой поверхностью взаимодействует через упор ,Д также с кронштейном, 5 ил.4 ОИзобретение относится к автомобильному транспорту и может использоваться для перевозки любых грузов.Известен самосвальный кузов транспортного средства, содержащий раму со стойками, размещенное на ней днище, выполненное из двух шарнирно сочлененных частей, несущих боковые борта, и привод подъема днища. Боковой борт средней частью шарнирно прикреплен к стойке рамы, а нижней частью шарнирно связан с концом соответствующей части днища кузова (авт;св. СССР М 835855, кл. В 60 Р 1/28, опублик. 27.07,81).Недостатком этого устройства является то, что кузов транспортного средства используется преимущественно для перевозки кусковых и сыпучих грузов. Механизм разгрузки усложняет конструкцию и уменьшает полезный объем кузова.Наиболее близким к изобретению по технической сущности является самосвальный кузов-контейнер для перевозки сыпучих грузов, содеркащий секции с наклонным днищем и л 1 оками, перекрывающимися шарнирно навешенными на кронштейнах крышками, и механизмы фиксации закрытого положения крышек (авт.св. СССР ЛЬ 1168450, кл, В 60 Р 1/56, опублик.23,07.85);К недостаткам этого устройства следует отнести то, что данный кузов-контейнер мокет перевозить только сыпучие грузы. Испольэовать его для перевозки любых других грузов невоэмокно, т,е. контейнер является узкоспециализированным.Цель изобретения - расширение диапазона перевозимых грузов за счет трансформации днища кузова.Поставленная цель достигается благодаря тому, что наклонные днища секций закреплены на раме кузова с возможностью поворота приводами в вертикальной плоскости вокруг шарниров, размещенных вдоль боковых бортов кузова, а каждый при,вод поворотаднища представляетсобойлебедку, свободный конец троса которой съемно закреплен на свободной сторонеднища, а вал барабана лебедки выполнен с . наружной и внутренней осевой резьбой иввинчен с воэможностью перемещения в одну ветвь 0-образного кронштейна; жестко закрепленного в верхней части бокового борта кузова, при этом во внутреннюю резьбу вала ввинчен упор, взаимодействующий с второй ветвью кронштейна для ограничения перемещения барабана при сматывании троса, а на первой ветви кронштейна установлена собачка, взаимодействующая с1 храповым колесом, выполненным на барабане лебедки,На фиг.1 показан самосвальный кузовконтейнер на транспортном средстве; на5 фиг.2 - привод поворота(узелна фиг.1);нафиг.З - разрез А-А на фиг.1; на фиг,4 - разрез Б-Б на фиг.2; на фиг.5 - узелна фиг.З,Самосвальный кузов-контейнер транспортного средства содержит каркас 1 из10 секций с люками в боковых бортах, перекрываемыххшарнирно установленнымикрышками 2; наклонные днища - левое 3 иправое 4; механизмы 5 поворота (по одномуна каждое днище); стержни 6.15 Наклонные днища 3 и 4 в нижней частишарнирно связаны при помощи осей 7 скаркасом 1, Днище 3 ровное, днище 4 имеетперегиб.Механизм 5 поворота днища состоит из20 барабана 8, кронштейна 9, упора 10 и собачки 11. Кронштейн 9 установлен на корпусе1, собачка 11 - на кронштейне 9 с помощьюпальца 12. На барабане закреплен один конец троса 13, другой конец которого съемно25 с помощью крюка 14 надевается на скобу15, установленную на днищах 3 и 4.Барабан 8 имеет храповик 16, а такженаружную и внутреннюю осевую резьбу. Наружной поверхностью барабан 8 вворачива 30 ется в кронштейн 9. Во внутреннююрезьбовую поверхность барабана 8 вворачивается упор 10. Барабан 8 и упор 10 имеютшестигранную поверхность под ключ, Накронштейне 9 установлена ограничитель 35 ная планка 17.Стержни 6 служат для фиксации днищ внаклонном положении,Работа контейнера заключается в следующем. Контейнер устанавливается и эа 40 крепляется на платформе транспортногосредства 18 для перевозки обычных грузов,Днища уложены в горизонтальном положении на платформе контейнера. При этом левое днище 3 укладывается на платформе, а45 прЖое 4 с перекрытием. его - сверху. Загрузка и выгрузка производится как наобычном транспортном средстве.Для перевозки сыпучих грузов днища 3и 4 необходимо установить в наклонное по 50 ложение. Для поднятия днищ необходимонадеть крюки 11 троса 13 на скобы 15, поворотом с помощью ключа, барабана 8 противчасовой стрелки произвести наматываниетроса 13 на барабан 8, в результате чего55 днища поднимаются, От проворачивания вобратную сторону барабан 8 удерживаетсяхраповиком 16 и собачкой 11. В поднятомположении днища упираются друг в другаверхними краями и соединяются стержнями6 с поперечными бортами кузова и тем самым фиксируются относительно кузова,Контейнер загружается сыпучим грузомс помощью любых погруэочных средств. После перевозки груза при разгрузке каждой 5секции контейнера посредством механизмазапирания освобождаются крышки люков,под действием груза они поворачиваютсявокруг шарниров и груз, скользя по наклонному днищу, высыпается из кузова, Затем 10при помощи механизма запирания крышкилюков закрываются,Обратным рейсом можно перевезти любой другой (несыпучий) груз. С этой цельюнеобходимо днище перевести в горизонтальное положение, для чего ключом вывести упор 10 из внутренней резьбовой частибарабана 8 до соприкосновения его с огра, ничительной планкой 17 и откинуть собачку11 от храповика 16, В этом случае самопроизвольного опускания днища не происходитпотому, что поворот барабана 8 возможентолько при его осевом перемещении по.резьбе, а этому препятствует упор 10, .Для,опускания днищ необходимо клю.чом вворачивать упор 10 вовнутрь барабана8 и тем самым перемещать его вдоль оси(т,е. отводить его от планки 17). В этом случае барабан 8 под действием веса днищабудет вращаться вокруг оси. что, с свою очередь, благодаря резьбе вызовет его перемещение вдоль оси до соприкосновения упора 10 с планкой 17, т.е. плавным вворачиванием упора 10 производится плавное опускание днища.Формула изобретения Самосвальный кузов-контейнер, содержащий секции с наклонными днищами и люками в боковых бортах, перекрываемыми шарнирно навешеннымикрь шками, и механизм запирания крышек; о т л и ч а ю щ и йс я тем, что, с целью расширения диапазона переводимых грузов за счет трансформации днища кузова, наклонные днища секций закреплены на раме кузова с возможностью поворота приводами в вертикальной плоскости вокруг шарниров, размещенных вдоль боковых бортов кузова, а каждый привод поворота днища предСтавляет собой лебедку, свободный конец троса которой съемно закреплен на свободной продольной стороне днища, а вал барабана лебедки выполнен с наружной и внутренней осевыми резьбами и ввинчен с возможностью перемещения в одну ветвь 0-образного кронштейна, жестко закрепленного в верхней части бокового борта кузова, при этом во внутреннюю резьбу вала ввинчен упор, взаимодействующий с второй ветвью кронштейна для ограничения перемещения барабана при сматывании троса, а на первой ветви кронштейна установлена собачка, взаимодействующая с храповым колесом. выполненным на барабане лебедки.1782806Составитель В. Черняковактор Г. Бельская . - Техред М,Моргентал Корректор Л фил Заказ.4481 . Тираи. Подписное ВНИИПИ Государственногокомйтктета по йзобретениям и открытиям при ГКНТ СС113035; Москва, Ж, Раушская наб., 4/5Производственно-иэдательский комбинат "Патент", г, Ужгород. ул,Гагари