Грузоподъемник

(57) Использование: в подъемно-транспортном машиностроении, в частности в конструкциях грузоподъемников электропогрузчиков, автопогрузчиков и электроштабелеров, Сущность изобретения: в грузоподъемнике 1, содержащем наружную неподвижную и внутреннюю подвижную рамы, каждая из которых состоит из двух вертикальных симметрично расположенных профилированных стоек с передними и задними полками и Изобретение относится к подъемнонспортному машиностроению и может ть использовано в конструкциях грузодъемников электропогрузчиков, автопогчиков и электроштабелеров,Известен грузоподъемник вилочного погрузчика, содержащий карегку С верхней и нижней парами роликов, внутреннюю подвижную и наружную неподвижную рамы," каждая из которых состоит из двух, имеющих ролики, вертикально и симметрично расположенных стоек с передними и задними полками, соединенными между собой с ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИ АВТОРСКОМУ СВИД"2боковыми стенками 12 и 19, на которых в зоне сопряжения с задними полками выполнены задние опорные площадки, плоскость рабочей поверхности которых. параллельна плоскости боковых стенок, и каретку с верхней и нижней парами роликов, установленную с возможностью вертикального перемещения на роликах и по стойкам внутренней подвихной рамы, на боковой стенке 19 внутренней подвихной рамы в зоне сопряжения боковой стенки 19 с передней полкой 16 выполнена передняя опорная площадка 22, плоскость рабочей поверхности которой параллельна плоско ти боковой стенки 19. Наружный диаметр роликов каретки и рам меньше размера раствора профиля стойки не менее, чем на длину рабочей поверхности опорной площадки, сопряженной с полкой, противолежащей полке, контактирующей с роликом. В зазоре между .роликом и полкой, не контактирующей с роликом, установлено тело"качейия 23, удерживаемоекронштейн 24, неподвижно закрепленным относительно осиролика; 4 ил;. с образованием направляющих пазов стенкой, выполненной сопряженной с задней полкой и расположенными с размещениемрабочей плоскости параллельно этой стенке задними опорными площадками.Недостатком известной конструкции является невозможность восприятия верхними роликами каретки боковых нагрузок. Следовательно, при боковой нагрузке ролик будет зажат с одной стороны рабочей полкой, а с противоположной стороны - задней опорной площадкой, и поэтому не будет вращаться,Известен грузоподъемник погрузчика, принятый за прототип, содержащий каретку с верхней и нижней парами роликов, внут- реннюю подвижную и наружную неподвижную рамы, каждая иэ которых состоит из двух; имеющих ролики, вертикально и симметрично расположенных профилированных стоек с передними и задними полками, соединенными между собой с образованием направляющих пазов стенкой, выполненной сопряженной с задней йолкой и расположенными с размещением рабочей плоскости параллельно этой стенке задними опорными площадками. На каретке установлены дополнительные боковые ролики, воспринимающие боковые нагрузки, чго ус- ложняет конструкцию, а также увеличивает массу грузоподъемника иметаллоемкость,Цель изобретения - снижение массы и металлоемкости грузоподъемника,Цель достигается тем; что в грузоподьемнике, содержащем каретку с верхней и нижней парами роликов, внутреннюю подвижную и наружную неподвижную рамы, каждая из которых состоит из двух, имеющих ролики, вертикально и симметрично расположенных профилированных стоек с передней и задней полками, соединенными между собой с образованием йа 1 равляющих пазов стенкой, выполненной с сопряженными, с задней .полкой и расположенными с размещением рабочей плоскости параллельно этой стенке задними опорными площадками, способными контактировать со стороны каретки с ее роликами, а в зоне между подвижной и неподвижной рамами - с роликами стоек последних, стенка каждой стойки внутренней подвижной рамы выполнена с сопряженной с передней полкой и расположенной с размещением рабочей плоскости параллельно этой стенке передней опорной площадкой, способной контактировать с роликами каретки. При этомкаждый из роликов каретки и рам выполнен с диаметром, меньшим внутреннего расстояния между полками на величийу, не меньшую, чем длина рабочей плоскости опорной площадки, сопряженной с полкой стойки, противолежащей полке, контактирующей с роликом каретки или стоек рам. Кроме того, в зазоре между упомянутой противолежащей полкой и соответствующим роликом установлено тело качения, связанное с кронштейном; закрепленным жестко относительно оси ролика. На фиг, 1 показан общий видвыдвинутого грузоподъемника (вид сзади); на фиг, 2 - сечение грузоподъемника Б-.Б на фиг, 1.10 15 гйоскости параллельно этой стенке 12 задними опорными площадками 13, Внутренняя подвижная рама 3 состоит из двух 40 45 50 20 1 2530 35 вид сбоку; на фиг. 3 - вид по стрелке А нафиг. 1; на фиг, 4 - сечение В - В на фиг. 1,Грузоподъемник 1 содержит наружную неподвижную 2 и внутреннюю подвижную 3 рамы с роликами 4 и 5 соответственно и каретку 6 с верхней 7 и нижней 8 парами роликов. Наружная неподвижная рама 2 состоит из двух вертикально и симметрично расположенных профилированных стоек 9 с передней 10 и задней 11 полками, соединенными между собой стенкой 12, выполвенной сопряженной с задней полкой 11 и расположенными с размещением рабочей вертикально и симметрично расположенных профилированных стоек 14 с внешней 15 и внутренней 16 передними полками, внешней 17 и внутренней 18 задними пол- ками, При этом передние 15 и 16 и задние 17 и 18 полки соединены между собой стенкой 19, выполненной с сопряженными с задними полками 17 и 18 и расположенными с размещением рабочей плоскости параллельно стенке 19 задними опорными площадками 20 и 21. Кроме того, стенка 19 выполнена с сопряженными с передней полкой 16 и расположенными с размещением рабочей плоскости параллельно этой стенке 19 передними опорными площадками 22. В зазоре между роликом и полкой, противолежащей полке, контактирующей с роликом каретки 6 или стоек 9 и 14, установлено тело качения 23, связанное с кронштейном 24, закрепленным жестко относительно оси ролика. Формула изобретения Грузоподъемник, содержащий каретку сверхней и нижней парами роликов, внутрен. нюю подвижную и наружную неподвижную рамы, каждая из которых состоит из двух,имеющих ролики, вертикально и симметрично расположенных профилированных стоек с передней и задней полками, соединенными между собой с образованием направляющих пазов стенкой, выполненной с сопряженными с задней полкой и расположенными с размещением рабочей плоскости параллельно этой стенке опорными йлощадками для контактирования их со стороны каретки с ее роликами, а в зоне между подвижной и неподвижной рам - с роликамистоек последних, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью снижения массы и металлоемкости, стенка каждой стойки внутренней подвижной рамы выполнена с сопряженной с передней полкой и расположенной с размещением рабочей плоскостипараллельно этой стенке опорной площадкой для роликов каретки, при этом каждый иэ роликов каретки и рам выполнен с диаметром, меньшим внутреннего расстояния между полками на величину, не меньшую чем.длина рабочей плоскости опорной площадки, сопряженной с полгкой стойки, противолежащей полке, контактирующей с роликом каретки или стоек рам, а в зазоре между упомянутой противолежащей полкой и соответствующим роликом установлено тело каяейия,:связанное с 5 кронштейном, жестко закрепленным относительно оси ролика.1781165 актор М.Максимишинец енно-издательский комбинат "Патент", г. Уж л,Гагарина, 1 роиз аказ 4249 ВНИИПИ Госуд АиаЗ Составитель Е.ЧекашоваТехред М,Моргентал Ко Тираж Подписноевенного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5