Устройство для вулканизации покрышек пневматических шин

(56) Авторское свидетельство СССРМ 811621, кл. В 29 С 35/04, 1977,Патент США М 4028029,кл. В 29 Н 5/04, опублик. 1977.(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ВУЛКАНИЗАЦИИПОКРЫШЕК ПНЕВМАТИЧЕСКИХ ШИН ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИ К АВТОРСКОМУ СВ(57) Использование: вулканизация покрышек пневматических шин. Сущность изобретения: устройство содержит нижнюю и верхнюю полуформы с бортовыми кольцами, диафрагму и приспособление для крепления бортов покрышки и корректировки их положения. Последнее выполнено в виде равномерно расположенных по окружности рабочей поверхности подошвы бортовых ко- . лец полостей 11, соединенныхс трубопроводом 17 для подачи энергоносителя, В полостях 11 размещены гибкие элементы в. виде сильфонов 12 или мембран. 2 з,п. ф-лы, .3 ил,1763215Изобретение относится к вулканизаци- лость шины и захватывают изнутри(по носонному оборудованию для восстановления ку) борта покрышки,покрышек пневматических шин, предназна- Недостаток этого приспособления сочено для шиноремонтных предприятий и стоит в том, что при его использовании неможет быть использовано на шинных эаво избежен преждевременный выход иэ строядах при производстве шин. вулканизационной диафрагмы в результатеИзвестен шиновосстановительный вул- многократного взаимодействия одних и техканиэатор, содержащий обогреваемую же участков ее стенки с крючками-захватапресс-форму, состоящую из нижней и верх- ми во время вулканиэации, ввода и выводаней полуформ со съемными бортовыми 10 диафрагмы из покрышки, что снижает накольцами, смонтированными на подвижных дежность устройства в работе.направляющих цилиндрах, и диафрагмен- Целью изобретения является повышеный узел с вулканизационной диафрагмой и ние надежности устройства в работе.внутренним направляющим цилиндром Указанная цель достигается тем, что в(авт. св. СССР М 811621, кл. В 29 С 35/04, 15 устройстве для вулканизации покрышек1977).Вэтомвулканизаторедиафрагмавво-. пневматических шин, содержащемверхдитсявполостьпокрышкипутемвзаимного нюю и нижнюю полуформы со съемнымиотносительного перемещения диафрагмен- бортовыми кольцами, диафрагму и приспоного узла и покрышки. собление для крепления бортов покрышки иНедостатком вулканизатора является 20 корректировки их положения, последнеето, что при вулканизации в нем покрышек, выполнено в виде равномерно расположенпригодных для восстановления, но имею- ных по окружности рабочей поверхности пощих деформацию борта или значительно дошвы бортовых колец и соединенныхуменьшенный раствор бортов (расстояние посредством каналов с трубопроводом длямежду бортами), крайне затруднен ввод ди подачи энергоносителя полостей, в которыхафрагмы в полость покрышки. ДиаФрагма размещены гибкиеэлементы. Приэтом кажможет отодвинув борт шины, попасть в про- дый гибкий элемент может быть выполнен встранство между бортом и бортовым коль- виде сильфона, неподвижное днище котоцом. Это приводит к значительным рого смонтировано в основании полости. адеформациям диафрагмы и при закрывании ЗО подвижное днище в нерабочем состояниипресс-формы - к ее разрыву. Чтобы избе- установлено заподлицо с рабочей поверхжать этого, рабочий постоянно наблюдает ностью бортовых колец, или в виде металлиэа выполнением этой операции и в случае ческой мембраны, укрепленной в полостинеобходимости принимает меры; либо мно- заподлицо с рабочей поверхностью бортогократно повторяет начало операции ввода 35 вых колец.диафрагмы, либо ударами ручного инстру- На фиг. 1 изображен вулканизатор, размента заправляет ее между бортами по- рез; на фиг,2 - бортовые кольца.крышки, В результате увеличивается время Вулканизатор содержит обогреваемуюперезарядки пресс-формы, снижается на- пресс-форму, состоящую из нижней 1 и вердежность работы оборудования. срок служ хней 2 полуформ со съемными бортовымибы диафрагмы, увеличиваются простои кольцами 3 и 4, укрепленными на подвижвулканизатора на замену диафрагмы, сни- ных направляющих цилиндрах 5 и 6, соедижается производительность труда и обору- ненных с приводамидования, возвратно-поступательного перемещенияНаиболее близким к изобретению по 45 (не показаны), и диафрагменный узел 7 стехнической сущности. является устройство внутренним направляющим цилиндром 8,для вулканизации покрышек пневматиче- На бортовом кольце 4 верхней полуформы 2ских шин, содержащее верхнюю и нижнюю выполнена направляющая плоскость 9 дляполуформы со съемными бортовыми коль- ввода вулканизационной диафрагмы 10 вцэми, диафрагму и приспособление для 50 полость восстанавливаемой покрышки.Длякрепления бортов покрышки и корректиров- крепления бортов покрышки и корректировки их положения (патент США Ь 4028029, ки их положения на рабочей поверхностикл. В 29 Н 5/04, опублик. 1977). Приспособ- бортовых колец 3 и 4 по подошве выполнеление для крепления бортов покрышки и ны равномерно расположенные по окружкорректировки их положения содержит ук ности полости 11 с укрепленными в нихрепленные в обогреваемых полуформах ме- гибкими элементами в виде сил ьфонов 12таллические стержни, на концах которых или мембран 13. Неподвижные днища 14выполнены крючки-захваты, При повороте сильфонов 12 смонтированы в основаниистержней крючки вводят во внутреннюю по- . полостей 11, а подвижные днища 15 сильфонов в нерабочем состоянии установлены заподлицо с рабочей поверхностью бортовыхколец 3 и 4.Полости 11 посредством каналов 16, выполненных в бортовых кольцах 3 и 4, соединены с трубопроводом 17 для подачи 5энергоносителя, регулируемой трехходовым клапаном 18,Вулканизатор работает следующим образом.Загрузочным механизмом вулканиэатора (не показан) покрышку 19 устанавливаюти одновременно центрируют относительнооси пресс-формы на поднятом в крайнееверхнее положение бортовом кольце 3 нижней полуформы 1, Бортовое кольцо 4 верхней полуформы 2 опускают вниз и плотносводят вместе борта покрышки 19, которыев результате этого занимают на бортовыхкольцах 3 и 4 рабочее положение, строгопараллельное плоскости разъема полуформ 201 и 2, с плотным контактом поверхностипяток бортов покрышки 19 с бортовымикольцами 3 и 4 по всей окружности,Трехходовым клапаном 18 подают сжатый воздухилипар давлением 0,5 - 0,6 МПа 25в сильфоны 12 (или непосредственно в полости 11); при этом подвижные днища 15сильфонов 12 (или мембраны 13) плотноприжимаются к подошве бортов покрышки19 и, таким образом, жестко фиксируют борта покрышки в рабочем положении на бортовых кольцах 3 и 4 в течение следующихпоследовательно выполняемых операций:спредирование (разведение) бортов покрышки 19, ввод вулканизационной диафрагмы 10 в полость покрышки 19 и закрытиепресс-Формы.Ввод диафрагмы 10 в покрышку 19 осуществляют путем отноСительного перемещения покрышки 19 и диафрагменного узла 407: опускают направляющие цилиндры 5 и 6с покрышкой 19 или (и) поднимают диафрагменный узел 7 с внутренним направляющимцилиндром 8, При этом диафрагма 10, в которую подают сжатый воздух и пар поддавлением 0,2 МПа, перемещается впространстве, ограниченном поверхностями нижнего направляющего цилиндра 5,нижнего бортового кольца 3, внутреннегонаправляющего цилиндра 8, направляющей 50плоскости 9 верхнего бортового кольца 4 иносками бортов покрышки 19, Единственная степень свободы перемещения диафрагмы 10 - в полость покрышки 19 между ее. бортами, Достаточная величина раствора 55бортов обеспечивает беспрепятственныйпроход диафрагмы 10 между ними, а жесткая фиксация рабочего положения бортов покрышки 19 на бортовых кольцах 3 и 4 исключает попадание диафрагмы 10 в пространство между бортом покрышки 19 и бортовым кольцом 3 или 4,Послесмыкания полуформ 1, 2 и подачи в диафрагму 10 прессующего агента трехходовым клапаном 18 прекращают подачу энергоносителя в сильфоны 12 или непосредственно в полости 11 и сообщают их с атмосферой. По завершении вулканизации перед снятием прессующего давления в диафрагме 10 вновь подают энергоноситель в сильфоны 12 или в полости 11 и выполняют описанные выше операции в обратном порядке. После вывода диафрагмы 10 иэ покрышки 19 давление в полостях 11 и сильфоне 12 снимают, выгружают из вулканизатора готовую продукцию, устанавливают в него новую заготовку и цикл повторяют.Изобретение гарантирует надежный ввод диафрагмы в покрышку и исключает механические повреждения диафрагмы при вводе ее в покрышку и выводе иэ нее, не требует от рабочего применения специальных мер для ввода диафрагмы в покрышку с недостаточным "раствором бортов или деформированным бортом, что повышает надежность устройства в работе,Формула изобретения 1, Устройство для вулканизации покрышек пневматических шин, содержащее верхнюю и нижнюю полуформы со съемными бортовыми кольцами, диафрагму и приспособление для крепления бортов покрышки и корректировки их положения, о т л и ч а ющ е е с я тем, что, с целью повышения надежности устройства в работе, приспособление для крепления бортов покрышки и корректировки их положения выполнено в виде равномерно расположенных по окружности рабочей поверхности подошвы бортовых колец и соединенных йосредством каналов с трубопроводом для подачи энергоносителя полостей, в которых размещены гибкие элементы.2. Устройствопоп.1, отличаю щеес я тем, что каждый гибкий элемент выполнен в виде сильфона, неподвижное днище которого смонтировано в основании полости, а подвижное днище в нерабочем состоянии установлено заподлицо с рабочей поверхностью бортовых колец,З,Устройствопоп,1, отличающеес я тем, что каждый гибкий элемент выполнен в виде металлической мембраны, укрепленной в полости заподлицо с рабочей поверхностью бортовых колец,, бельска Реда м при ГКНТ СССР Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул. Гагарин Заказ 3416 Тйр ВНИИПИ Государственного 113035, вйтель Э. Гольтяковд М,Моргентал ж Подписно омитета оо изобретениям и откры осквэ, Ж-Зб, Раушская наб 4/б1