Сварочный агрегат

/02, 1975 нератора, выляции подкаОСУДАРСТВЕ ННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ И АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЪС(56) Агрегат сварочный АДБпорт ИЕЖА.561211,023 ПС,Алексеев С.П., Козаков Аков Н.Н. Борьба с шумом имашиностроении. М.: Маш1970, с.208.Авторское свиде% 463796, кл, Г 01 5 Изобретение относится к электромашиностроению и может быть использовано в передвижных энергоустановках.Известны сварочные агрегаты, содержащие мотор-генераторный блок, вентиляторы, капот с входными и вытяжными вентиляционными окнами в стенках, глушитель выхлопа Ц,Недостатком указанной конструкции является высокий уровень шума в области средних и высоких частот, обусловленный излучением корпуса двигателя и генератора через вентиляционные окна.Известен способ снижения шума оборудования путем изоляции его от окружающей среды эвукоизолирующими кожухом-капотом 2.Недостатком приведенного технического решения является невозможность использования всей мощности энергоустановки(57) Изобретение позволяет снизить уровень шума при работе сварочного агрегата.Последний соде ржит капот 1, образованныйбоковыми стенками и крышей и закрепленный на раме, двигатель 2 внутреннего сгорания и соединенный с ним генератор 3,установленные в капоте 1, вентилятор 1 Одля прокачки охлаждающего воздуха, входное и выходное вентиляционные окна 12 иб, размещенные в стенках, вытяжной воздуховод, образованный внутренними полостями крыши и боковой стенки, и выхлопной,глушитель 4, установленный в воздуховоде,Двойные стенки капота и крыши и изогну-Бтый вытяжной воздуховод способствуютснижению шума. 2 з.п. ф-лы, 3 ил,из-за перегрева двигателя,званного ухудшением венпотного пространства. Наиболее близким по технической сущности к изобретению является решение ф проблемы вентиляции помещения и воз- Ь душного охлаждения установленного в нем Я двигателя внутреннего сгорания, выхлопной трубопровод которого размещен в вытяжном окне, Система вентиляции - а содержит на одном торце двигателя приточный вентилятор, соединенный своим напорным патрубком с каналом обдува поддона и кожухом, обхватывающим цилиндры, на другом торце двигателя расположен вытяжной вентилятор, подсоединенный свои входным отверстием к кожуху, а выходным - к воздуховоду, размещенному в окне с зазором концентрично трубопроводу 3),5 10 20 25 30 35 40 455055 Недостатком данного технического решения является повышенный уровень шума, вызванный прямым излучением звука корпусом двигателя, генератора, выхлопным трубопроводом через вытяжное окно.Целью изобретения является снижение шума сварочного агрегата,Цель достигается тем, что сварочный агрегат, включающий в себя капот, образованный боковыми стенками и крышей и закрепленный на раме, вентиляторы для прокачки охлаждающего воздуха, входное и выходное вентиляционные окна, размещенные в стенках капота, соединеннь 1 й с выходным вентиляционным окном, и выхлопной глушитель, установленный в вытяжном воздуховоде, выполнен с двойными боковыми стенками и крышей, образующими вытяжной воздуховод с вытяжным окном, размещенным в боковой стенке, выходным вентиляционным окном, смещенным от двигателя, по крайней мере, на длину генератора, с глушителем, смещенным, по крайней мере, на свою длину относительно вытяжного вентиляционного окна,Сопоставительный анализ с прототипом позволяет сделать вывод, что заявляемый сварочный агрегат отличается тем, что с целью снижения шума содержит вытяжной воздуховод, образованный сообщающимися и состыкованными под углом внутренними полостями дгойных стенок и крыши капота. Выходное окно вытяжного воздуховода размещено в его боковой плоскости, образованной двойной боковой стенкой, Выходное вентиляционное окно смещено от двигателя, по крайней мере, на длину генератора. Глушитель смещен по крайней мере нэ свою длину относительно вытяжного вентиляционного окна.Проведенный перечень признаков свидетельствует о новизне предлагаемого тех.- нического решения.Анализ литературы и патентной информации не выявил технических решений, подобных предлагаемому. Таким образом, предлагаемое техническое решение, отличаемоеот прототипа почетырем признакам, можно считать удовлетворяющим критерию "существенные отличия"На фиг.1, 2 и 3 представлены варианты предлагаемого сварочного агрегата,В капоте 1 установлен двигатель 2 внутреннего сгорания и генератор 3. Выхлопной трубопровод с глушителем 4 размещен в полости 5 двойной крыши, выполненной с вентиляционными окнами 6. Глушитель 4 смещен относительно вь 1 тяжного окна б. Полость 5 крыши сообщается с полостью 7 передней двойной стенки капота, Во внутренней плоскости 8 двойной стенки содержится окно, в котором установлен диффуэор 9 вытяжного вентилятора 10 либо радиатор 11 системы жидкостного охлаждения двигателя. В дальнем от двигателя 2 торце капота 1 за генератором 3 расположено входное вентиляционное окно 12, в котором может быть размещен радиатор системы жидкостного охлаждения двигателя. Возможны варианты одновременного размещения радиаторов системы жидкостного охлаждения в окне плоскости 8 и окне 12. Возможны варианты. когда внутренние полости двойных стенок и крыши содержат продольные плоскости 13.В одном из вариантов (фиг.1) внутренняя плоскость двойной стенки и внутренняя поверхность мотор-гене раторного отсека покрыты звукопоглощающим материалом 14. Плоскости 13 во внутренней полости передней двойной стенки в варианте по(фиг.1) также пок;. ыты звукопоглощающим материалом.Основным источником шума в сварочных агрегатах является двигатель внутреннего сгорания. Поэтому при размещении мотор-генераторного блока под капотом 1 в закрытом подкапотном пространстве возникает неоднородное по интенсивности шумовое поле, имеющее максимальный уровень в зоне двигателя 2 и минимальный в области свободного торча генератора 3 у задней стенки капота,Основной поток звука излучается из зоны максимальной интенсивности через вытяжной воздухов од, начинающийся диффузором 9 вентилятора или радиатором 11 жидкостного охлаждения двигателя. Вытяжной воэдуховод в вариантах по фиг,1 - 3 состоит иэ внутренней полости 7 передней стенки, соединенной под углом с полостью 5 двойной крыши.Звуковой поток, дважды меняя направление благодаря процессам многократного отражения и диссипации, попадает ослабленным через полость 7 в полость 5. Максимальное эвукопоглощение прямолинейными участками воэдуховода ограничено частотным диапазоном с верхней границей, определяемой по формулеС2 агде 1 - граничная частота;С - скорость звука в воздухе;а - размер поперечного сечения полости.При поперечном размере сварочного агрегата а1 м верхняя граничная частота составляет 165 Гц.Снижение интенсивности более высоких частот производится на поворотах воздуховода.Интенсивность звукопоглощения пропорциональнадлине воэдуховода,периметру его сечения и диссипативной способности внутренней поверхности.На фиг.3 представлен вариант агрегата, в котором за счет продольных перегородок 13 в полости стенки и крыши уменьшено акустическое поперечное сечение воздуховода без уменьшения пропускной способности вентиляции. Уменьшение поперечного сечения приводит к расширению спектра снижения шума воэдуховодом, Увеличение суммарного периметра поперечного сечения ведет к увеличению звуко- поглощения.Облицовка мотор-генераторного пространства отсека звукопоглощающим материалом снижает внутренний уровень шума, тем самым снижает интенсивность излучения во внешнее пространство.Покрытие внутренней полости передней двойной стенки звукопоглощающим материалом повышает эвукопоглощение воздуховодом.Звуковой поток испытывает дополнительное снижение интенсивности эа счет дополнительного поворота под прямым углом на выходе из полости крыши в окружающую среду через вытяжное вентиляционное окно 6Размещение входного вентиляционного окна 12 в зоне подкапотного пространства, находящегося в звуковой тени генератора с низким уровнем шума, снижает интенсивность шумоизлучения по каналу заборахолодного воздуха.5 Размещение глушителя 4 в полости 5двойной крыши и смещение его относительно вентиляционного окна создают эффектэкранирования шума, излучаемого корпусом глушителя,10 Формула изобретения1. Сварочный агрегат, содержащий капот, образованный стенками и крышей изакрепленный на раме, мотор-генераторный блок, установленный в капоте на раме,15 вентиляторы для прокачки охлаждающеговоздуха, входное и выходное вентиляционные окна, размещенные в стенках капота,вытяжной воздуховод, соединенный с выходным вентиляционным окном, и выхлоп 20 ной глушитель, установленный в вытяжномвоздуховоде, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что,с целью снижения шума, боковые стенки икрыша капота выполнены двойными, выходное окно размещено в боковой стенке, а25 вытяжной воздуховод образован внутренними полостями крыши и боковой стенки свытяжным окном.2, Агрегат по п,1, о т л и ч а ю щ и й с ятем, что входное вентиляционное окно сме 30 щено от двигателя по крайней мере на длинугенератора.3. Агрегат по пп,1 и 2, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что выхлопной глушитель смещен покрайней мере на его длину относительно вы 35 ходного вентиляционного окна.жкомитетаМосква, Ж Подписноеизобретениям и открытиям при ГКН