Контейнер

(19) (11) СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИРЕСПУБЛИК 1)5 В 15Е ИЗОБРЕТЕ ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ПисА ТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУИзобретение относится к средствам : тидля размещения поворотных упоров, котранспортирования, а именно к контейнераМ . торые позволяют штабелировать контейнедлятранспортированиясыпучихираэжи)квй: . Рь 1 и вставлять иходйн"вдругойв порожнем ных грузов водным и железнодороЖнмМ состоянии. Кроме того, известен контейнер. . Транспортом беэ йеретаривания.:" : . содержащий корпус в форме усечейного коИэвествн атабелируемый контейнер, нуса, сужающегося к днищу, и крышку с содержащий -конический корпус с прямо- . элементами штабелирования. В верхней чаугольным фланцем, на котором выполйень 1 сти корпуса закрепленцилиндрический проуйины для захвата грузоподъемнцйи обод с отверстиями под цапфы разгрузочно- средствами,го механизма, а в днище выполнены окнаИзвестен также контейнер для транс- для вилочйых захватовгрузоподъемного портирования грузов, которыйсодержитко- средства. При этом отверстйя под цапфы нический корпус с верхним фланцеМ расположены во взаимно перпендикулярпр)1 моугольной формы с грузоэахватнймй ных плоскостях, бдна иэ которых параллельцапфами, В днище корпуса выполнень 1 йи- на продольным осям окон днища,1 .:.;.221) 4795824/13,: :жающегося к днищу, в котором выполнены 22) 26.02.90,: .:;-:, "окна для вилочных захватов грузоподъемно) 30.08;92. Бюл. М 32:го средства., Корпус ймеетцилиндрический ) Балтийское морское пароходство,:.,: обод, в которомвыполйены. в двух взаимно ) В.Я.Белов, Э.Н,Емельяненко., В,М.Зуб- . перпендикулярных плоскостях отверстия ков и П,В,Марышев, - . под цапфы разгрузочногомеханизма,а сим) Авторское свидетельство СССРметрично им на ободе закреплены угловые 956362; кл. В 65088/02,1980. ,:, .: полые упоры, образующие фланецпрямо-Авторское свидетельство СССР-.,угольной формы со сторонами, непревыша,кл. В 6508/00, В 65055/16,1965;ющимидиаметр обода.Одна изосей цапфиКонтеййер СК-с"3,2(5), черт. П 491:00;000 СБ,одна из сторон фланца расположены парал- ИИГипроникель", Л., 1971,: " лельно продольным, осям окон днища, Угло-КОНТЕЙНЕР. :,: вые упоры могут быть выполнены с Использование:изобретение.относитсяГ-образными или Т-образййми; или П-обсредствам транспортирования. сыпучих и:, разными профилями. В каждомугловомуйозжиженных грузов водным и желеэнодо-": ре выполнено по крайней: мере одно жным транспортом без перетариванйя- .отверстие под крепежные приспособления С щность изобретения, контейнер содер- : для скрепления контейнеров междусобой ит корпус в форме усечейного конуса, су- . в транспортном средстве, 1 з,п, ф-лы, 6 ил.Недостатком известного контейнера соблениями 10 и подкрепляются распорка- является низкая безопасность и эффектив- ми и бортовыми стяжками 13,ность перевозки заключающаяся в том, что Контейнеры используются следующим во время качки судна. при перевозках вод- образом.ным (морским) транспортном многотонные 5 После загрузки контейнеров, например, контейнерымогутперемещатьсяпотрюму, никелевым концентратом, их закрывают твиндеку судна, что прйводит к поломке крышками 6, После этого контейнеры зацеп- контейнеров, бортовых корпусных конст- .ляют вилами погрузчиков через окна 3 в рукций судна, потере устойчивости судйа.днищах 2,иустанавливаютвтрюме,твиндеЭтот недостаток вызван способом крепле ке 11 судна рядами;совмещаястороныуглония койтейнеров между собой, который эа- выхполыхупоров 8 другсдругом искрепляя кл ючается в соединении при помощи их в горизонтальной плоскости крепежными сварки стальными пруткамй крышек сосед- приспособлениями 10 многоразового исних контейнеров между собой пользования, которые заводят в отверстияЦелью изобретения является повыше 9,выполненные в полыхупорах 8. На крышние удобстваэксплуатации. :.;., " ки 6, предварительно установленных и заНафиг,1 изображенконтеййер,видсбо- ": крепленйых контейнеров в плоскостях, ку; на фиг.2 - то же; вид сверху;"на фиг.З - ограниченных фиксаторами 7, устанавливаразмещение контейнеров в трюме; твинде- ют днищами 2 второй ряд контейнеров и ке судна, вид сверху; на фиг.4 - то же, вид 20 закрепляют их также как и в первом ряду сбоку; на фиг,5 - размещение пакетов по- . крепежными приспособлениями 10. У боррожних контейнеров, в вагоне железнодо- . тов судна контейнеры подкрепляют либо рожного транспорта; на фиг,б - общий вид крепежными приспособлениями 10, либо типового крепежного приспособления мно- бортовыми стяжками 13 по периметру трюгоразового использования;. 25 ма, твиндека или стенок вагона 12 железноКонтейнер содержит корпус 1 в формедорожного транспорта Закрепленные усеченного конуса,"суживающегося к днищу таким образом контейнеры образуют свои, в котором имеются окна 3 для вилочных ми фланцами прямоугольной формы единуюзахватов грузоподъемного средства. К вер- монолитную структуру и не подвергаются хней части корпуса закреплен цилиндриче смещению при продольной и поперечной ский обод 4 с отверстиями 5 под цапфы качке судна, Выгрузка из судов и вагонов разгрузочного устройства, которые распо- эагружейных контейнеров проводится в об- .ложены во взаимноперпендикулярных пло- ратной последовательности. Порожние конскостях, при этомодна из плОсКостей, тейнеры вставляют друг в друга, образуя . проходящая через два отверстия 5 под цап пакеты, и перевозят: в железнодорожных вафй параллельна продольным осям окон 3 в гонах, скрепляя пакеты контейнеров креднище 2. Контейнер снабженкрышкой 6 с пежными приспособлениями 10, при этом элементами штабелирования,- размещен- крышки перевозят отдельными упаковками, ной на цилиндрическом ободе 4. Элементы Применение контейнера обеспечивает штабелирования выполнены в виде фикса безопасность использования. транспортных торов 7, рЪвномерно расположенных на на- средств, например судов, так как исключаружной поверхности крышки 6 по, етсясмещейие контейнеров в корпусесудна окружности, приведенной из ее центра ди- при качке, повышается удобство эксплуатааметром, равным диаметру днища 2 корпу- ции и эффективность перевозок, поскольку са 1. В каждом углу обода 4 закреплены 45 нет необходимости в закреплении контейсимметрично относительно осей отверстий неров между собой при помощи сварки 5 под цапфы полые упоры 8, которые обре- стальными прутками.зуют на ободе 4 фланец прямоугольной формы со сторонами, не превышающимйФормула изобретения диаметр цилиндрического обода 4, В каж 1, Контейнер; содержащий корпус в дом полом упоре выполнено по меньшеВ форме усеченного конуса, сужающегося к мере поодномуотверстйю 9 под крепежноеднищу, в котором выполнены окна для виприспособление 10; например, тйповое, лочных захватов грузоподьемного средстмногоразового использования;-" ва, закрепленный к верхней части корпусаУгловые полые упоры 8 могут быть вы цилиндрический обод с отверстиями под полнены из листа сГ-образным, или Т-об. цапфы разгрузочного механизма, располоразным, или П-образнымпрофилем, женными во взаимно перпендикулярных Контейнеры размещают в корпусе.11 судна плоскостях, одна из которых параллельна или в железнодорожных вагонах 12, скреп- продольным осям окон в днище, и крышку с ляются между собой крепежными приспо- элементами штабелирования, о тл и ч а ю Фд,-.Ж;,Б : -", .1757965 6щ и" й с, я тем,что, с целью-повышения.";. но по крайней мере одно отверстие под креудобства в эксплуатацйи, к ободу закрепле-: " : пежное приспособление Для .скрепленияны угловые.полые упоры, расположенные:.: "контейнеров междусобой и в транспортномсимметрично:относительно.осей отверстий:. . средстве.под цапфы иобразующие фланец прямо5, 2. Контейнер по и, 1,отл ич а ю щи йугольнойформысосторонами,йейревыша-, с я тем, что угловйеполые упоры имеют , юЩими диаметр: цилиндрического обода; : Г-образные; или Т-образные,или П-образ,при этом вкаждом угловом упоре вййолне-:ные профили, .8