Гидропередача

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИРЕСПУБЛИК 11/00 5 Г 16 Н 39/О ТЕ К АВТО РС СВ ЕЛЬС ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИПРИ ГКНТ СССР(57) Изобретение относится к гидркпривкдуи может быть испкльзкванк в транспортных .средствах в качестве дкпклнительйойтрансмиссии, работающей только в неустанквиашихся режимах. Цель изкбретения -повышение эффективности передачи путемавткматическкгк регулирования пркизвкдиИзобретение относится к гидркпривкдуи может быть испкльзкаанк а транспкртных средствах в качестве дкпклнительнкй трансмиссии, работающей только в йеустанквившихся режимах движения.Цель изкбретения - повышение эффективнксти гидркпередачи путем автоматического регулирквания пркизвкдительнксти насоса при работе егк как в наскснкм, так и . моторном режимах.На фиг, 1 представлена гидравлическая принципиальная схема передачи прирабкте наскса в наскснкм режиме; на фиг. 2 - при работе в мкткрнкм режиме,Гидркпередача содержит наскс 1 леременнкй пркизвкдительнксти и гидромоткр 2, сообщенные между собой первой 3 и аткЫ 175 б 694 тельнксти насксй при работе егк как в наскснкм, так и в моторном режимах, дкстигается введением двух йрктивопклкжнк действующих дкпклнительных исполнительных цилиндров 10, 11 и переключателя 12, выпблненнкгк в виде распределителя с четырехпояскквым подпружиненным зклктниккм 18, образующим две ткрцквые полости 19, 20 и три 21 - 23-: межпкясквые, Цилиндр 10 скксен кснканкму"испклнительнбму цилиндру 6 и включает рабочую 13 и дополнительную 14 пклксти, а также основной 16 и промежуточные поршни 28, 29. Цилиндр 11 распклкжен дальше кт кси насбса 1, чем цилиндр 10. Переключатель 12 сообщает гидрклинии 3 или 4 (напкрные в данный ., момент) с полостями 7 или 13-15. 2 ил.Я ркй 4 силовыми гидрклйниями, управляющий распределитель 5 и исполнительный (Лцилиндр 6, полость 7 которого сообщена с фпервой силовой гидрклИнией 3, а поршень 8 Ос,кинематически связан с элементом 9, регулирующим пркизвкдительнксть наскса 1.Передача снабжена двумя прктивкпклкжнкдействующими допклнительнйми цилинд- срами 10, 11 и переключателем 12. Первый, Фдкпклнительный цилйндр 10 скксен цилин- фдру 6 и снабжен рабочей 13 и дкпклнительнкй 14 пклкстями, а второй -только рабочейполостью 15 и расположен на большем рассткянии кт кси наскса 1. Поршни. 16, 17цилиндркв 10, 11 кинематически связаны сэлементом 9, а их рабочие полости 13, 15сообщены с второй силовой гидрклинией 4,Переключатель 12 снабжен четырехпоясковым подпружиненным золотником 18 с торцовыми полостями 19, 20, одна из которых 19, расположенная со стороны пружины, сообщена с дренажом, а противоположная 20 включена между рабочими полостями 13, 15 дополнительных цилиндров 10, 11 и второй силовой гидролинией 4, В первом (левом) положениипереключателя 12 крайние межпоясковые полости 21, 22 сообщают через управляющий распределитель 5 полость 7 цилиндра 6 с первой силовой гидролинией 5 10 переключателя 12 полости 20 и 23 через управляющий распределитель 5 сообщают дополнительную полость 14 с второй силовой гидролинией 4, полость 22 - полость 7 цилиндра 6 с дренажом, а полость 21 запирает отвод от первой силовой гидролинии 3. Кроме того, вал насоса 1 через муфту 24 связан с накопителем 25 энергии (махови 20 ком), а вал гидромотора 2 также через муфту 26 - с движителем 27 (колесами). Первый дополнительный исполнительный цилиндр 10 снабжен последовательно взаимодействующими промежуточными поршнями 28, 29, расположенными между рабочей 13 и дополнительной 14 полостями, Между силовой гидролинией 4 и дренажом установленпереливной клапан 30. Работа гидропередачи заключается вследующем,При разгоне транспортного средстванасос 1 работает в насосном режиме, передавая энергию, запасенную накопителем 25 при торможении, движителю 27. При торможении насос 1 работает в насосном режиме,передавая энергию, запасенную накопите лем 25, приторможении, движителю 27. При торможении насос 1 работает в моторномРежиме,Работа передачи при разгоне (см, фиг.1) заключается в Следующем,При включении муфты 24 маховик 25,отдавая накопленную энергию, начинает раскручивать вал насоса 1, а рабочая жидкость под большим давлением начинает поступать к. гидромотору 2 по силовой гидролинии 3. Под действием давления рабочей жидкости золотник управляющего 50 Распределителя 5 смещается вправо, а рабочая жидкость поступает в полость 7 исполнительного цилиндра б. Поршень 8 отклоняет шайбу 9 насоса 1 переменной 55производительности на меньший угол,обеспечивая Равенство расходов рабочей жидкости, лроизводимого насосом 1 и потребляемого гидромотором 2. По мере раз 3; а средняя 23 - дополнительную полость14 первого дополнительного цилиндра 10 сдренажом. Во втором (правом) положении 15 гона транспортного средства обороты маховика 25 падают, соответственно падают обороты вала насоса 1, давление рабочей жидкости в гидролинии 3 снижается, золотник управляющего распределителя 5 смещается влево, а поршень 8 перемещается вправо, обеспечивая отклонение шайбы 9 на больший угол, что сохраняет равенство расходов производимого насосом 1 и потребляемым гидромотором 2,Работа передачи при торможении (см. фиг, 2) описана ниже.При торможении гидромотор 2 начинает работать как насос, а насос 1 - как гидро- мотор, раскручивая через муфту 24 маховик 25; гидролиния 3 становится отводом, а гидролиния 4 - подводом, При включении муфты 26 колеса 27, отдавая энергию при торможении транспортного средства, начинает раскручивать вал гидромотора 2, работающего в насосном режиме. Рабочая жидкост под большим давлением по гидро- линиям 4 поступает к насосу 1, работающему в гидромоторном режиме, его вал раскручивается, передавая энергию маховику 25. Одновременно рабочая жидкость под давлением поступает в торцовую по-, лость 20 переключателя 12, рабочую полость 13 и рабочую полость 15 дополнительчых исполнительных цилиндров 10, 11, В результате поршень 17 через пружину поджимает шайбу 9, поршни 28, 29, 16 отклоняют шайбу 9 на рабочий угол, а золотник 18 перемещается вправо, соединяя гидролинию 4 через управляющий распределитель с дополнительной йолостью 14 дополнительного цилиндра 10, Поршень 16 отклоняет шайбу 9 насоса 1 на больший угол, обеспечивая равенство расходов производимого гидромотором 2 и потребляемым насосом 1, При этом небольшая избыточная часть расхода рабочей жидкости перетекает через переливной клапан 30 в дренаж, По мере торможения транспортного средства обороты вала гидромотора 2 падают, давление в гидроканале 4 уменьшается, поршень 17 посредством пружины уменьшает угол наклона шайбы 9, обеспечивая дальнейшую раскрутку маховика 25.Таким образом, использование гидро- передачи на транспортном средстве.повышает эффективность за счет автоматической регулировки расхода рабочей жидкости как при разгоне, так и при торможении, что позволяет повысить КПД передачи и снизить расход топлива.Формула изобретения Гидропередача, содеркащая насос переменной производительности и гидромотор, сообщенные между собой по замкнутой1756694схеме первой и второй гидролиниями, уп- расположенная со стороны пружины, сообравляющий распределитель и исполнитель- . щена с дренажом, а противоположная вкланый цилйндр, лопасть которогосообщенас чена между рабочими полостями первой силовой гидролинией. а поршень ки- дополнительных исполнительных цилпнднематически связан с регулирующим произ- ров и второй силовой гидролийией, при водительность насоса элементом,отлича этом в первом положении переключателя ю щ а я с я тем, что, с целью повышения крайние межпоясковые полости сообщают эффективности передачи путем автоматиче- через уйравляющий распределитель по- ского регулирования производительностй лость основного исполнительного цилинд; насоса при работеего кака насосном;таки ра с первой силовой гиДролинией, а в моторном режимах, передача снабжена 10 средняя -дополнительную полость перво- двумя противоположно действующими до- го дополнительного исполнительного ци" полнительными исполнительными цилйнд-линдра с дренажом, во втором положений рами и переключателем, при этом первый переключателя тОрцовая, противополождополнительный цилиндр соосен основно- ная пружине, и средняя межпоясковая помуивключает рабочую и дополнительнУю 18 лости сообщают через управляющий полостй, а второй - только рабочую и распо- распределитель доМлнительную полость ложен на большем расстоянии от оси йасо- первого дополнительного исполнительного са, их поршйи кинематически связаны с цилиндра с второй сйловой гидролинйей, регулирующим производительность насб- . соседняя с пружйной межпоясковая посв элементом, а рабочие полости сообще.- 20 лость сообщаетйолостьосновногоисполнйны с второй силовОй гидролинией, тельного цилйндра с дренажом, а переключатель снабжен четырехпояско- противоположная пружине крайняя межповым подпружиненным золотником с тор- ясковая полость запирМт отвод от первой цовыми полостями, одна из.которых,силовой гидролинии,1756694 Составитель Е, ЦуканоТехред М.Моргентал М, Янкович Н. Гун орректор водственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина, 1 Заказ 3079 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5