Грузозахватное устройство

1754 б 19 СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИРЕСПУБЛИК А 2 н.Ю ц 5 В 66 С 1/1 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИПРИ ГКНТ СССР ЯМ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ(71) Ленинградское производственное объединение подъемно-транспортного оборудования им,С.М,Кирова "Ленподьемтрансмаш"(56) Авторское свидетельство СССРМ 1373668, кл, В 66 С 1/14, 1986.(57) Изобретение относится к подъемнотранспортному машиностроению, в частности сьемным грузозахватным устройствам. Изобретение относится к подьемнотранспортному машиностроению, в частности к сьемным грузозахватным устройствам, и является дополнИтельным к авт.св. М 1373668.Известно устройство, содержащее строп и устанавливаемый на грузе клинообразный опорный элемент с наклонной поверхностью, который выполнен со сквозными продольными прорезями. Одна из них расположена параллельно наклонной поверхности опорного элемента и служит для размещения в йей витков стропа, другая - в основании, Устройство снабжено также предохранительными защелками для перекрывания прорезей,Недостатком этого устройства является то, что при недостаточно тщательной укладке витков стропа на опорном элементе, а также при несогласованности его действий с работой крановщика в начале подъема"груза витки стропа могут располагаться неравГрузозахватное устройство содержит строп, клинообразный опорный элемент с наклонной поверхностью и поверхностью, уСтанав:. ливаемый на груз, и двумя прорезями. В основании опорного элемента выполнен продольный паз, а в теле, образованном наклонной поверхностью и прорезью, выполнены вертикальные сквозные пазы. Устройство снабжено П-образными упругими фиксаторами, параллельные ветви которых расположены в вертикальных и продольном пазах опорного элемента между витками стропа. Это препятствует сползанию витков квершинеопорногоэлемента и выходу его из-под витков. 4 ил. номерно в прорези опорного" элемента, а некОторые из них могутостаться распущенными. Поэтому в процессе выбора слабины в витках стропа может произойти их сползание к вершине опорного элемента, при этом крайние и средние витки могут оказаться рядом, Это приведет к развороту опорного элемента относительно его вершины, выходу клика иэ-под витков и, следовательно, к неработоспособности устройства.Цель изобретения - повышение надежности устройства путем предотвращения сползания витков стропа к вершинеопорного элемента.Укаэанная цель достигается тем, что в грузозахватном устройстве в теле опорного элемента, образованном наклонной поверхностью и прорезью, выполнены вертикальные сквозные пазы; ав основании - продольный паз, при этом устройство снабжено П-образными упругими фиксаторами, установленными с возможностью расположения их параллельных ветвей в вертикальных и продольном пазах опорного элемента между витками стропа,На фиг,1 показано устройство с грузом, общий вид; на фиг,2 - опорный элемент с фиксаторами и стропом; на фиг.3 - опорный элемент как деталь; на фиг.4 - разрез А - А на фиг,3.Грузозахватное устройство содержит кольцевой строп 1 и клинообразный опорный элемент 2 с наклонной поверхностью 3 и поверхностью 4, устанавливаемой на груз 5,Опорный элемент выполнен с двумя сквозными прорезями 6 и 7. В его основанйи выполнен также продольный паз 8, а в теле 9 опорного элемента, образованном наклонной поверхностью 3 и прорезью 6, - сквозные пазы 10, Каждый из упругих фиксаторов 11 в изогнутом виде вставляется в два соседних паза 10, а его параллельные ветви 12, пройдя между витками 13, входят в паз 8. Последний фиксатор 14 может выполнять еще и роль предохранительной защелки, так как его ветвь 15 служит для "защиты от выхода из прорези 6 последнего витка 16 стропа 1. Для защиты от выхода стропа из прорези 7 имеется защелка 17,Устройство работает следующим образом.Требуемое количество витков стропа 1 заводится в прорезь 6 опорното элемента 2, при этом фиксаторы 11, 14 находятся в таком положении, чтобы не мешать укладке витков в прорези 6, После этого фиксаторам 11 придают рабочее положение, при котором их параллельные ветви 12 проМодят между витками и входят в паз 8, Так же устанавливают фиксатор 14, его ветвь 15отогнута параллельно прорези 6 и размещена в ней.Затем строп заводится в прорезь 7, где5 фиксируется защелкой 17, при этом ветви аи в стропа 1, выходящие из прорезей 6 и 7.должны находиться с противоположных боковых сторон опорного элемента 2.Витки стропа размещают на поверхно 10 сти груза 5, опорный элемент 2 устанавливают на груз поверхностью 4, после чегоучасток кольцевого стропа 1, соединяющийветви а и в, навешивают на крюк крана иначинают подъем.15 В процессе подъема возникает натяжение в ветвях а и в, происходит выбор слабины в стропе, затяжка клинообразногоопорного элемента 2 под витки стропа 1,затем дальнейший подъем и транспорти 20 ровка груза по назначению.Операцйи по расстропке и снятию устройства с груза производят в обратном порядке.Формула изобретения25 Грузозахватное устройство по авт.св,М 1373668, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, сцелью повышения надежности путем предотвращения сползания витков стропа квершине опорного элемента, в теле послед 30 него, образованном наклонной поверхностью и прорезью, выполнены вертикальныесквозные пазы, а в основании - продольныйпаз, при этом устройство снабжено П-образными упругими фиксаторами, установлен 35 ными с возможностью расположенияпараллельных ветвей каждого из них в вертикальных и продольном пазах опорногоэлемента между витками стропа,1754619 г 4 г 4 Составитель И. Самохинадактор М, Келемеш Техред М.Моргентал Корректор.Н. Тупиц ка 3 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ С 113035, Москва, Ж, Раушская наб 45 атент", г, Ужгород, ул, Гагарина, 101 но-издательский комби оиэво