Устройство для управления стрелочным приводом

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИРЕСПУБЛИК 17510 61 Е 7/08,23 16 ВИДЕТЕЛ ЬСТВУ АВТОРС женеров желез- иков, ВЛО,Больжелезнустройств электрение над о- ам че овы а а блок-сх ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(71) Московский институт иннодорожного транспорта(56) Авторское свидетельство СССРМ 1684146, кл, В 61 1 7/08, 1990.(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯСТРЕЛОЧНЫМ ПРИВОДОМ(57) Изобретение относится к железнодорожной автоматике, а именно к устройствамуправления злектроприводами в электрической централизации. Цель иэобретения -повышение надежности, Указанная цельдо Изобретение относитсярожной автоматике, а именноуправления злектроприводамской централизации,Цель изобретения - иности.На чертеже представлеустройства,Устройство содержит колеса 1 подвижного состава, расположенного за изолирую- щими стыками 2 рельсовых нитей 3 и 4, отделенных от разветвленной рельсовой цепи изолирующими стыками 5 и 6, при этом рельсовая нить 3 раздегена изолирующим стыком 7, и к рельсовым нитям 3 и 4 подключены вентиль 8 и одним из выводов реле 9 контроля с контактами 9.1-9,3, и трансформатор 10 с обмотками "0.1 и 10.2, другой вывод обмотки 10.2 которого через регулируемый резистор 11 подключен к обмотке стигается тем, что реле исключает опасныи переводстрелки в противошерстном движении при потере у реле замедления на отпускание во всех случаях недопустимо высокой скорости движения подвижного состава, не рассчитаннои на прййятую длину защитного предстрелочнОго участка рельсовых нитей между остряками стрелки и изолирующими стыками. При упомянутом отказе, независимо от скорости движения подвижного состава, с возбуждением реле и размыканием его койтакта в момент входа колес на участок реле замедления сразу отпустит свой якорь и разомкнет свой контакт, а реле останется обесточенным, исключая перевод стрелки. 1.ил,реле 12 с контактами 12,1-12,2, причем реле 9 зашунтировано вентилем 13,Устройство также содержит безджемперную разветвленнуюрельсовую цепь 14 с рельсовыми нитями 15 неразветвленного участка, стрелочный привод 16, переводные кривые 17 привода, отделенные от рельсовых нитей ответвления изолирующими стыками 18 и 19, рельсовые нити 20 и 21 участков ответвле ия, между которыми включены вентили 22 и 23 и установлены изолирующие стыки 24.Устройство таже содержит связанные с рельсовыми нитямиреле 25 с контактами 25.1-25,2 реле 26 с контактами 26.1-26,3, реле 27 с контактами 27.1 - 27,3. трансформатор 28 с обмотками 28.1-28,2, последняя из которых подключена к рельсовым нитям 15 через регулируемый резистор 29, блок 30 питания, первый повторитель 31 с контактами 31,1 - 3",3, в цепь питания которого вклю20 25 40 ченц контактц реле 25 и 26, противоповторное реле 32 с контактами 32,1-32.4, реле 33 выдержки времени с контактами 33;1-33,4, реле 34 управления с контактами 34.1-34.2, блок 35 занесения команд управления стрелочным приводом, содержащий контакты реле, стрелочнцй пусковой блок 36, второй повторитель 37 с контактами 37.1-37,7, напольную кнопочную станцию 38 с кнопкой 38 1, второй источник 39 питания, подключенный к блоку 36, к другому входу которого подключена стрелочная рукоятка 40 с контактами 40,1 - 40,3, стрелочные указатели 41 и 42 и контакты 43 и 44 соответственно плюсового и минусового контрольных реле положения стрелочного привода. Кроме того, в цепи реле 32 включен резистор 45 и конденсатор 46, в цепи реле ЗЗ включен конденсатор 47, а в цепи реле 37 включены резистор 48 и конденсатор 49.Устройство работает следующим образом.В исходном состоянии реле 9 контроля проследования, управляющее реле 34 и реле 33 контроля временной выдержки выключены, а реле 12, 25, 26, 27, повторители 31, 37 и реле 32 возбуждены. При входе пошерстно движущихся колес 1 на нити 21 второго ответвления шунтируются вентиль 23 и путевое реле 26, размыкается его контакт 26.2, обесточивается реле 31, С небольшим замедлением (0,3 с) размыкается контакт 31.2, Замыкается контактами 31,1 и 26.3 цепь для занесения команды (для воздействия на блок 36) на перевод стрелки иэ плюсового в минусовое положение. Реле 37, выдержав замедление порядка 0,7 с, отпускает якорь и размыкает контакт 37,6 в цепи управления до полного освобождения рельсов БР безджемперной рельсовой линии, причем кратковременная (до 4 с) потеря поездного шунта не приводит к ложному контролю "свободио" благодаря встречному включению обмоток повторителя 37 и схема первоначального возбуждения этого реле через его размыкающий контакт 37,7,При входе состава на нити 20 в пошерстное движение и при минусовом положении стрелки устройство работает аналогично, переводят стрелку автоматически в плюсовое положение, так как при этом шунтируется реле 25, а реле 26 остается возбужденным, О положении стрелки сигнализирует указатель 42,При противошерстном движении машинист пользуется показанием указателя 41. Если положение стрелки соответствует требуемому маршруту противошерстного движения, то машинист устанавливает скорость проследования рельсового участка 3,1 передними колесами состава не ниже заданной для данного случая (например, более 1 м/с), при которой стрелка не будет переводиться, так как при этом не образуется цепь для возбуждения реле 34. Если же в противошерстном движении стрелку необходимо перевести, то машинист устанавливает пониженную скорость Чп (например, 1 м/с и ниже) перемещения по рельсовому участку 3.1 определенной линии (например, 12,5 м). Иэ схемы видно, что реле 9 возбуждается в момент входа колес 1 на участок 3,1, ограниченный стыками 4 и 5, и обесточивается в момент входа колес на рельсовые нити 15 эа стыки 5 и 6 (см,контакт 27.2), сохраняя при скорости 1 м/с разомкнутое состояние контакта 9,5 и замкнутое состояние контакта 9.2 в течение 12,5 с, Благодаря заряженной емкости конденсатора 46 реле 32 после размыкания контакта 9.5 удерживает свой якорь заданное время, определяемое параметрами элементов 45 и 46 и самого реле 32, За это время через контакты 32,3, 9,2, 37.4, 33,3 с некоторым замедлением (см,конденсатор 47 и встречно включенные катушки реле 33) притягивает свой якорь реле 33 выдержки, Затем образуется черезконтакты 12.1, 32,5, 33.4, 9.4 цепь для, питания реле 34 управления. Реле 33 с заряженной емкостью конденсатора 37 удерживает якорь и замыкающий контакт 33.4 заданное время и после раэмыкания контакта 32.3, чем дозируется время занесения команды управления, т,е, время шунтирования реле 26 (см,контакты 43 и 34,2) с последующим воздействием через блок 35 на блок 36, Вместе с этим реле 33 исключает опасный перевод стрелки в противошерсном движении при потере у реле 32 замедляющих свойств на отпускание якоря (например, при обрыве конденсатора 46 у возбужденного и уже самоблскированного контактом 32,3 противоповторного реле 32) во всех случаях недопустимо высокой скорости движения состава, не рассчитанной на принятую длину защитного предстрелочного участка - рельсовых нитей 15 между остряками стрелки и стыками 5 и 6. При упомянутом отказе, независимо от скорос"и движения состава, с возбуждением реле 9 и размыканием контакта 9,5 в момент входа колес 1 на участок 3.1 реле 32 сразу отпустит свой якорь и разомкнет контакт 32.3, а реле ЗЗ останется невозбужденным, исключая возбуждение реле 34, а следовательно, и перевод стрелки с аварийными последствиями.Наибольший положительный эффект обеспечивает заявляемое устройство для тех стрелок, которые часто используются в1751022угловых заездах, поскольку после полурей-. реле выдержки врЕмени. управляющее реса вытягивания состава в пошерстном на- ле, в цепь питания которого включена кнопправлениидвижениязастыки 5 иби полном ка включения, отл и ч а ю щ ее с я тем, что, освобождении стрелочной секции безджем- с целью повышения надежности, оно снабперной рельсовой щели всегда требуется 5 жено реле контроля проследования и протиостановка, гарантирующая снижение ско- воповторным реле, в цепь питания которого ростидоупомянутойвышескоростииниже, включены последовательно соединенные автоматический перевод стрелки и последу- первый собственный Фронтовой контакт, ющее противошерстноедвижение вполурей- параллельно которому включен собственсе осаживания, При таких маневрах 10 ный первый тыловой контакт, соединенный машинист интенсивно взаимодействуетссо- со вторым тыловым контактом второго поставителем и не должен отвлекаться на вторителя путевых реле,ипервый тыловой сложные манипуляции по занесению ко- контакт реле контроля преследования, один больманд на перевод стрелок путем нажатия выводобмоткикоторогоподключенчен к другоольшого числа кнопок локомотивного 15 му рельсу неразветвленной рельсовой липульта радиоуправляемых стрелок, Заявля- нии и к другому выводу первого путевого емое устройство повышает безопасность реле через первыйсобственный фронтовой движения, технику безопасности труда, контакт, другой вывод через последователь- способствует ускорению маневрбв, но соединенные первый фронтовой контактВозможность автоматизации процес третьего путевого реле, вторые Фронтовые сов перевода стрелки с помощьюзаявляе- контакты первого путевого реле, второго по- мого устройства без применения сложной вторителя путевых релеподключен ко втоаппаратуры канала телеуправления напри- рому выводу первой обмотки упомянутого мер, аппаратуры РУСП или АРСП) повышает питающего трансформатора, который поднадежность и уменьшает металлоемкость, 25 ключен к другому рельсу неразветвленной упрощает внедрение и техническое обслу- рельсовой линии и другому вывод пе вого живание и б,с особствует получению годового путевого реле через регулируюэкономичо и,еского эффекта от внедрения это- стор, а в цепь управляющего реле последого устройства в эксплуатацию около 1000 вательно с упомянутой кнопкой включения ру . на один стрелочный перевод, Заявляе- ЗО подключены второй тыловой контакт первомое устройство обеспечивает надежный го путевого реле и третий фронтовой конконтроль непревышения заданной скоро- такт второго повторителя путевых реле и сти сближения состава со стрелкой в проти- параллельная цепь из последовательно совошерстнам движении. единенных второго тылового контакта и ор у л и з о б р е т е н и я 35 тивоповторного реле"и третьего фронтовогопроУстройство для управления стрелочным контакта реле контроля проследования, априводом, содержащее стрелочный пуско- первый фронтовой контакт управляющего вой блок, к входам которого подключена реле включен между вторым выводом обстрелоцная рукоятка, к выходу - привод, пу- мотки второго путевого реле и первым тевые реле, первое из которых одним из 40 фронтовым контактом минусбвого конт- выводов соединено с одним.из рельсов не- рольнога реле первы фрвыи фронтовой контактразветвленной рельсовой линии, адругие плюсового контрольного реле и соединен- связаны с рельсами примыкающей к нераз- . ный с ним последовательно второй фронтоветвленной рельсовой линии разветвлен- вой конта кт пной рельсовой линии, к одному из выводов 45 подключены параллельно обмотке четвер- обмотки второго путевого реле подключен того путевого рег еле, а в цепь питания релефронтовой контакт минусового контрольно- выдержки времени вклни включены последоваые третии тыловой конго реле, плюсовое контрольное реле, повто- тельно соединенные трерители путевых реле, в цепь питания одного такт. противоповторного еле и лр лючены первые фронтовые 50 проследования, четвертый фронтовой конконтакты второго и третьего путевых реле, а такт второго повторителя путевого рц питания второго включены последо- собственный первый ф онтовой контактвательно соединенные собствдсобственный пер- параллельно которому. включен его пе выйвый фронтовой контакт и фронтовой тыловой контакт, при этом между одним и контакт первого повторителя путевых реле, 55 другим контактами стрелочной к яд у з которйх включены включены последовательно соеих первые тыловысоединенныет анс о матае контакты, питающий второй тыловой контакт пер ор ф р р, один из выводов одной из ля путевых реле, пятый фррв го повторитеобмоток кото ог, пятый фронтовой контактельс вр го подключены к первому второго повторителя путер у еразветвленной рельсовой линии фронтовые конвых реле, вторые1751022 Составитель В.СкориковТехред М,Моргентал Редактор Т,Орлова Корректор О,Кравцов Заказ 2655 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ С 113035, Москва, Ж, Рауаская наб., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Па Гагарина, 1 г. жг путевых реле и первый тыловой контакт второго путевого реле, подключенный к первому входу стрелочного пускового блока, другой вход которого подключен к третьему контакту стрелочной рукоятки и второму тыловому контакту четвертого путевого реле,включенного параллельно пятому его фронтовому контакту, а параллельно первому тыловому контакту второго путевого реле включен его второй фронтовой контакт, под ключенный к третьему фронтовому контактучетвертого путевого реле,