Одноцилиндровый двигатель внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕ 1 СКИХСО.1 И АЛ ИСТ ИЧ Е СК ИРЕСПУБЛИК 51)5 Г 02 К 3/О ЕНИ"Маши- эержинъединен м. Ф.Э его ФРГ 2, 1983,поршнем. Н положены м тора и х зацепления муфта, соде можностью зы, приво другом ховик с аповы со стар жащая адиаль ящие ь На корпусе конструкции вигателя, так теля предусжение массы запуска двиомента.ся тем, что в илиндрового ия, содержа- у щего цили ном, систе корпусе ко нем старте цепления с кой венти дроп орш му зажиг енчатый р, храпо стартер ятора, цвую групп я, установ л и размещ устройств махови с тробежну не ни ва с шдтуенный в енный на о для зарыл ьчатю муфту,ГОСУДАРСТ 8 ЕННЫИ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(71) Производственное обностроительный заводского(56) Выложенная заявкаМ 3143246, кл, Р 01 В 9/ Изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания и может быть использовано в составе переносного моторного инструмента в лесной и деревообрабатывающей промышленности.Известен одноцилиндровый двигатель, используемый в моторной пиле, например, "Тайга", Он содержит коленчатый вал, на одном конце которого расположен маховик с крыльчаткой вентилятора и элементами системы зажигания. На маховике размещены также элементы зацепления устройства для запуска двигателя. На другом конце коленвала установлена центробежная муфта для привода пильной цепи.Недостатком этой конструкции является то, что для каждой функции двигателя используется свой узел, что приводит к повышению массы двигателя.Наиболее близким к предлагаемому является одноцилиндровый двигатель, в котором на одном конце колен вала, расположенного. в кривошипной амере на . подшипниках, имеется,кривошипная щека с цапфой, которая через шатун соединена с(54) ОДНОЦИЛИНДРОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Использование; двигателестроение, переносной моторный инструмент. Сущность изобретения: размещение устройства для зацепления со стартером на грузах центробежной муфты, в частности на их торцовой поверхности. Грузы, радиально перемещаясь под действием центробежной силы, приводят во взаимодействие ведомую и ведущую полумуфты. 2 ил. 1 з,п, ф-лы, 2 ил,конце коленвала раскрыльчаткой вентилям устройством для тером, центробежная установленные с возного перемещения груво взаимодействие ведомую и ведущую полумуфт двигателя установлен стартерНедостатком известной является повышенная масса д как для каждой функции двига мотрен отдельный узел.Цель изобретения - сни двигателя за счет совмещения гателя и передачи крутящего мУказанная цель достигает отличие от известного одноц двигателя внутреннего сгорансодержащую установленные с возможностью радиального перемещения грузы, приводящие во взаимодействие ведомуЮ и ведущую полумуфты, в предлагаемом двигателе, устройство для зацепления со стартером выполнено на грузах центробежной муфты, Размещение устройства для зацепления со стартером на торцовой поверхности грузов центробежной муфты позволяет использовать его массу в качестве центробежной массы при работе муфты.На фиг.1 схематично показан одноцилиндровый двигатель внутреннего сгорания с храповым устройством для зацепления со стартером, которое выполнено на грузах центробежной муфты; на фиг.2 - вид А на фиг.1,Двигатель содеожит цилиндр 1, поршень 2 с шатуном 3, систему 4 зажигания, установленный в корпусе 5 коленчатый вал 6 и размещенный на нем стартер 7, храповое устройство 8 для зацепления со стартером 7, маховик 9 с крыльчаткой вентилятора, центробежную муфту, содержащую грузы 10, приводящие во взаимодействие ведущую 11 и ведомую 12 полумуфты. На грузах 10 центробежной муфты, в частности на их торцовой поверхности 13, размещено устройство 8 для зацепления со стартером 7,Двигатель работает следующим образом,При запуске двигателя и для привода вала 14 отбора мощности (при работающем двигателе) используется конструктивно один узел - центробежная муфта. на которой выполнено устройство 8 для зацепления со стартером 7, При запуске крутящий момент со стартера 7, приводимого в действие мотористом, через устройство 8 передается на центробежные грузы 10, далее на ведущую полумуфту 11, поиводя Ъо вращение коленчатый вал 6,ПРи Работающем двигателе крутящий момент с коленвала 6передается на ведущую полумуфту 11, с нее на грузы 10, которые, радиально перемещаясь под действием центробежной силй, приводят во взаимодействие ведомую 12 и 5 ведущую 11 полумуфты. в результате чегокрутящий момент передается на вал 14 отбора мощности. В то же время устройство 8 для зацепления со стартером 7(при работающем двигателе зацепления нет) использу ется как центробежная масса грузов 10 приработе муфты.Таким образом по сравнению с прототипом предлагаемое расположение устройства для зацепления со стартером на грузах 15 центробежной муфты, в частности на их торцовой поверхности, позволяет совместить функции запуска двигателя и передачи крутящего момента с коленчатого вала на вал отбора мощности, уменьшив при этом массу 20 двигателя за Счет использования устройствадля зацепления со стартером в качестве центробежной массы грузов при работе двигателя. 25 Формула изобретения1, Одноцилиндровый двигатель внутреннего сгорания, содержащий цилиндропоршневую группу с шатуном, системузажигания, установленный в корпусе колен 30 чатый вал и размещенный на нем стартер,храповичное устройство для зацепления состартером, маховик с крыльчаткой вентилятора, центробежную муфту. содержащую установленные с возможностью радиального35 перемещения грузы. приводящие во взаимодействие ведомую и ведущие полумуфты,о т л и ч а ю щ и й с я тем, что. с цельюснижения массы двигателя, устройство длязацепления со стартером установлено на40 грузах центробежной муфты.2. Двигатель по п.1, о т л и ч а ю щи й с ятем, что устройство для зацепления со стартером установлено на торцовой поверхности грузов центробежной муфты,451719707 рректор С Шевкун дакгор Ю.Се арина, 101 роизводственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгор аказ 755 ВНИИПИ Госуда Составитель В,Альги Техред М,Моргентал Тираж Подписное ного комитета по изобретениям и открытиям при ГКН 035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5