Регулятор давления

союз советскихСО ИАЛИСТИЧЕСКИХ 2 ЦЕСПУБЛИК(51)5 6 05 О 16 БРЕТЕНИ ИСАНИ КОМУ СВТЕЛЬСТВУ К АВТОРС нститут бергер, Павлотно- ольГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМ(56) Авторское свидетельство СССРМ 1339509., кл, 6 05 О 16/06, 1984,(57) Изобретение относится к трансму машиностроению и может быть Изобретение относится к области транспортного машиностроения, может быть использовано в пневмотормозных системах транспортных средств для автоматического регулирования давления в пневмосистеме и является дополнительным к авт. св, М 1339509.Целью изобретения является повышение надежности регулятора давления,На фиг. 1 представлен регулятор давления в момент перекачки воздуха из компрессора в атмосферу; на. фиг, 2 - элемент регулятора давления, момент включения на накачивание; на фиг, 3 - сопло регулирующего клапана и разрез А-А; на фиг. 4 - элемент регулятора давления, момент перекачки воздуха из компрессора в атмосферу.Регулятор давления содержит корпус 1, исполнительный механизм, выполненный в виде мембраны 2 с нижней 3 и верхней 4 шайбами, шток 5. Корпус 1 с мембраной 2 образует подмембранную полость 6. В корпусе 1 выполнено цилиндрическое отверстие 7, сообщающееся с надпоршневой полостью 8, в которой установлен шток 5 с зовано в пневмотормозных системах транспортных средств для автоматического регулирования давления в пневмосистеме. Цель изобретения - повышение надежности регулятора давления. Новым в регуляторе является то, что сопло на корпусе выполнено в виде кольцевого выступа, в основании своем сопряженного с конусной поверхностью, причем полость, ограниченная зоной контакта кольцевого выступа и конусной поверхности с тороидальной заслонкой, соединена каналами с подмембранной полостью, а каналы выполнены в виде радиальных пазов на конусной поверхности. 1 з,п. ф-лы, 4 ил. кольцевым выступом 9 и торцовой поверхностью 10, причем верхняя грань 11 и нижняя грань 12 цилиндрической канавки 13 штока 5 являются седлами для тороидальной заслонки 14,Полость, образованная гранями цилиндрической канавки 13, сообщается через радиальное 15 и осевое 16 отверстия штока 5 с атмосферой. В корпусе 1 концентрично осевому отверстию штока 5 выполнено сопла 17, имеющее кольцевой выступ 18, в основании сопряженный с конусной поверхностью 19; На конусной поверхности 19 выполнены каналы в виде радиальных пазов 20, соединяющих подмембраннук) полость 6 с полостью 21.Регулятор давления содержит также обратный клапан 22, установленный между входным 23 и выходным 24 каналами. Входной канал 23 сообщен с компрессором 25, а выходной канал 24 - с ресивером 26 и полостью 6. В корпусе 1 соосно с заслонкой 14 установлен сбросной клапан 27 между входным 23 и сбросным 28 каналами. Сбросный клапан 27 содержит поршень 29, затвор 30.седло 31, В верхней крышке 32 регуляторарасположена пружина 33, регулируемаявинтом 34, а в нижней крышке 35 - пружина36 поджатия сбросного клапана 27,Регулятор давления работает следующим образом,В момент включения на накачивание тороидальная заслонка .13 поджата кольцевым выступом 18 седла 17 и конуснойповерхностью 19 и контактирует с торцовой 10поверхностью 10 и верхней гранью 11 ци. линдрической канавки, При этом надпоршневая полость 8 соединена с атмосферойчерез цилиндрическое отверстие 7, цилиндрическую канавку 13, отверстия 15 и 16 и 15внутреннюю полость верхней крышки 32(непоказана), а нижняя шайба 3 при этом упирается в корпус 1. В этом случае обратныйклапан 22 открыт, и воздух поступает в ре. сивер 26 пневмосистемы компрессора 25. 20При достижении в пневмосистеме заданного давления, на которое отрегулирована пружина ЗЗ, мембрана 2 поднимается,перемещая вверх шток 5. При этом тороидальная заслонка.14 освобождается от воэдействия кольцевого выступа 18 сопла 17 и .конусной поверхности 19 и благодаря силамупругости садится на нижнюю грань 12 цилиндрической канавки штока 5, сохраняяконтакт с верхней гранью 11 цилиндриче. 30ской канавки, отсоединяя надпоршневуюполость 8 от цилиндрической канавки 13 иразобщая ее с атмосферой.Дальнейший подъем цтока 5 дает возможность воздуху перейти из подмембранной полости 6 через радиальные. пазы 20,зазор между тороидальной заслонкой 14 икольцевым выступом 18 сопла 17, через зазор между штоком 5 и расточкой в корпусе1 в надпоршневую полость 8, Под действи-. 40 ем давления в полости 8 поршень 29 сброс- ного клапана 33 перемещается вниз, при этом происходит перекачка воздуха из компрессора 25 в атмосферу,При расходовании сжатого воздуха давление в пневмосистеме и подмембранной полости 6 повышается, а пружина 33 разжимается, мембрана 2 опускается и перемещает шток 5 вниз, перекрывая поступление воздуха из подмембранной полости 6 в надпоршневую полость 8. Тороидальная заслонка 14 садится на кольцевой выступ 18 сопла 17, конусную поверхность 19 и контактирует с торцовой поверхностью 19 и верхней гранью 11 цилиндрической канавки штока 5.Нижняя шайба 3 при этом упирается в корпус 1, надпоршневая полость 8 сообщается через цилиндрическое отверстие 7, цйлиндрическую канавку 13, отверстия 15 и 16 с атмосферой. Сжатый воздух из надпоршневой полости 8 выходит в атмосферу, . сбросной клапан 27.закрывается. Начинает-. ся процесс накачивания воздуха в ресивер 26. Цикл повторяется. Формула изобретения 1. Регулятордавления по авт. св, М 1339509; отличающийся тем,что,с целью повышения надежности, сопло на корпусе выполнено в виде кольцевого выступа, в основании своем сойряженного с конусной поверхностью, причем полость, ограниченная зоной контакта кольцевого выступа и конусной поверхности с тороидальной заслонкой, соединена каналами с подмембранной полостью.2. Регулятор пои. 1,отл ич а ю щи йс я тем, что каналы выполнены в виде радиальных пазов на конусной поверхности.1718200Составитель И. Музыченко Редактор И, Ванюшкина Техред М,Моргентал Корректор О, Кундр каз 881 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКН 113035,Москва,Ж,.Раущская наб., 4/5у.1 Г;ч зрина. 101оизводс вен но-издательский комбинат "Патент". г. Уж