Шкив для испытания клиновидных приводных ремней

" А БРЕТЕН ВИДНЫХ иториальнокениянный А. Сзкулич 284. 2-8 ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(22) 16,08.89 (46) 23.12.91.Бюл. В 47 (71) Целлюлоэный завод Терго производственного объед "Усть-Илимский лесопромышп комплекс" (72) М.К.Коробейников и А. (53) 621833 (0888) (56) Методы испытаний. ГОСп.34. 1700415(54) ШКИВ ДЛЯ ИСПЫГАНИЯПРИВОДНЫХ РЕМНЕЙ(5) Изобретение относстроению и позволяет рональные возможностиустановлен на валу 2 иновным ободом (ОБ) 3 иным ободом (ОБ) 4, снадой 7. Канавка 5 ОБ 3ОБ 4 ебразуют замкнутторой размещено упруго6 ится к машиноасширить функцишкива. Диск 1выполнен с ос- дополнительбженным ребори канавка 6 ую полость, в кое кольцо 10 с17 ОО 415 упругими элементами 12 и пружиной 1растяжения. На торцовых поверхностяхреборды 7 и ОБ 3 установлены обращенные один к другому разноименными полюсами магниты 15 в виде плоскихколец. При испьггании ремня 16 диск 1передает вращающий момент от вала 2через ОБ 3 на ОБ 4 посредством штифтов 9 в отверстиях 8. Шкив начинаетвращаться, при этом в переходный период скорость вращения постепенновозрастает до достижения установленной для испытуемого ремня 16 скоросИзобретение относится к машиностроению и может быть использовано преимущественно при испытаниях клино ,видных приводных ремней в соответст вии с требованиями государственных , стандартов. 25Целью изобретения является рас,ширение Функциональных возможностеич путем обеспечения возможности испытания клиновидных ремней разных попе речных сечений. 30На фиг.1 изображен шкив, поперечное сечение," на Фиг.2 - упругое кольцо в свободном состоянии. поперечное сечение" ,на фиг.З - деталь шкива с положением упругого кольца при вращении шкива с установленной скоростью, поперечное сечение.Посредством диска 1 шкив установлен на валуи выполнен с основным , 3 и дополнительным 4 ободами, причем диск 1 выполнен как одно целоеободом 3. Обод 3 имеет канавку 5 меньшего поперечного сечения, а обод 4 - канавку 6 большего поперечного сечения. Обод 4 снабжен ребордой 7 с отверстиями 8, а обод 3 - штифтами 9, на которых установлен обод 4 посредством реборд 7 с отверстиями 8. В канавке 5 обода 3 размещено упругое кольцо 1 О, включающее кольцевую пружину 11 растяжения, секторные упругие инерционные элементы 12 и заполнение 13 из эластичного материала, например резины, Обод 4 имеет кольцевую канавку 14 прямоугольного сече 55 ния. Кромки канавки 14 совпадают с соответствующими кромками канавки 5.На боковой поверхности обода 3 ина примыкающей к ней боковой поверхти, Взаимному осевому смещению ОБ 3и 4 в переходный период препятствуетсила притяжения магнитов 15 один к .другому. В установившемся режиме испытаний упругое кольцо 10 под действием центробежных сил перемещается доконтакта с ОБ 4, что предотвращаетосевое смещение ОБ 3 и 4. Благодаряналичию дополнительного ОБ 4 и элементов осевой Фиксации от смещенияОБ 3 и 4 появляется возможность испытывать ремни большего поперечногосечения. 5 з.п,ф-лы, 3 ил. ности реборды 7 размещены магниты 15, выполненные в виде плоских колец. В канавке б обода 4 установлен испьггуемый клиновый ремень 16, Требуемое натяжение ремня 16 обеспечивается посредством второго аналогичного шкива и соответствующими элементами ис-. пытательного стенда (не показаны).Шкив работает следующим образом,При испытании ремня 16 диск 1 воспринимает вращающий момент, созданный на валу 2, и передает его через обод 3 на обод 4 посредством штифтов 9, расположенных в отверстиях 8 реборд 7, в результате шкив переходит в состояние вращательного движения, При этом в переходный период скорость вращения шкива постепенно возрастает, пока не достигнет установленной для ремня 16 скорости обкатки.Взаимному осевому смещению ободов 3 и 4 в переходной период препятствует сила притяжения кольцевых магнитов 15 один к другому, так как их боковые поверхности соприкасаются. В установившемся режиме испытаний при скорости вращения шкива, например, 2 ОООЗООО об/мин происходит растяжение упругого кольца 10 за счет центробежных сил, величина которых определяется преимущественно массой секторных упругих инерционных элементов 12. Величина центробежных сил достаточна для того, чтобы преодолеть силы упругости кольцевой пружины 11 и резинового заполнения 13. В результате увеличивается диаметр упругого кольца 10 и оно заполняет канавку 14, при этом упругие инерционные элементы 12 плотно примыкают к боковым стенкам канавки 4 и кромкам канавки 5, Врезультате значительно усиливаетсясопротивление взаимному осевомусмещению ободов 3 и 4,После испытаний вращающий моментна валу 2 исчезает, что приводит кпоследующей остановке шкива. В результате исчезновения центробежныхсил упругое кольцо 10 принимает исходное положение в результате действия упругих сил пружины 11 и заполнения 13.При необходимости испытания клиновидных ремней меньшего сечения, соответствующего размерам канавки 5обода 3, производят съем обода 4 иупругого кольца 10 и установку в канавку 5 необходимого ремня. Съемобода 4 не вызывает затруднений засчет оптимального выбора магнитов 15,обеспечивающих необходимое притяжениедля обеспечения целостности конструкции шкива в период кратковременного возрастания скорости вращения шкива от нулевой до установившейся, а также возможности съемавручную,Предлагаемый шкив по сравнению сизвестным имеет пониженную металлоемкость, так как дополнительный ободимеет меньший вес чем шкив, рассчитанный на испытание клиновидных ремней большего поперечного сечения.Преимуществом шкива является такжевозможность быстрой переналадки стенда для испытания ремней другого поперечного сечения ввиду отсутствия соединений, требующих завинчивания гаек,например болтовых,40Изобретение позволяет выполнятьшкивы для испытания клиновидныхремней более двух типов поперечныхсечений. В этом случае количестводополнительных ободов, упругих колец, 45магнитов соответственно увеличивается, конструкция шкива создается потипу матрешки. Формула изобретения1. Шкив для испытаний клиновидных приводных ремней, содержащий обод с канавкой под ремень, о т л и ч а ющ и й с я тем, что, с целью расширения функциональных возможностей путемобеспечения возможности испытанияклиновидных ремней разных поперечныхсечений, он снабжен дополнительнымободом с канавкой под. ремень, установленным своей внутренней боковой по"верхностью в контакте с наружной боковой поверхностью основного обода,дополнительный обод выполнен с ребордой, внутренняя торцовая поверхностькоторой обращена к наружной торцовойповерхности основного обода и установлена в контакте с ней.2. Шкив по п.1, о т л и ч а ю -ц и й с я тем, что на реборде дополнительного обода выполнены отверстия,а на наружной торцовой поверхностиосновного обода выполнены выступы,размещенные в упомянутых отверстиях.3. Шкив по пп.1-2, о т л и ч а ющ и й с я тем, что, с целью улучшения эксплуатационных свойств путемисключения взаимного осевого смещенияободов при вращении в переходный пери"од, на взаимно контактирующих торцовых поверхностях реборды и основногообода установлены соответственно магниты, обращенные один к другому разнонименными полюсами.4, Шкив по пп,1-3, о т л и ч а ющ и й с я тем, что он снабжен упругим кольцом, на внутренней боковойповерхности дополнительного обода соосно с канавкой на наружной боковойповерхности основного обода выполнена кольцевая канавка, кромки которойсопряжены с кромками канавки основного обода с образованием замкнутой полости, в которой установлено упругоекольцо с возможностью радиального перемещения до контакта с цилиндрической поверхностью канавки дополнительного обода.5. Шкив по пп.1-4, о т л и ч а ющ и й с я тем, что упругое кольцо выполнено в виде набора секторов, соединенных между собой по окружности пружиной растяжения, при этом каждый сектор выполнен в виде оболочки с размещенным в ней резиновым сердечником.6. Шкив по пп.1-5, о т л и ч а ющ и й с я тем, что магниты выполненыв виде плоских колец,ственного к 113035, Ио тета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССРва, Ж, Раушская наб., д, 4/5