Адаптивное устройство автоматического повторного включения транзитной линии электропередачи

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИРЕСПУБЛИК 16831 3)5 Н 02 Н 3/06 Г. ",Г-: ",ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ нныи О АВТОМА- . ЛЮЧЕНИЯ ОПЕРЕДАехни- элек- Цель лектр матикВ 00 Од"Задерж второй э ости" 15 и И 17 и 1 19,йство рабия" 12 - 14,раничение четвертый давай элека появлен лементы "О16, третий и , четырехвхо элементь первый и длительн элементь мент ИЛИУстро зом. тает следующим о ОСУДАРСТВЕ ННЫЙ КОМИТЕТО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМРИ ГКНТ СССР(56) Авторское свидетельство СССРМ 1034111, кл. Н 02 Н 3/06, 1982,Авторское свидетельство СССРМ 1065950, кл, Н 02 Н 3/06, 1982.(54) АДАПТИВНОЕ УСТРОИСТ ТИЧЕСКОГО ПОВТОРНОГО В ТРАНЗИТНОЙ ЛИНИИ ЭЛЕКТ ЧИ(57) Изобретение относится к э ке, а именно к устройствам авто трических сетей 110-220 Изобретение относится к электротехнике, а именно к устройствам автоматики электрических сетей напряжением 110-220 кВ.Цель изобретения - повышение надежности.На чертеже приведена блок-схема устройства.Устройство содержит датчик 1 напряжения системы шин (ДНСШ), датчик 2 синхронизма (ДС), .датчик 3 напряжения линии (ДНЛ), датчик 4 положения выключателя (ДПВ), блок 5 программы автоматического повторного включения (АПВ), три элемента НЕ 6 - 8, первый элемент И 9, первый элемент "Задержка появления" 10, второй элемент И 11, второй, третий и четвертый изобретения - повышение надежности. Автоматическое повторное включение (АПВ) транзитной линии осуществляется по наличию напряжения на шинах и отсутствию напряжения на линии, по наличию напряжения на линии и шинах и синхронизму между ними, по отсутствию напряжения на линии больше паузы АПВ выключателя противоположного конца линии, наличию напряжения на шинах и отключенному положению выключателя. АПВ шин при отходящих от них нескольких транзитных линиях осуществляется с подачей напряжения от первой линии с минимальной выдержкой АПВ, При отказе АПВ первой линии включается выключатель второй линии с паузой АПВ, отстроенной на ступень селектив ности (0,25 с) от выключателя первой линии, 1 ил,При коротком замыкании (КЗ) на линии отключается выключатель, напряжение на линии исчезает, при этом напряжение на системе шин, к которой подключен выключатель, остается, Соответственно на выходе ДНСШ 1 существует единичный сигнал, а на выходе ДНЛ 3 - нулевой сигнал, Если АПВ на данном конце линии должно производиться по факту отсутствия напряжения налинии, то на выходе блока 5 программы АПВ Таким образом, спустя время Т 1 на высуществует единичный сигнал, который по- ходе третьего элемента "Задержка появлеступает на второй вход первого элемента И ния" 13 возникает единичный сигнал, 9, При этом на первом его входе также су- который подается на второй вход третьего ществует единичный сигнал с выхода 5 элемента И 17. Поскольку выключатель от- ДНСШ 1, и на третьем его входе. также су- ключен, то на выходе ДПВ 4 существует ществует единичный сигнал с выхода второ- единичный сигнал, который подается на го элемента НЕ 7, Поскольку на всех трех вход первого элемента "Ограничение дливходах первого элемента И 9 существуют тельности" 15, на выходе которого возникаединичные сигналы, то на его выходе также 10 ет единичный сигнал, который по условию существует единичный сигнал, который по- настройки первого элемента "Ограничение дается на вход первого элемента "Задержка длительности" 15 существует в течение врепоявления" 10 и спустя время, равное паузе мени Тг =- Т + ЬТ, где Л Т - время, необхо- АПВ линии, подается на первый вход эле- димое для надежного включения мента ИЛИ 19, сигнал на его выходе являет выключателя, Поскольку напряжение на лися сигналом повторного включения нии есть, то на первом входе третьего элевыкл ючателя. мента И 17 также, как и на втором и третьемЕсли ке АПВ на данном конце линии входах, будет существовать единичный сигдолжно производиться по факту наличия нал, Поэтому на выходе третьего элемента синхронизма, то на выходе блока 5 програм И 17 возникает единичный сигнал, поступамы АПВ будет существовать нулевой сиг- ющий на третий вход элемента ИЛИ 19, с нал. После включения линии с другой выходакоторогоподаетсясигналнаповторстороны на линии появляется напряжение, ное включение выключателя,соответственно, на выходе ДНЛ 3 возника- В случае, если включение выключателя ет единичный сигнал, При наличии синхро окажется неуспешным, то однократность низма напряжений на линии и на системе включения выключателя, включаемого першин на выходе ДС 2 возникает единичный вым, обеспечивается логической частью сигнал. При этом на всех трех входах второ- АПВ - специальным блоком обеспечения го элемента И 11 существуют единичные однократности(не показана), Блокирование сигналы, следовательно, на его выходе так включения выключателей. у которых в устже возникает единичный сигнал, который ройствах АПВ выдержка времени у третьего подается на вход второго элемента"Задер- элемента "Задержка появления" 13 больше, жка появления" 12. Спустя время паузы чем у выключателя, включаемого первым, АПВ единичный сигнал появляется на выхо- обеспечится тем, что после подачи напряжеде второго элемента "Задержка появления" 35 ния на шины включением первого выключа, подается на второй вход элемента ИЛИ теля и его отключения третьи элементы 19, с выхода которого подается сигнал на "Задержка появления" 13 всех устройств повторное включение выключателя, АПВ будут сбрасываться своим входнымПри КЗ на системе шин отключаются сигналом, и к моменту появления единичвыключатели всех присоединений. При 40 ныхсигналовна выходахтретьихэлементов этом напряжение на шинах отсутствует, и "Задержка появления" 13 единичные сигнана выходе ДНСШ 1 существует нулевой сиг- лы на выходах первых элементов "Огранинал, соответственно, на выходе первогоэле- чение длительности" 15 будут мента НЕ б существует единичный сигнал, отсутствовать, т.е. выключатели не меняли подаваемый на входтретьегоэлемента "За своего отключенного состояния, поэтому держка появления" 13. АПВ этих линий будет надежно заблокироТретий элемент "Задержка появле- вано,, ния" 13 настраивается следующим образом. В случае отказа АПВ или выключателяУ транзитной линии, которая при АПВ линии во включении, которая при АПВ шиншин должна включаться первой, выдеркка 50 должна включаться первой, или при выводе третьего элемента "Задержка появления" этой линии в ремонт, АПВ шин будет произ Т 1 должна выбираться минимально воз- водиться линией, у которой в устройстве можной. В устройствах АПВ других транзит- пуска АПВ третий элемент "Задержка появных линий, присоединенных к этим шинам, ления" 13 имеет большую на ступень 0,25 с) выдержка времени третьего элемента "За выдержкувремени, причемдляэтогонетредержка появления" 13 выбирается большей буется оперативных переключений в цепях со ступенью 0,25 с с тем, чтобы при отказе АПВ.выключателя или АПВ линии, которая долж- Рассмотрим работу устройства при КЗ на включиться первой, срабатывало АПВ на линии и отказе АПВ или выключателя во следующей линии, включении с противоположной стороны, ес 168311230 35 40 45 50 55 ли с рассматриваемой стороны АПВ должнопроизводиться по факту наличия синхронизма. При этом напряжение на шинах существует и, следовательно, на первом входе четвертого элемента И 18 существует единичный сигнал. Напряжение на линии, а следовательно, и синхронизм отсутствуют, поэтому на выходах ДС 2 и ДНЛ 3 существуют нулевые сигналы. На входе второго элемента НЕ 7 существует нулевой сигнал, поэтому на входе четвертого элемента "Задержка появления" 14 существует единичный сигнал, Четвертый элемент "Задержка появления" 14 настраивается таким образом. чтобы единичный сигнал на выходе после его появления на входе появлялся спустя время Тз несколько большее, чем время задержки АПВ с противоположной стороны (где АПВ осуществляется по факту отсутствия напряжения). Таким образом, спустя время Тз на выходе четвертого элемента "Задержка появления" 14 возникает единичный сигнал, который подается на второй вход четвертого элемента И 18. На третьем входе четвертого элемента И 18 в это время еще существует единичный сигнал с выхода второго элемента "Ограничение длительности" 16, на выходе которого существует единичный сигнал с выхода ДПВ 4, так как выключатель отключен. Второй элемент "Ограничение длительности" 16 настраивается таким образом, чтобы поддерживать единичный сигнал на выходе в течение времени, не большего Т = Тз+ ЛТ, где ЛТ - время, необходимое для надежного включения выключателя, Поскольку на четвертом входе четвертого элемента И 18 существует единичный сигнал с выхода третьего элемента НЕ 8, на входе которого, в свою очередь, существует нулевой сигнал от блока программы АПВ 5, то, так как на всех четырех входах четвертого элемента И 18 существуют единичные сигналы, на его выходе возникает также единичный сигнал, который поступает на четвертый вход элемента ИЛИ 19, с выхода которого подается сигнал на повторное включение выключателя.В случае, если после КЗ на линии производится неуспешное АПВ с противоположной стороны, где АПВ осуществляется по факту отсутствия напряжения, то на выходе ДНЛ 3 будет появляться кратковременно единичный сигнал, в результате чего четвертый элемент "Задержка появления" 14 сбрасывается в исходное состояние, поэтому к моменту появления единичного сигнала на выходе четвертого элемента "Задержка появления" 14(после повторного 5 10 15 20 25 сброса напряжения) единичный сигнал на выходе второго элемента "Ограничение длительности" 16 уже исчезнет, так как выключатель не менял своего положения, поэтому единичный сигнал на выходе четвертого элемента И 18 возникать не будет, и АПВ выключателя не произойдет,Таким образом АПВ осуществляется лишь в случае отказа АПВ или выключател 4 во включении с противоположной стороны линии,Формула изобретения Адаптивное устройство автоматического повторного включения транзитной линии электропередачи, состоящее из датчика напряжения системы шин, датчика синхронизма, датчика напряжения линии, датчика положения выключателя, блока программы автоматического повторного включения (АПВ), первого, второго и третьего элементов НЕ, первого и второго элементов И, первого и второго элементов "Задержка появления", элемента ИЛИ, причем выход датчика напряжения системы шин соединен с входом первого элемента НЕ, с первым входом первого элемента И, с первым входом второго элемента И, выход датчика синхронизма соединен с вторым входом второго элемента И, выход датчика напряжения линии соединен с входом второго элемента НЕ и с третьим входом второго элемента И, выход блока программы АПВ соединен с вторым входом первого элемента И и с входом третьего элемента НЕ, выход второго элемента НЕ соединен с третьим входом первого элемента И, выход которого через первый элемент "Задержка появления" соединен с первым входом элемента ИЛИ, выход второго элемента И через второй элемент "Задержка появления" соединен с вторым входом элемента ИЛИ, выход которого является выходом устройства, предназначенным для подключения к цепям включения выключателя, о т л и ч а ю ще е с я тем, что, с целью повышения надежности, в него введены третий и четвертый элементы "Задержка появления", первый и второй элементы "Ограничение длительности", третий и четвертый элементы И, причем вход третьего элемента "Задержка появления" соединен с выходом первого элемента НЕ, вход четвертого элемента "Задержка появления" соединен с выходом второго элемента НЕ, входы первого и второго элементов "Ограничение длительности" соединены с выходом датчика положения выключателя, первый вход третьего элемента И соединен с выходом датчика напряжения линии, второй вход - с выходом третьегоЗаказ 3418 Т.и раж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101 элемента "Задержка появления", третий вход - с выходом первого элемента "Ограничение длительности", а выход - с третьим входом элемента ИЛИ, первый вход четвертого элемента И соединен с выходом датчика напряжения системы шин, второй вход -с выходом четвертого элемента "Задержка появления", третий вход - с выходом второго элемента "Ограничение длительности", четвертый вход - с выходом третьего эле мента НЕ, а выход - с четвертым входомэлемента ИЛИ.