Синхронный реактивный электродвигатель

(55 Н 02 К 19/06 НИЕ ИЗОБРЕТЕНИ 2активным электродвигателям цилиндрического, торцового и конусного исполнения, Целью изобретения является улучшение использования активных материалов. Синхронный реактивный электродвигатель содержи статор с многофазной обмоткой и ротор, состоящий из вала 1, расположенных вдоль активной поверхности двигателя ферромагнитных пакетов 2 с прорезями 3, тангенциально ориентированные участки 4 отдельных элементов 5 которого выполнены с различной шириной, определяемой законом косинуса в радиальном направлении от вала к рабочему зазору, а прослойки между пакетами заполнены немагнитным материалом. 4 ил. ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(61) 1515272 (21) 4692650/07 (22 12,05,89 (46) 07,09.91. Бюл. В 33 (71) Новосибирский электротехнический институт (72) О.Б,Давыденко, Б,Д.Козлов, Б.В.Литвинов и А.М.Шор (53) 621.313.322 (088. 8) (56) Авторское свидетельство СССР М 1515272, кл, Н 02 К 19/06, 1988. (54) СИНХРОННЫЙ РЕАКТИВНЫЙ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬЛ Ь (57 Изобретение относится к электрическим машинам, а именно к синхронным рег 1676017 А 2Изобретение относится к электрическим машинам, а именно к синхронным реактивным двигателям цилиндрического, торцового и конусного исполнения, и является усовершенствованием изобретения по авт. св. М 1515272.Целью изобретения является улучшение использования активных материалов.На фиг. 1-4-х полюсный ротор синхронного реактивного электродвигателя, поперечный разрез; на фиг.2 - сечение А - А на фиг.1; на фиг.3 - конструкция пакета ферромагнитных элементов; на фиг,4 - пространственное распределение индукции продольного магнитного потока,Синхронный реактивный электродвигатель состоит из статора и ротора, который содержит вал 1, расположенные вдоль активной поверхности двигателя ферромагнитные пакеты 2 из элементов 3 с прорезями 4. Прослойки между пакетами 2 заполнены немагнитным материалом 5, отделяющим пакеты 2 один от другого и одновременно связующим ротор в единое целое.Тангенциально ориентированные участки 6 ферромагнитных элементов 3 выполнены с различной шириной по оси в радиальном направлении эт вала к рабочему зазору, определяемой законом косинуса. Пакеты 2 с максимальной шириной тангенциальных участков 6 расположены ближе к валу, участки же с минимальной шириной - ближе к рабочему зазору (фиг.1).Синхронный реактивный электродвигатель работает следующим образом.Многофазная обмотка на статоре(не показана) создает в зазоре машины бегущее с синхронной скоростью магнитное поле. За счет магнитной несимметрии ротора возникает электромагнитный момент, приводящий ротор во вращение, Величина электромагнитного момента синхронной реактивной машины определяется отношением магнитных проводимостей по продольной и поперечной осям.Из пространственного распределения индукции продольного магнитного потока фиг.4) следует, что в магнитном отношениинаиболее сильно загружены пакеты 2, радиальные участки которых расположены вблизи продольной оси. Естественно, что ширина тангенциальных (ярмовых) участков 6 пакетов 2 должна быть максимальной, чтобы обеспечить минимальное магнитное сопротивление трубкам максимального потока. В направлении от продольной к поперечной оси индукция продольного магнитного потока убывает по закону косинуса (фиг,4). Иэ этого следует, что для обеспечения равномерной магнитной загрузки ярмовых участков ширина их должна уменьшаться пропорционально уменьше 5 10 нию индукции в зазоре, т,е. по закону косинуса.Уменьшение в радиальном направлении от вала к рабочему зазору ширины тангенциальных (ярмовых) участков 6 пакетов 2 приводит к экономии активных материалов ротора и, как результат, к улучшению массогабаритных показателей по сравнению с известным электродвигателем, Выполнение пакетов с различной шириной тангенциаль 25 ных (ярмовых) участков практически не приводит к снижению магнитной проводимости ротора по продольной оси, но при этом существенно уменьшается проводимость ротора па поперечной оси (в районе ярмовых участков 6 пакетов 2), Увеличение отношения магнитных проводимостей по продольной и поперечной осям приводит к 30 35 40 тель по авт, св. йз 1515272, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что, с целью улучшения использования активных материалов, тангенциально ориентированные участки ферромагнитных элементов выполнены с различной шириной вдоль оси двигателя, определяемой законом косинуса, аргумент которого определен расстоянием от оси вала двигателя,увеличению момента на валу электрической . машины, и, как результат, к улучшению использования активных материалов синхронного реактивного предлагаемого электродвигателя по сравнению с известным,ф о р мул а и зоб рете н ияСинхронный реактивный электродвигаРеда кто р О,Кравцова Кор ипта зводственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул, Гагарина, 10 каэ 3010 Тираж 321 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5