Адаптивная рельсовая цепь

(51)5 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ТОРСКОМУ С ТЕЛ ЬСТ СР7. ЦЕПЬелезнодо- устройстий, Цель(56) Авторское свидетельство ССМ 1449437, кл. В 61 23/16, 198(57) Изобретение относится крожной автоматике, в частностивам контроля рельсовых ли изобретения - повышение надежности, Контроль повреждения злементов выпрямителя 7, генератора 13 и фильтра 15 обеспечивается в шунтовом режиме за счет несоответствия частоты генератора 13 и частоты среза фильтра 15, Контактами кнопки25 обеспечивается восстановление рельсовой цепи в случае значительного уменьшения сопротивления изоляции в шунтовом режиме и последующего несрабатывания путевого реле 4 после освобождения рельсовой цепи. 1 з,п.ф-лы, 1 ил,10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Изобретение относится к железнодорожной автоматике, в частности к устройствам контроля рельсовых линий,Цель изобретения - повышение надежности. 5На чертеже представлена блок-схема адаптивной рельсовой цепи.Адаптивная рельсовая цепь содержит подключенные к рельсовой линии 1 по ее концам блок 2 согласования питающего конца и блок 3 согласования релейного конца, к выходу которого подключено путевое реле 4 с контактами 4.1-4.10, К выходу блока 3 согласования релейного конца параллельно подключены первый выпрямитель 5, второй выпрямитель 6 последовательно с первым тыловым контактом 4,1 путевою реле 4 и третий выпрямитель 7 последовательно с вторым фронтовым контактом 4,2 путевого реле 4, входтретьего выпрямителя 7 последовательно с вторым тыловым контактом 4.2 путевого реле 4 подключен к первому источнику 8 контрольного напряжения, выход второго выпрямителя 6 последовательно с первым фронтовым контактом 4,1 путевого реле 4 подключен к второму источнику 9 контрольного напряжения, выход второго выпрямителя 6 подключен к входу первого генератора 10, управляемого напряжением, к выходу которого последовательно подключены колебательный контур 11 с переменной структурой, обмотка первого контрольного реле 12 с контактами 12,1-12,2 и собственный первый фронтовой контакт 12,1, к выходу третьего выпрямителя 7 напряжения подключен вход второго генератора 13, управляемого напряжением, к выходу которого подключен разделительный трансформатор 14, вторичная обмотка которого подключена к входу симметричного фильтра 15 с переменной структурой,К выходу последнего подключена об,мотка второго контрольного реле 16 с контактами 16.1-16.2 последовательно с собственным первым фронтовым контактом 16.1, выход первоо выпрямителя 5 напряжения подключен к первому входу порогового элемента 17 с переменным порогом срабатывания и к входу порогового элемента 18 с инверсным выходом. Выход последнего подключен к входу первого блока 19 временной селекции импульсов, к выходу которого подключено плюсовое управяяющее реле 20 с контактом 20,1, к второму входу порогового элемента 17 с переменным порогом срабатывания подключен третий фронтовой контакт 4,3 путевого реле 4, выход порогового элемента 17 с переменным порогом срабатывания подключен к входу второго блока 21 временной селекции импульсов, к выходу которого подключено минусовое управляющее реле 22 с контактом 22.1, При этом контакт 22,1 и контакт20.1 плюсового управляющего реле 20 последовательно с четвертым фронтовым контактом 4,4 путевого реле 4 включены в обмотки реверсивного электродвигателя 23,Последний связан с регулируемым питающим трансформатором 24, выход которого последовательно с вторым 12,2 и 16,2 фронтовыми контактами первого 12 и второго 16контрольных реле подключен к входу блока 2 согласования питающего конца, а в цепьэлектродвигателя и реле 12 и 16 включены кнопки 25-27,Адаптивная рельсовая цепь работает следующим образом.Величина постоянного напряжения на выходе первого 5, второго 6 и третьего 7 выпрямителей равна действующему значению напряжения на выходе блока 3 согласования релейного конца. Напряжение Оср срабатывания порогового элемента 18 с инверсным выходом равно напряжению надежного срабатывания путевого реле 4. Напряжение срабатывания порогового элемента 17 с переменным порогом срабатывания при замкнутом контакте 4,3 равно 1,1 Оср и при разомкнутом контакте 4.3 равно напряжению надежного отпадания Оотп путевого реле 4, В качестве пороговых элементов 17 и 18 используются триггеры Шмитта, Изменение порога срабатывания элемента 17 достигается путем шунтирования резистора в коллекторной цепи выходного транзистора. Коэффициент возврата пороговых элементов 17 и 18 близок к единице. блоки 19 и 21 временной селекции импульсов пропускают нэ выход импульсы длительностью более 8 с.Блоки 19 и 21 временной селекции импульсов состоят из схемы временной задержки без накопления и логического элемента И, Плюсовое 20 и минусовое 22 регулирующие реле срабатывают через 8 с после пеРеключения соответствующих пороговых элементов 17 и 18, Регулирующие реле 20 и 22 отпускают свой якорь одновременно с выключением пороговых элементов. Последовательное включение фронтового контакта 4.4 путевого реле 4 и контакта 20.1 плюсового управляющего реле 20 исключает увеличение напряжения питания рельсовой цепи в шунтовом режиме.Реверсивный электродвигатель 23, управляя регулируемым питающим трансфор матором 24, обеспечивает нахождение величины напряжения нэ путевом реле 4 в нормальном режиме в диапазоне Оср1,1 Огр и в шунтовом режиме в диапазоне0Оотп.При повреждении элементов схема автоматического регулирования напряженияне соответствует требованиям первого 5класса надежности. Контроль правильностифункционирования схемы автоматическогорегулирования осуществляют контрольныереле 12 и 16, схемы включения которых со- .ответствуют требованиям первого класса 10надежности. Генераторы 10 и 13, управляемые напряжением, обеспечивают линейнуюзависимость частоты переменного напряжения от величины напряжения на путевомреле 4, Колебательный контур 11 с переменной структурой настроен на частоту, которая соответствует напряжению КзОотп, гдеКз - коэффициент запаса приблизительноравен 1,2,В зависимости от состояния путевого 20реле 4 колебательный контур принимает последовательный или параллельный вид,Аналогично симметричный фильтр 15 в зависимости от состояния путевого реле 4 переключается в фильтр верхних или нижних 25частот. При этом частота среза остается неизменной и соответствует напряжению1,1 КзОср, Величины напряжений первого 8и второго 9 источников контрольного напряжения равны соответственно 1,2 КОср и 30КзОопт.Выпрямитель 6 напряжения подключается к выходу блока 3 согласования релейного конца в шунтовом режиме. Если вшунтовом режиме произойдет повреждение схемы автоматического регулирования,то увеличение напряжения на путевом реле4 более величины Оопп по причине медленного повышения сопротивления изоляциивызовет совпадение в течение определенного времени частоты генератора 10 и собственной частоты параллельногоколебательного контура 11 и, следовательно, отпадание якоря контрольного реле 12.Контрольное реле 12 обладает замедлением 45на отпадание, что исключает отпусканиеякоря при занятии и освобождении рельсовой цепи, а также при кратковременном отключении напряжения питания.Повреждение элементов колебательного контура 11 выпрямителя 6 и генератора10 контролируется в нормальном режиме засчет рассогласования частоты генератора10 и собственной частоты последовательного контура 11, Если в нормальном режиме 55.произойдет повреждение схемы автоматического регулирования, то увеличение напряжения на путевом реле 4 более величины1,1 КзОср вызовет увеличение частоты генератора 13 более частоты среза симметричного фильтра 15 нижних частот и следовательно отпадание якоря контрольного реле 16, Контрольное реле 16 обладает замедлением на отпадание. что исключает отпускание якоря при кратковременном выключении напряжения питания и при освобождении рельсовой цепи после длительного ее нахождения в шунтовом режиме,Разделительный трансформатор 14 обеспечивает контроль обрыва цепи подключения выпрямителя 7 напряжения к выходу блока 3, Контроль повреждения элементов выпрямителя 7, генератора 13 и фильтра 15 обеспечивается в шунтовом режиме за счет несоответствия частоты генератора 13 и частоты среза симметричного фильтра 15 верхних частот. Контакты кнопок 25-27 обеспечивают восстановление рельсовой цепи после устранения повреждения элементов, а также в случае значительного уменьшения сопротивления изоляции в шунтовом режиме и последующего несрабатывэния путевого реле 4 при освобождении рельсовой цепи,Предлагаемая адаптивная рельсовая цепь позволит уменьшить задержки поездов в результате ложной занятости блок- участков на участках железных дорог с низким сопротивлением изоляции.Формула изобретения 1. Адаптивная рельсовая цепь, содержашэя источник питания, полюса которого связаны с одной и другой нитью одного иэ концов рельсовой линии, на другом конце которой через согласующий элемент к рельсам подключен один и другой выводы обмотки путевого реле, к одному из которых подключен один из выводов обмотки питающего трансформатора и выпрямителя, другие выводы последнего связаны с обмоткой одного из пороговых реле через один из его собственных фронтовых контактов и блок коррекции напряжения, входом подключенный к обмотке путевого реле, о т л ич а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения надежности, она снабжена управляемыми генераторами, дополнительными выпрямителями и согласующим элементом, кнопками включения, катушками индуктивности и конденсаторами, одни из обклэдок первого и второго которых подключены к концу соединенных последовательно второй катушки индуктивности через первый тыловой контакт путевого реле, параллельно которому включен его первый фронтовой контакт, подключенный к началу обмотки первой катушки индуктивности через второй тыловой контакт путевого реле, второй фронтовой контакт которого включен между концом обмотки первой катушки индуктивности и вто1661030 Составитель В.СкориковТехред М,Моргентал Корректор Т.Палий Редактор О.Хрипта Заказ 2088 Тираж 310 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035. Москва, Ж, Раушская наб 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101 рой обкладкой одного из конденсаторов, соединенной с третьим тыловым контактом путевого реле, параллельно которому включен его третий фронтовой контакт, подключенный к второй обкладке второго конденсатора, которая и начало обмотки первой катушки индуктивности через согласующий элемент подключены к выходу первого управляемого генератора, вход которого подключен к одним из выводов дополнительного выпрямителя, другой вы, вод которого подключен к одним из выводов обмоток второго питающего трансформатора и путевого реле, другой вывод последнего из которых подключен к третьему выводу дополнительного выпрямителя через четвертый фронтовой контакт путевого реле, параллельно которому включен его четвертый тыловой контакт, подключенный к другому выводу обмотки второго питающего трансформатора, при этом первый и третий ; фронтовые контакты путевого реле подключены к обмотке второго порогового реле через один из собственных фронтовых контактов, зашунтированный контактом одной из кнопок включения, контакт другой кнопки включения подключен параллельно упомянутому первому контакту первого порогового реле, первый контакт которого соединен а концом обмотки третьей катушки индуктивности через пятый тыловой контакт путевого реле и с одной из обкладок третьего конденсатора через пятый фронтовой контакт путевого реле, параллельно которому включен его шестой тыловой контакт, подключенный к началу обмотки третьей катушки индуктивности, конец которой подключен к другой обкладке третье го конденсатора, а начало - к выходувторого управляемого генератора, вход которого подключен к другим выводам упомянутого выпрямителя, третий вывод которого подключен к другому выводу упомянутого 10 первого питающего трансформатора черезседьмой фронтовой контакт путевого реле, параллельно которому включен его седьмой тыловой контакт, подключенный к другому выводу обмотки путевого реле, причем меж ду одним из полюсов упомянутого источника питания и одной из рельсовых нитей включены вторые фронтовые контакты пороговых реле. 20 2. Цепь по п,1, отл ича юща я ся тем,что блок коррекции напряжения содержит выпрямитель и последовательно соединенные пороговые элементы, блоки временной селекции импульсов, управляющие 25 реле, кнопку включения и реверсивный двигатель, в цепь питания которого включены контакты управляющих реле и кнопки включения; а выходы выпрямителя подключены к входам одного и другого пороговых элемен тов, причем входом выпрямителя образованвход блока, а выходом реверсивного двигателя образован выход блока, подключаемый к выполненому регулируемым источнику питания.35