Свеча зажигания

(5)5 Н 01 Т 13/52 ОСУДАРСТВЕННЫЙО ИЗОБРЕТЕНИЯМРИ ГКНТ СССР ОМИТЕТОТКРЫТИЯМ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕ АВТО МУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(21) 462477 (22) 21.11.8 (46) 23,04,9 (72)О,А, П Ю, П. Зиба С. А. Розе (53) 621,43 (56) Авторс М 988146,3/068 1. Бюл. М 15апов, Р, А, Федоров, Н, ров, В, Г. Сергеев, С. Анберг и А. Н. Мурысев 088.8) кое свидетельство СС кл, Н 01 Т 13/06, 1981 П, Еськов,Федоров,ЗАЖИГАНИЯ тение относится к эле ости к свечам зажиган ля розжига горючих арэния энергетическ зоб ретения - увеличен способности свечи и(54) СВЕЧА (57) Изабре ке, в частн няемым д камерах с вок, Цель и меняющей ктротехн ия, прим смесей их устан ие воспл уте подач э- и эв Изобретение относится к электрическим системам зажигания, в частности к свечам зажигания, применяемым для розжига несэмавоспламеняющихся горючих смесей в камерах сгорания двигэтельныхустанавок и энергаузлов.Целью изобретения является увеличение воспламеняющей способности свечи зажигания путем подачи дополнительныхкомпонентов топлива в зону рабочих поверхностей электродов свечи. Нэ фиг. 1 изображена предлагаемая свеча, общий вид; на фиг. 2 - поперечное сечение свечи по фиг, 1; на фиг. 3 - вариант свечи с четырьмя центрирующими вставками; на фиг. 4 - форма центрирующих вставок свечи по фиг. 3; иа фиг, 5 - вариант свечи с тремя центрирующими вставками; на фиг. 6 - форма центрирующих вставок свечи по фиг, 5; на фиг. 7 - корпус свечи, имеющей дополнительного компонента топлива в зону рабочих поверхностей электродов свечи, Свеча содержит корпус 1, массовый 2, центральный 5 и дополнительный 6 электроды, Между корпусом 1 и дополнительным электродом 6 образована кольцевая полость 7. В стенке корпуса выполнены продувочные каналы 9 и подводящий канал 11, который через управляемый запорный клапан 12 соединен с магистралью 13 подвода дополнительного компонента топлива, что повышает воспламеняющую способность свечи, Представлены варианты свечи, имеющие различное количество центрирующих вставок 16. расположенных между корпусам 1 и дополнительным электродом 6, 2 э. и, ф-лы, 8 ил. двенадцать центрирующих рст ак; на фиг. 8 - сечение А-А на фиг, 7,Свеча зажигания содержит трубчатый корпус 1, с одной стороны которого концентрично закреплен кольцевой массовый электрод 2, а с другой - основание 3. В корпусе 1 закреплен изолятор 4, внутри которого закреплен центральный электрод 5, а снаружи - трубчатый дополнительный электрод 6, Между корпусам 1 и электродом 6 образована кольцевая полость 7, В корпусе 1, в его стенках 8, выполнены прадувочные каналы 9. посредством которых кольцевая полость 7 соединена с окружающим пространством. Массовый электрод 2 снабжен сквозным отверстием 10, сообщающимся с полостью 7. Свеча снабжена подводящим каналом 11 с управляемым запорным клапаном 12, размещенным в основании корпуса 1 и соединяющим полость 7 с магистралью 13 подвода дополнительно 1644274510 15 20 25 30 35 40 45 50 го компонента топлива, которым можетбыть, например, кислород. Между кольцевым массовым электродом 2 и рабочими поверхностями 14 центрального 5 идополнительного 6 электродов имеется зазор 15, Дополнительный электрод 6 закреплен в корпусе 1 при помощи двухцентрируащих вставок 16, выполненных изэлектропроводного материала, Торцы изолятора 4, центрального 5 й дополнительного6 электродов расположены в одной плоскости 17, причем на торце изолятора 4 нанесен слой полупроводникового материала.Корпус 1 свечи установлен между внутренней 18 и наружной 19 стенками жаровойтрубы камеры сгорания,В варианте свечи на фиг. 3 и 4 она имеетчетыре центрирующие вставки 20, объединенные кольцом 21, которое закреплено вкорпусе 22 свечи.В варианте свечи на фиг, 5 и б она имееттри центрирующие вставки 23, которые выполнены заодно целое с дополнительнымэлектродом 24.В варианте свечи на фиг, 7 и 8 она имеетдвенадцать центрирующих вставок 25, выполненных за одно целое с корпусом 26.Свеча зажигания работает следующимобразом,Под действием перепада давления Рмежду наружной 19 и внутренней 18 стенками жаровой трубы, через внутреннюю полость 7 рабочей части свечи, продувочныеканалы 9 и отверстие 10 массового электрода 2 осуществляется продувка рабочего тела - нейтрального газа или одного изкомпонентов топлива.К центральному электроду 5 и корпусу 1с массовым электродом 2 подводится напряжение от агрегата зажигания (на чертежах не показан).При достижении равенства или превышения подводимого напряжения от агрегата зажигания над пробивным напряжениеммежду электродами 5 и б вдоль поверхностиизолятора 4 происходит сначала электрический пробой между центральным 5 и дополнительным 5 электродами (иницирующийпробой). Затем канал электрического разряда перемещается с дополнительного электрода б на массовый электрод 2 и происходятвоспламенение смеси (находящейся вблизиискрового зазора между массовым и центральным 5 электродами) и выброс плазмейно-факельной струи через отверстие 10 вэлектроде 2 в камеру сгорания (на чертежахне показано),Перемещение канала электрическогоразряда с дополнительного электрода б на.электрод 2 и воспламенение компонентов обусловлены взаимодействием электромагнитного поля между электродами 2, 5, 6 и тока разряда; продувкой рабочего тела; выбором оптимальных значений диаметра отверстия 10 массового электрода 2 и зазора между изолятором 4 и электродами 5 и 6,Подача дополнительного компонента топлива из магистрали 13 подвода через запорный клапан 12 и подводящий канал 11 в зону электродов 2, 5, 6 и в район контакта канала разряда с компонентами основного топлива активизирует процессы воспламенения и увеличивает область розжига компонентов по скоростям и высотам. В авиационных двигателях в качестве дополнительного компонента обычно используется кислород (02), Подача дополнительного компонента осуществляется при давлении, большем, чем давление подачи рабочего тела (ТдР). При этом избыток дополнительного компонента, определяемый разностью Р =Тд-Р, выносится через продувочные каналы 9 за пределы кольцевой полости 7, в пространство между стенками 18 и 19 жаровой трубы и далее через дренажные отверстия на жаровой трубе (на фиг. 1 не показаны) проходит в зону горения, активизируя процессы воспламенения и горения в момент запуска двигателя. Решение на подачу дополнительного компонента принимается пилотом при неблагоприятных условиях запуска двигателя (на высотах более 7000 м, низких температурах воздуха на земле (ниже - 50 С, что определяется по показаниям соответственно высотомера или указателя наружной (забортной) температуры, расположенных на приборной доске. При этом пилот включением тумблера, расположенного также на приборной доске, присоединяет цепь электропривода запорного клапана 12 параллельно цепи питания агрегата зажигания,В этом случае при подаче питания на агрегат зажигания включается электропривод запорного канала 12, открывая последний.Предложенная свеча обладает высокой воспламеняющей способностью за счет подачи дополнительного компонента тонлива в зону торцовых поверхностей массового и центрального электродов. Кроме того, благодаря прямой электрической связи массового электрода с дополнительным через центрирующие вставки свеча развивает большую мгновенную мощность разряда,Подбором оптимальных геометрических размеров рабочих элементов свечи достига.отся стабильность характеристик инадежность работы свечи.Формула изобретения1, Свеча зажигания, содержащая трубчатый корпус, с одной стороны которого концентрично закреплен кольцевой массовый электрод, а с другой - основание, и 5 закрепленный в корпусе изолятор, внутри которого закреплен центральный электрод, а снаружи - трубчатый дополнительный электрод, причем между корпусом и дополнительным электродом образована кольце вая полость, корпус имеет по меньшей мере один продувочный канал, размещенный в его стенке для сообщения кольцевой полости с окружающим пространством, а массовый электрод выполнен со сквозным 15 центральным отверстием, сообщающимся с кольцевой полостью, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью увеличения воспламеняющей способности путем подачи дополнительного компонента топлива в зону 20 рабочих поверхностей электродов, она снабжена подводящим каналом с управляемым запорным клапаном, размещенным в основании корпуса и соединяющим кольцевую полость с магистралью подвода дополнительного компонента топлива, а кольцевой массовый электрод установлен с зазором относительно рабочих поверхностей центрального и дополнительного электродов.2. Свеча по п. 1, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что дополнительный электрод закреплен в корпусе посредством по меньшей мере двух центрирую щих вставок, выполненных из электропроводного материала.3. Свеча по пп, 1 и 2, о тл и ч а ю ща яс я тем, что торцы изолятора и центрального и дополнительного электродов размещены в одной плоскости,-АСоставитель В.Чекмазоведактор Т,Иванова Техред М.Моргентал Корректор А,Осауленко Заказ 1464 Тираж 293 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ ССС113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5роизводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 10