Устройство для уплотнения балласта железнодорожного пути

СОЮЗ СОВЕТСКИХсоцИАлистически хРЕСПУБЛИК 91 151)5 Е О В 27 ИЯ чстр ГОСУДАРСТ 8 ЕННЫЙ КОМИТЕПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТПРИ ГКНТ СССР НИЕ ИЗОБРЕ ВТОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(71) Всесоюзный научйо-исследовательский институт транспортного строительства(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПЛОТНЕНИЯ БАЛЛАСТА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ(57) Изобретение относится к . ойствам для строительства новых железнодорожных линий, текущего содержания и капитального ремонта пути, вчастности к конструкциям машин дляуплотнения балласта, Цель изобретения " повышение надежности, Устройство содержит опирающуюся на ходовыетележки раму 1, на которой смонтированы насосная станция 14 с гидрораспределителем 12 шпалоподбивочные блоки / с приводом 3 их вертикального перемещения, вибропривод 15и гидроцилиндр 9 сжатия-раскрытия,Вибропривод 15 включает гидроцилиндр1 О одностороннего действия, которыйустановлен соосно гидроцилиндру 9сжатия-раскрытия и жестко прикреплен к нему, Устройство снабжено импульсным источником энергии, соединенным с бесштоковой полостью гндроцилиндра 1 О одностороннего действия, аполости гидроцилиндра 9 сжатия-разжатия сообщены с насосной установкой14 через гидрораспределитель 12. Кроме того, импульсный источник энергиипредставляет собой соединенный с гидромотором 23 пульсаторный гидравлический шестеренный насос 16, у которого по меньшей мере три зуба на ведущей шестерне и два взаимодействующие с ними зуба на ведомой шестерне в своих средних частях имеютканалы. 2 з,п. ф-лы, 4 ил,Изобретение относится к устройствам для строительства новых железнодорожных линий, текущего содержанияи капитального ремонта пути, в частности к конструкциям машин для уплотнения балласта,Цель изобретения - повышение надежности.На фиг,1 изображено устройство 1 Одля уплотнения балласта под шпаламижелезнодорожного пути, вид сбоку; нафиг.2 - пульсаторный гидравлическийшестеренный насос, разрез; на фиг,3 -зуб шестерни насоса без канала; нафиг.4 - то же, с каналом.Устройство для уплотнения балласта под шпалами железнодорожногопути является навесным оборудованиемк путевой машине и представляет со бой раму 1, опирающуюся на четыреопорных ребордчатых катка 2 ходовой%тележки,На раме 1 укреплен привод перемещения шпалоподбивочных блоков в вертикальной плоскости в виде гидроцилиндров 3, штоки которых соединеныс поперечиной 4, имеющей оси 5, причем на последних установлены поворотные рычаги 6, несущие бойки 7,30Поворотные рычаги 6 посредствокшарниров 8 крепятся к штокам гидроцилиндра 9 сжатия-раскрытия погоротных рычагов 6 и гидроцилиндра 10 одноЪстороннего действия, причем гидроцилиндры 9 и 1 О расположены горизонталь 5но на одной оси и жестко соединенымежду собой.Штоковая и бесштоковая погости гидроцилиндра 9 рукавами 11 высокого дав 1 Оления через гидрораспределитель 12с электромагнитами 13 соединены с насосной станцией 14, смонтированнойна раме 1.Бесштоковая полость гидроцилиндра 10 посредством рукава 11 высокогодавления соединена с приводом 15 вибрации, в частности с нагнетающей полостью пульсаторного шестеренногонасоса 16, всасывающая полость кото"рого соединена с гидравлическимбаком 17, смонтированным на раме 1,На ведущей шестерне 18 шестеренного насоса 16 по меньшей мере тризуба 19 имеют в средней части каналы а остальные зубья 20 выполнены551без каналов. На ведомой шестерне 21шестеренного насоса 16 по меньшеймере.,два зуба 19 имеют каналь 1, а остальные зубья 20 выполнены без каналов. Причем зубья 19 с каналами ведущей шестерни 8 насоса 6 установлены с возможностью взаимодействия стак 1 ки же зубьями 9 ведомой шестерни 2Вал насоса 16 посредством муфты22 связан с валом гидромотора 23, который рукавами 11 высокого давления через регулятор 24 расхода гидравлической жидкости (например, дроссель) соединен с насосной станцией 4. Для устранения перекосов бойков 7 в поперечине 4 эапрессованыскс.ьзунь 1 25, обхватывающие стойкинаправляющие 26, смонтированные вертикально нн раме 1,Устройство работает следующимобразок.Ребордчатые катки 2 ходовой тележки с ракой 1 устанавливают на рельсыи, перемещая по нпы, останавливаютих при нахождении бойков 7 над очередной подбираемой шпалой. Включаютнасосную станцию 14 и в зависимости от нида и состояния уплотияемогобалласта дросселем 24 плавно регулируют частоту вращения гндромотора 23,который посредством муфты 22 с такойже частотой вращает вал шестеренногонасоса 16, при каждом повороте которого на один оборот происходит вначапе подача под давлением гидравличес; ой жидкости нз бака 17 в бесштокоь;"ю полость гидроцилиндра 1 О с послеГ у щй перетечкой гидравлич.ской жид,сти и обратном направлении, При этомшток гидр-.",илиндра 10, а вместе с ними рь:ч,ги 6 с бойками 7 совершают копебая частота которых строго соответ твует частоте вращения гидромоторПри повороте вала насоса 16 на некоторый угол зубь 19 с каналами наобеих шестернях 18 и 21 выходят из;:заимопействия друг с другом и начинают взаимодействог;.ть между собойтолько зубья 20 без каналов, В такомположении зубьев насос 16 перекачи ает под давлением гидравлическую жидкость нэ гидр авлического бака 17 вбесштоковую полость гидроцилиндра 1 Ои выдвигает е о шток на некогорую величину а, Регулятор 24 расхода гидравлической жидкости у тановлен на напорной гидролиниимежду насоснойстанцией 14 и гидромотором 23. При,дальнейшем увеличенпи угла поворота35 5 162591вала насоса 16 начинают взаимодейст- -вовать между собой зубья 19 с каналами, при этом сам насос 16 выполняетуже функцию распределителя (открытого канала) и обеспечивает перетека 5ние гидравлической жидкости иэ бесштоковой полости гидроцилнндра 1 О (посредством возвратного действия пружины гидроцилиндра О одностороннегодействия на свой поршень) через каналы в зубьях 20 насоса 16 в гидравлический бак 17, Это сопровождаетсявтягиванием штока гидроцилиндра 1 О навеличину а.При последующих поворотах вала насоса 16 движения штока гидроцилиндра1 О повторяются аналогичным образом,что приводит к колебаниям поворотныхрычагов 6 и бойков 7 вокруг осей 5. 20тПричем частота колебаний бойков 7соответствует частоте вращения вала гидромотора 23, регулируемой регулятором 24 расхода.Гидроцилиндрами 3 производят опусканне поперечин 4 с вибрирующими бойками 7 до заглубления последних в балласт на требуемую глубину, после чего подают напряжение на один иээлектромагнитов 13 гидрораспределителя 12 и гидравлическая жидкостьпод давлением направляется от насосной станции 14 в бесштоковую полостьгидроцилиндра 9, тем самым производя виброобжатие балласта бойками7 под шпалой,В дальнейшем раскрытие бойков 7производят.переключением электромагнитов 13 гидрораспределителя 12, чтоприводит к реверсированию потока гидравлической жидкости под давлениемв штоковую полость гидроцилиндра 9,В случае необходимости технологическая операция по виброобжатию балластаповторяется, 45Подъем поперечины 4 и извлечениевибрирующих бойков 7 иэ балласта осуществляют гидроцилиндрами 3. Далеепроизводят установку рамы 1 над следующей шпалой и процесс уплотнения 50балласта под ней повторяют в той жепоследовательности,Наличие в устройстве одного (а недвух) гидроцилиндра 1 О одностороннего действия, соосно расположенногос гидроцилиндром 9 сжатия-раскрытия,вовсе не означает, что колеблетсялишь одна шпалоподбойка, а другаястатически уплотняет балласт, Наличие шарниров 8 на штоках гидроцилиндров 9 и 1 О обеспечивает колебание обеих шпалоподбоек (при одинаковойстепени уплотнения балласта перед ними) с размахом, равным половине величины а выдвижения штока гидроцилиндра 1 О. Причем балласт под шпа-лой при этом подвергается про,цессу дифференцированного виброобжатия, заключающемуся в увеличении на него вибровоздействия/большим размахом колебаний одной,иэ шпалоподбоек, перед которой балласт находится в менее уплотненномсостоянии, и наоборот, в уменьшениивибровоэдействия на балласт меньшимразмахом колебаний другой шпалоподбойкой, перед которой балласт по какой-либо причине оказался более уплотненным,Воэможность плавного регулирования частоты вибрации бойков в зависимости от вида и состояния оалластаобеспечивает повьппение качества егоуплотнения,ф о р м у л а и э о б р е т е н и я1, Устройство дпя уплотнения баяв ласта железнодорожного пути, содержащее опирающуюся на ходовые тележки раму, смонтированные на ней насосную установку, шпалопопбивочные блоки, каждый иэ которых состоит иэ двух рычагов с бойками на нижних концах и вибропривода, включающего в себя гидроцилиндр одностороннего действия и импульсный источник энергии, соединенный с рабочей полостьюгидроцилиндра односторон его действия, на штоке которого закреплен адин иэ рычагов, о т л и ч а ю щ ее с я тем, что, с целью повышения надежности, оно снабжено гидроцилиндром сжатия-раскрытия рычагов,установленным соосно гидроцилиндру одностороннего действия а другой рычаг закреплен на штоке гидроцилиндра сжатия-раскрытия рычагов,2, Устройство по п, 1, о т л ич а ю щ е е с я тем, что оно снабжено гидромотором, а импульсный источник энергии представляет собой соединенные с гидромотором пульсаторный шестеренный насос, у которого по меньшей мере три зуба на ведущей шестерне и два взаимодействующие с ними зуба на ведомой шестерне в своих1625911 иг. Фиг,5 средних частях имеют каналы, а нагнетающая и всасывающая полости насоса гидравлически соединены соответственно с рабочей полостью гидроцилиндра одностороннего действия и5 с гидравлическим баком, который установлен на раме. 3. Устройство по и. 1, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью воэможности регулирования частоты вибрации бойков, в напорной магистрали гидрсмотора установлен дроссель