Подшипниковый узел
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 1580067
Авторы: Батыренко, Кравченко, Немилостивая, Скрябин, Файн, Чернявский, Щербец
Текст
) тыренко,ая,Скрябин Устроисцией э. 143, 14 тво и эксп- П. Кашубь 4, рис. 102 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(57) Изобретение относится к области машиностроения, а именно к подшипниковымузлам сателлитов планетарных редукторов транспортных средств. Цель изобретения - повышение надежности и долговечности. Подшипниковый узел состоит из подшипника, имеющего наружное кольцо 1 с зубчатым венцом, роликов 2 и корпуса 3, в котором смонтирована ось 4. Толщина наружного кольца подшипника составляет 0,15 от диаметра впадин зубчатого венца, а диаметр каждого ролика при этом составляет 0,15 - 0,19 от диаметра дорожки качения этого кольца, Оптимальное соотношение толщины и диаметра впадин зубчатого венца получают с учетом равенства предельно допустимых напряжений на изгиб в зубьях венца и действительных напряжений на изгиб в наружном кольце подшипника. 1 з. и. ф-лы, 4 ил., 1 табл.), мм 52,2 50,75 49,3 47,85 4 б,4 517 349 249 8, Г 1 Па 831 1зИзобретение относится к машиностроению, а именно к подшипниковым узлам сателлитов планетарных редукторов транспортных средств.Целью изобретения является повышение надежности и долговечности подшипникового узла.Подшипниковый узел содержит смонтированный в корпусе на оси подшипник с роликами и наружным кольцом, имеющим зубчатый венец, толщина наружного кольца составляет 0,15 от диаметра впадин зубчатого венца, а диаметр каждого ролика при этом составляет 0,15 - 0,19 от диаметра дорожки качения этого кольца (что составляет 0,18 - 0,22 от диаметра окружности, проведенной через центры роликов).Выполнение подшипникового узла повышает надежность (прочность кольца) подшипника за счет оптимального выбора толщины наружного кольца. За счет оптимального выбора диаметра роликов в зависимости от диаметра дорожки качения наружного кольца достигают максимальную динамическую грузоподъемность подшипника, что повышает долговечность работы подшипника.На фиг, 1 представлен подшипниковый узел, общий вид; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг, 1; на фиг. 3 - график зависимости напряжений изгиба в наружном кольце подшипника от относительного параметра К== - , где Й - толщина кольца; Й; - диаметр впадин; на фиг. 4 - графики зависимости динамической грузоподъемности от относительного параметра р= -для различныхСр1 кконструктивных выполнений роликового подшипника, где д - диаметр ролика; 0 - диаметр дорожки качения.Подшипниковый узел содержит подшипник, имеющий наружное кольцо 1 с зубчатым венцом, ролики 2, размещенные в два ряда без сепаратора, а также корпус (водило) 3, в котором смонтирована ось 4, на которой расположены ролики подшипникового узла.Внешний диаметр наружного кольца подшипника равен диаметру впадин зубчатого венца О;. На фиг. 3 кривой представлен график зависимости напряжений изгиба ов наружном кольце подшипника от относительного па ра метра К, равного отношению толщины наружного кольца к диаметру впадин зубчатого венца К= - .О Местные напряжения изгиба в основаниизуба о постоянные (определены при проек тировании планетарного редуктора) и награфике изображены прямой.Точка М - пересечение графиков напряжений о и о определяет значение толщины й наружного кольца в зависимости от О Из графика видна, что при величине К, взятой левее точки М (уменьшение толщины), напряжения в кольце означительно превышают напряжения изгиба в основании зуба о, что приводит к разрушению кольца, При величине К, взятой правее точки М 20 (увеличение толшины), напряжения в кольце о, ниже напряжений изгиба в основании зуба о, . Увеличение толщины наружного кольца приводит к уменьшению габаритов подшипника, к снижению его динамической грузоподъемности, а следовательно, и долговечности.Пример. Величину напряжений в кольцеоподшипника определяют в зависимости от толщины кольца Й для планетарного редуктора трактора, имеющего окружную силу на зубчатом венце Р=7000 кг, модуль зубчатого венцащ=8 мм, число зубьев венца 2=17, ширину кольца Ь=98 мм, средний радиус кольца р= - 41,74 мм, ширину зубчатого венца, определенную по формуле ЬР= - , диаметр окружности впадин 0;=о пу=116 мм.Напряжения изгиба в кольце рассчитывают по формуле40Ь й где р = 0,50, (1 - К) - средний радиус кольца; 45 К =. -- относительный параметр,Данные расчета сведены в таблицу,1580067 5 По данным таблицы строят график зависимости напряжений изгиба в кольце о;,от относительного параметра К= - .1О;5Величина предельно допустимого напряжения изгиба зуба, по которой определяютпараметры зубчатого венца при заданномматериале, составляет а,1=350 МПа.ПереСечение графиков напряжений о,и ов точке М и анализ таблицы позволяют)определить оптимальную толщину кольца 6,соответствующую отношению - =0,15.йО,формула изобретения 15 1, Подшипниковый узел, содержащийсмонтированные в корпусе ось с роликовым подшипником, наружное кольцо которого выполнено с внутренней дорожкой качения 20 для роликов и зубчатым венцом на наружной поверхности, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности и долговечности подшипникового узла, толщина наружного кольца составляет 0,15 диаметра впадин зубчатого венца. Выбором толщины Ь наружного кольца подшипника определяется. диаметр дорожки качения роликов Р, диаметр и число роликов в ряду.На фиг. 4 кривой 1 представлен график зависимости динамической грузоподъемности С от относительного параметра р, равного отношению диаметра ролика д к диаметруЫдорожки качения Р: р= - , для подшипни 1 н кового узла колесного планетарного редуктора, например, с передаточным числом У= =4,57 и модулем зацепления т=4 мм; кривая 11 соответствует той же зависимости подшипникового узла планетарного редуктора, выполненного в тех же габаритах, с передаточным числом 0=4,59 и модулем зацепления и=5 мм, кривая 111 - с переда. точным числом редуктора 0=4,4 и модулем зацепления т=б мм.Из кривых 1, 11 и 111 следует, что максимум динамической грузоподьемности устойчиво отмечается в диапазоне р=0,15 - 0,19 вне зависимости от конструктивного выполнения подшипника.Предлагаемый подшипниковый узел обладает повышенной надежностью и долговечностью по сравнению с известным, при этом не требуется увеличение габа ритов зубчатого венца,2. Узел по п. 1, отличающийся тем, что диаметр каждого ролика составляет 0,15 - 0,19 от диаметра дорожки качения наружного кольца.= Фр/р 015 010 Ф 08 Ф Составитель И.Бхред А. Кравчукраж 532ета по изобретенияЖ - 35, Раушскаомбинат Патент ула винКоррПо м и открыти я наб., д. г Ужгород Редактор О. ГоловаЗаказ 1998ИИПИ Государствен113035роизводственно-изд ого комиМоскваельский 900 600 700 600 500 ФОО 500 ИО И ектор Н. Ревскаядписноеям при ГКНТ ССС4/5
СмотретьЗаявка
4310635, 28.09.1987
ХАРЬКОВСКИЙ ТРАКТОРНЫЙ ЗАВОД ИМ. С. ОРДЖОНИКИДЗЕ
ЧЕРНЯВСКИЙ ИЛЬЯ ШМУЛЕВИЧ, БАТЫРЕНКО ВАЛЕРИЙ СЕРГЕЕВИЧ, КРАВЧЕНКО НИКОЛАЙ АЛЕКСАНДРОВИЧ, НЕМИЛОСТИВАЯ АЛЕВТИНА ИВАНОВНА, ФАЙН АЛЕКСАНДР ИЗРАИЛОВИЧ, ЩЕРБЕЦ НИКОЛАЙ ГЕННАДИЕВИЧ, СКРЯБИН НИКОЛАЙ ПАВЛОВИЧ
МПК / Метки
МПК: F16C 35/00
Метки: подшипниковый, узел
Опубликовано: 23.07.1990
Код ссылки
<a href="https://patents.su/4-1580067-podshipnikovyjj-uzel.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Подшипниковый узел</a>
Предыдущий патент: Самосмазывающийся подшипник скольжения
Следующий патент: Устройство для сборки роликовых подшипников
Случайный патент: Способ определения механических характеристик сварного, паяного или клеевого соединения элементов на ус