156991

Класс б 05; 21 с, 64 Н 02 р; 21 дв, 6 д156991 СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУф . тПодписная группа М 91 чн О,М. Ко РЕГУЛЯТОР НХРОННЪХ Дстю АВТОМ ЧЕС ВОЗБУЖДЕВИГАТЕЛ Ей ЩНЪХ за Уо 77160024-7ггий прп Совете Министров СССР товарных знаков М 17 за 1963 г. марта 1962тгний и огк аявлено там изо итет по Ьюллетене зооретений пмолпкован Изобретение относится к автоматическим регуляторам возбуждения мощных синхронных двигателей, содержа 1 цим компаундирующие устройства, управляемые корректором коэффициента мощности с уставкой, изменяемой в функции напряжения сети, с ограничением тока статора и напряжения ротора. В известных устройствах для изменения уставки в функции напряжения сети используются специальные устройства, что значительно усложняет схему. В автоматическом регуляторе напряжения, составляющем предмет изобретения, схема значительно упрощена, что достигается выполнением корректора коэффициента мощности вместе с корректором напряжения сети в виде одного магнитного усилителя, две обмотки управления которого составляют симметричную мостовую схему с линейным и нелинейным элементами, включенными в разные диагонали моста,Ограничитель тока статора и напряжения ротора двигателя может быть выполнен на базе отдельного магнитного усилителя и включен также на диагональ мостовой схемы управления магнитного усилителя корректора коэффициента мощности параллельно нелинейному элементу корректора напряжения.С целью ограничения изменения уставки корректора коэффициента мощности корректором напряжения при индуктивном режиме двигателя последовательно с обмотками отдельной мостовой схемы управления магнитного усилителя корректора коэффициента мощности могут быть включены блокирующие вентили, шунтированные конденсаторами.На чертеже изооражена принципиальная электрическая схема описываемого регулятора.Управление компаундирозанием синхронного двигателя СД осуществляется с помощью специального трансформатора ТУ. Первичная обмотка И, трансформатора питается от сети через трансформаторы тока ТТи ТТ., вторичная обмотка 1 Г трансформатора питает мостовой силовой выпрямитель В, выход которого подключен к обмотке возбуждения ОВВ возбудителя ВОЗ. Эта система управления компаундированием обеспечивает дополнительное возбуждение, необходимое во всех режимах двигателя, Подмагничивание трансформатора ТУ осуществляется через оомотку управления 1 Г", причем при увеличении тока этой обмотки ток выхода трансформатора ТУ уменьшается. Питание всей системы управления осуществляется от сети через трансформатор ТН.Корректор коэффициента мощности и корректор напряжения сети выполнены на одчом магнитном усилителе 1 МУ, выход которого подключен к обмотке управления Г 2"; питание осуществляется непосредственно от трансформатора напряжения ТН. Фильтровый конденсатор К, уменьшает пульсацию тока и напряжения на выходе магнитного усилителя, улучшая его статическую характеристику,К двум отдельным обмоткам Ту 1 и Йу. управления усилителя 1 МУ подключены две спаренные дифференциальные фазочувствитель. ные схемы, представляющие собою систему управления корректором коэффициента мощности. Опи состоят из селеповых выпрямителей В, В., сопротивления С, которое питается от трансформатора тока ТТ; и соответствующей вторичной обмотки К. (со средней точкой) входного трансформатора ТВ.Фаза напряжения, питающего входной трансформатор, по отношению к фазе тока, питающего сопротивление С, выбирается таким образом, чтобы статическая характеристика тока выхода 1 МУ (в своей рабочей части) в зависимости от угла коэффициента мощности г, дзбь оезкое зменсне тока презначнтельном изменении хгла коэффициента мощности р, что привело бы к увеличению или уменьпегпо тока в обмотке управления 1 Г." и трансформатора ТУ и соответствующему уменьшению или увеличению тока компаундирования двигателя.Таким образом, магнитный усилитель 1 МУ с указаной статической характеристикой действительно является корректором, выполпгпощим функцию стабилизации коэффпциета .1 ощпости.Крутизна рабочей части статической характеристики 1 Л 1 У (коэффциет усиления) может быть изменена соответствующим изменением количества витков обмотки То, вчешпей обратной связи магнитного уситоля 1 ЛЯ. Исходный желаемый ток выхода магнитного усилителя 1 МУ при каком-то одном задачном режиме двигателя (например, грсоз;р = 1) устанавливается сопротивлением 2 С, через которое от вторичной обмотки Яз через селеновый выпрямитель В, питается оомотка 1 Гсмегцения усилителя. Таким образом, сопротивление 2 С является установочным органом корректора коэффициента мощности.Оставшиеся две обмотки управления 1 Гуь Ру 4 усилителя 1 МУ вместе с балластными сопротивлениями ЗС и 4 С образуют симметричную мостовую схему. К одной диагонали этого моста через сопротивление БС подключен выход селенового выпрямителя В,. Этот выпрямитель, питаемый от обмотки К входного трансформатора ТВ, и сопротивление 5 С образуют цепь линейного элемента системы управления корректора напряжения сети (/,. Цепь нелинейного элемента обра М 156991зуется насыщающимся дросселем ДН, сопротивлением бС и селецовым выпрямителем В 4, выход которого подключен к другой диагонали О- стовой схемы. В обмотках симметричной мостовой схемы протекает ток, равный разности токов линейного и нелинейного элементов, Последовательно с обмотками Гу и Ц 5 у, включены блокирующие вентили ВБ 4 и ВБ 2, что позволяет току протекать по обмоткам магнитного усилителя однополярного тока, который для магьн 1 тного усилителя является размагничивающим.ДЛЯ ИСКЛЮЧЕНИЯ ИСКажаЮШЕГО ВЛ;1 Я 1 ЦЯ ВЫСШЦХ ГЯРМОННК Ца Характеристик магнитного усилителя вгцтцлц шунтировацы конденсаторами К 2 и Кз. Соотношение токов в обмотках 1 Гу, и 115 у 4, обеспечиваюцее 51,5 кпое изл 1 е 5 етИе напряжения сети, стаавлцвается реглцремыми сопротивлениями бС и бС.ОГраничители напр 51 жеция 1)оторя и тока статоря Выполнены на одном общем магнитном усилителе 2 МУ. Питание усилителя осуществляется от отдгльной обмотки Т, входного трансформатора; выход усилителя подключен к диагонали мостовой схемы управления усили 1 еля 1 МУ параллельно цепи целиеного элемента. Если усилитель 2 МУ управляется ампервитками, пропорциональными разности напряжения сети и напряжения ротора, то тогда оц выполняет фупкшпо ограничителя напряжения ротора; еслц же усилитель 2 МУ управляется ампервитками, пропорциональными разности напряжения сети ц напряжения тока статора двигателя, то тогда оц выполняет функцию ограничителя тока статора.Напряжение, пропорциональное напряженшо сети, для управления. усилителем 2 МУ подается от Выпрямгеля В через сопротивление 7 С. Напр 51 жецие Оотора для управления усилителем 2 МУ подается через Геръ 12 циевый Олок 1.руюцпй вснтиль ЗВБ и сопротивление 8 С, а ток статора - От тр 2 срорзат 0132 тока ТТ через промежуточ 11 ый трансформатор ТП, германиевый выпря 1 Итель В; и сопротивление 8 С. Напряжение сети подается на отдельуо Об".Отку у л," 1: . и, а напряжс 1 ие ротора и ток стятора по 1210 тс 51 П 2 О;.111 ц те жс ОомОтк: управления 15 . Ток в этой обмотке управления олагодаря олокцруюшему Вентилю ЗВБ пропорционален напряжению ротора цлц току статора в зависимости от того, какая из этих величин в относительных единицах Оольше. Если оольше ток стзтора, то ток В Обмотке пряВ- ления определяется только током статора, если больше напряжение ротора, то ток в обмотке управления пропорционален этомуЯпряжению. В соответствии с этим осуществляется огранцчегне тока статора или напряжения ротора. Ряоочая Ясть характеристики усилителя 2 МУ такова, что при незначительном измецениц напряжения ца роторе или тока статора двигателя значитгльцо возрастает ток его выхода, что приводит к блокировке действия корректора напряжения и, следователыо, осуществляется переход от Оегулцровацця сов;Г с завцсцмоц уставкой от напряжения сети к регулированию напряжения ротора или тока статора двигатгля.Если напряжение рогора и ток статора становятся меньшцмц, чем их устявкя Ограничите,".я, магнитныйсцлцтель ОГряничителя 2.",юУ блокируется напряжением нелинейного элемента корректора напряжеция и происходит Обратный переход к регулировангно с зависимой уставкой от напряжения сети.Ограничитель воздействует только на корректор напряжения, уменьшая ток в обмотках усилителя 1 МУ. Поэтому прц уменьшении этого тока до нуля, т. е. при полной блокироке действия корректора напряжения ограничителем, регулятор будет поддерживать на двига156991 теле такой же созгр, как и в случае нормального или повышенного напряжения сети, например, равный единице. Это значит, что ограничение тока статора в данном случае осуществляется только по его реактивной составляющей, .и при перегрузке двигателя только по активной мощности регулятор будет обеспечивать достаточно высокое возбуждение, необходимое для сохранения устойчивости двигателя. Составитель С. Ситпиковаедакто 1 Л. А. Всроога Те 1 сд А. А. Кймышникова Корскто 1 Хромце Подп, к печ. 19/1 ХЗаказ 2360/4ЦНИИПИ Госуд;,"108 / г Объем 0,35 изд.,.Цена 4 к(.и изобретений и открытий СССРова, д. 4. Формат бум. 7 Гирагк 1250 мптета по дела Цспт 1, и р. СеипсГрафил, пр. Сапвова, 2. Предмет изобретения1, Автоматический регулятор возбуждения мощных синхронных двигателей, содержащий компаундирующее устройство, управляемое корректором коэффициента мощности с уставкой, изменяемой в функции напряжения сети, ограничитель тока статора и напряжения ротора, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью упрощения регулятора, корректор коэффициента мощности вместе с корректором напряжения сети выполнен в виде одного магнитного усилителя, две обмотки управления которого включены по симметричной мостовой схеме с линейным и нелинейным элементами, включенными в разные диагонали моста.2. Регулятор возбуждения по п. 1, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, в качестве ограничителя тока статора и напряжения ротора двигателя использован отдельный магнитный усилитель, включенный на диагональ мостовой схемы управления магнитного усилителя корректора коэффициента мощности параллельно нелинейному элементу корректора напряжения.3. Регулятор по п, 1, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью ограничения изменения уставки корректора коэффициента мощности корректором напряжечия при индуктивном режиме двигателя, последовательно с обмотками отдельной мостовой схемы управления магнитного усилителя корректора коэффициента мощносги включены блокирующие вентили, шунтированные конденсаторами.