Стенд для испытания механических передач

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 5 С О 1 М 1302 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРПРИ ГКНТ СССР ИЯМ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИ ЕЛЬСТ 3 Ж(71) Западная государственная зональная машиноиспытательная станция(54) СТЕНД ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ МЕХАНИЧЕСКИХ ПЕРЕДАЧ(57) Изобретение относится к машиностроению, а именно к испытательной технике, и может быть использовано для испытания элементов меха ни чески х передач, на при мер редукторных узлов и их валов, подшип. ников, зубчатых колес и т. д. Целью изобретения является расширение технологических возможностей путем интенсификации процесса испытаний по крайней мере одного элемента испытуемой передачи и обесЯО 1567910 А 1 печение одновременного контроля его пре дельного нагрузочного состояния. Нагруже ние закрепленной в опорах 2 ведомым валами 3 испытуемой передачи статическим нагружающим моментом осуществляется замыканием упругим звеном 7, выполненным с разрушающимся при достижении предельной нагрузки элементом, ведущего вала 8 на рычаг 5, а динамическим - при помощи устройства 6 создания циклической нагрузки. Дополнительная нагрузка на валу 10 испытуемой передачи создается дополнитель. ной ветвью, включающей рычаг 9 и дополнительное упругое звено 11 с разрушающимся дополнительным элементом, дополнительная нагрузка на валу 12 - при помощи зубчатого эксцентрика, дополнительная на. грузка на валу 1 н установленных на нем зубчатых колесах -- при помощи упругого разрезного вала с зубчатыми колесами нз его частях. Контроль предельно допустимого состояния осуществляется по разрушающимся элементам - основному и дополнительном;. 4 з. п. ф-лы, 3 ил.35 Изобретение относится к машиностроению, а именно к испытательной технике, и может быть использовано при испытании отдельных элементов механических передач, например редукторных узлов и их валов, подшипников, зубчатых колес и т. д.Цель изобретения - расширение технологических возможностей путем интенсификации процесса испытаний по крайней мере одного элемента испытуемой передачи и обеспечения одновременного контроля его предельного нагрузочного состояния,На фиг. 1 изображена общая схема стенда при подключении дополнительной ветви, содержащей рычаг и дополнительное упругое звено; на фиг. 2 -- схема до полнительной ветви, включающей зубчатый эксцентрик и дополнительное упругое звено; на фиг. 3 - схема стенда с дополнительной ветвью, содержащей два зубчатых колеса и дополнительное упругое звено.Стенд содержит основание 1 с опорами 2, предназначенными для крепления ведомых валов 3 испытуемой передачи (не обозначена), предназначенный для закрепления на корпусе 4 последней рычаг 5. С последним связано устройство 6 создания циклической нагрузки. Выполненное с разрушающимся при достижении предельной нагрузки элементом (не показан) упругое звено 7 предназначено для связи рычага 5 с ве. лущим валом 8 испытуемой передачи. Расположенная вне ветвей стенда дополнительная ветвь выполнена в виде дополнительного рычага 9, один конец которого предназначен для связи с валом 10 испытуемой передачи, другой связан с одним концом дополнительного упругого звена 11 с разрушающимся при достижении предельной нагрузки элементом (не показан), второй конец которого предназначен для связи с корпусом 4 испытуемой передачи. Дополнительная ветвь может быть выполнена в виде предназначенного для связи с в лом 12 испытуемой передачи полого торсиона 13, эксцентрично закрепленного на последнем зубчатого колеса 14, находящегося в зацеплении с ним зубчатого экс центрика 15 и двух упругих стержней 16 и 17, одни концы каждого из которых связаны с дополнительным упругим звеном 11, один из свободных концов, напри. мер стержня 16 эксцентрично закреплен на торце зубчатого эксцентрика 15, другой конец, например, стержня 17 предназначен для связи с корпусом 4 искпытуемой передачи.Предназначенная для связи с зубчатыми колесами (на фиг. 1 не обозначены) на валу 10 или расположенными на валу 18 зубчатыми колесами 19 и 2 О испытуемой передачи (на фиг. 3) дополнительная ветвь может быть выполнена в виде упругого разрезного вала (не обозначен), установ 10 15 гО 25 41;45 50 55 ленных на его частях 21 и 22 и предназначенных для зацепления с указанными колесами 19 и 20 зубчатых колес 23 и 24 и дополнительного упругого звена 11, размещенного между частями 21 и 22 упругого разрезного вала. Вал 18 с колесами 19 и 20 входит в состав испытуемой передачи, имеющей также зубчатые колеса 25 и 26 и выходные валы 27, 28, н испытывается, например, также в стенде, содержащем кинематически связываемые с валами 27 и 28 регулируемые привод 29 и тормоз 30.В этом случае произведение отношений передаточных чисел зубчатых колес 19/23 и 20/24 должно быть равно единице.Стенд работает следующим образом.Статическую нагрузку в ветвях стенда создают при его сборке замыканием упругим звеном 7 ведущего вала 8 испытуемой передачи на рычаг 5. Динамическая нагруз ка создается при включении устройства 6 создания циклической нагрузки при колебаниях рычага 5 и вследствие консольного расположения последнего, испытуемой передачи и устройства 6 относительно центра качания, совпадающего с осями ведомых валов 3 испытуемой передачи, защемленных в опорах 2. Величиной момента, создаваемой на рычаге 5, устанавливается степень формирования нагрузочных режимов при испытаниях. По разрушению разрушающегося элемента упругого звена 7 определяют достижение в ветвях стенда предельного нагрузочного режима. При присоединении рычага 9 к валу 10 и нагрудении (разгрузка) последнего дополнительным упругим звеном 11 представляется возможным догрузить (снять часть нагрузки) нагрузочным моментом ведущий вал 8 н элементы испытуемой передачи, расположенные между ним и валом 1 О. Остальные элементы стенда, находящиеся между валом 1 О и ведущим валом 8, могут быть разгружены (нагружены) дополнительным моментом. Величина нагрузки в дополнительной ветви контролируется по разруше нию элемента дополнительного звена 11. Для создания требуемого направления изгибных деформаций и нагрузок на подшип. никовые узлы вала 12 испытуемой передачи нагрузка на последнем создается предварительной силой упругости стержней 16, 17 и дополнительного упругого звена 11, акже за счет установленного на торсио:е 13 эксцентричного колеса 14 и эксцентрика 15. Контроль за величиной допустимой нагрузки осуществляется также по разрушению элемента звена 11, В стенде (фиг. 3) нагрузка на элементах испытуемой передачи 27, 25, 19, 18, 20, 26 и 28 создается регулируемым тормозом 30 при включении привода 29. Интенсификация процесса испытаний на колесах 19, 20 осу15679 Формула изобретения 12 Фиг,2 5ществляется дополнительной упругои нагрузкой, создаваемой упругим разрезным валом и передаваемой установленными на его частях 21 и 22 зацепляющимися колесами 23, 24. Контроль за предельно допустимой на 5 грузкои осуществляется по разрушению элемента дополнительного упругого звена 11, Дополнительное упругое звено 11 во всех случаях выбирается таким, чтобы действующая на него нагрузка осуществляла накопление усталости в разрушающемся эле менте быстрее, чем на нагружаемом узле испытуемой передачи, и предупреждала о наступлении предельною состояния (вероятного появления трещин и т. д,) Указанная схема стенда обеспечивает5 интенсификацию нагрузочных режимов как одного, так и нескольких элементов испытуемой передачи с одновременным контролем предельного состояния без их разрушения. 20 1. Стенд для испытания механических передач, содержащий основание с опорами, предназначенными для крепления ведомых25 валов испытуемой передачи, предназначенный для закрепления на корпусе последней рычаг, связанное с рычагом устройство создания циклической нагрузки н упругое звено, предназначенное для связи рычага с ведущим валом испытуемой передачи, отличающийся тем, что, с целью расширения технологических возможностей, упругое звено выполнено с разрушающимся по достижении предельной нагрузки элементом, стенд снабжен предназначенной для связи с двумя элементами испытуемой передачи и расположенной вне ветвей стенда дополни 1 О6тельной ветвью, включающей в себя дополнительное упругое звено с разрушающимся по достижении предельной нагрузки дополнительным элементом.2. Стенд по п. 1, отличающийся тем, что дополнительная ветвь предназначена для связи с одним из валов испытуемой передачи и ее корпусом.3. Стенд по пп. 1 и 2, отличающийся тем, что дополнительная ветвь выполнена в виде дополнительного рычага, один конец которого предназначен для связи с валом испытуемой передачи, другой связан с одним концом дополнительного упругого зве. на, другой конец которого предназначен для связи с корпусом испытуемой пер. дачи.4, Стенд по пп. 1 и 2, отличающийся тем, что дополнительная ветвь выполнена в виде предназначенного для связи с валом испытуемой передачи полого торсиона, эксцентрично закрепленного на нем зубчатого колеса, находящегося в зацеплении с последним зубчатого эксцентрика и двух упругих стержней, одни концы каждого из которых связаны с дополнительным упругим звеном, один из свободных концов эксцентрично закреплен на торце зубчатого эксцентрика, другой предназначен для связи с корпусом испытуемой передачи.5. Стенд по п. 1, отличающийся тем, что дополнительная ветвь предназначена для связи с расположенными на одном валу зубчатыми колесами испытуемой передачи и выполнена в виде упругого разрезного вала, установленных на его частях и предназначенных для зацепления с указанными колесами испытуемой передачи зубчатых колес, а дополнительное упругое звено размещено между частями упругого разрезного вала.. Долинин П ретениям и от аушская на атент, г. Уж СССР Произвол и уларстн нного комитета по из113035, Моска а, Ж - 35, тасино.издательский комбинат рректор Л. Патайдписноерытияч при ГКНТд. 4,5ород, ул. Гагарина