Способ изготовления армированных упругих оболочек

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛ ИСТИЧЕСКРЕСПУБЛИК 9 Р 30/06, В 29 2 45 14 РЕТЕНИ ИСАНИЕ ДЕТЕЛЬСТВ ОРСКОМ ликов,О. Б. Треть отин Г(1 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГННТ СССР(54) СПОСОБ ИЗГОТОВВАННЫХ УПРУГИХ ОБ(57) Изобретение относитшин транспортных средств 088.8), 1978.1916, кл. В 5 А, ЛЕНИЯ АРМИРО ОЛОЧЕКя к производству и может быть ис.,80156572 пользовано при изготовлении авто- и мото- покрышек пневматических шин и пневмотраков. Цель изобретения - повышение качества оболочек. Для этого в качестве формующего агента в диафрагму 2 подают газообразную среду под избыточным давлением, по меньшей мере равным эксплуатационному давлению воздуха в оболочке. Избыточное давление не должно превышать давления, создающего максимально допустимую нагрузку на каркас. Каркасна диафрагме 2 формуют до тороидальной формы. Затем на сформованном каркасе 1 в форме литьем под давлением из олигомера формуют боковины и протектор. 5 ил.Изобретение относится к производствушин транспортных средств и может быть использовано при изготовлении покрышекпневматических шин и пневмотраков.Цель изобретения - повышение качества оболочек за счет равномерной вытяжки каркасов.На фнг. 1 - 3 изображены покрышки,последовательные стадии изготовления; нафиг. 4 и 5 - пневмотрак.Предлагаемый способ изготовления оболс. "0чек может быть осуществлен следующим об разом,Предварительно собранный каркас 1 устанавливают на эластичную диафрагму 2и формуют на ней до тороидальной формы 15, при подаче в эластичную диафрагму формующего агента. В качестве последнего ис, пользуют газообразную среду - пар или воздух под избыточным давлением, по меньшей, мере равным эксплуатационному давлениювоздуха в оболочке, но не превышающим20давления, создающего максимально допусти, мую нагрузку на каркас, Под действиемформующего агента каркас 1 формуется,увеличиваясь в объеме до габаритов его приэксплуатации оболочки. При этом, несмотря 25на разброс размеров каркасов оболочеквследствие технологических отклонений присборке и формировании каркасов, обеспечивается равномерная вытяжка всего каркаса.30Затем смыкают полуформы 3 и 4 и насформированном каркасе 1, находящемся на диафрагме 2, литьем под давлением олигомера 5 в форму через литниковые каналы 6 формуют боковины и протектор оболочки.Далее покрышку вулканизируют в этой же 35 форме.Прамер 1. При изготовлении покрышекмотошин, эксплуатационное давление которых равно 2,6 кгс/см, формование и вулканизацию производят прн давлении формующего агента в диафрагме в диапазоне 2,5 - 7,0 кгс/см. Изготовленная партия покрышек имеет стабильные габариты, которые не меняются при поддувке, и разброс по весу 5 О от номинала. При использовании формующего агента в диафрагме давлением 45 1 - 1,5 кгс/см покрышки. не имеют разброса по весу, однако их вес превышает на 10 О," вес эталонных покрышек. При использовании формующего агента давлением более 7,5 кгс/см происходит разрежение нитей каркаса, а также имеет место выползание слоев каркаса из-под бортового кольца, при этом каркас резко увеличивается в размерах до соприкосновения с внутренней поверхностью формы.Пример 2. При изготовлении пневмотраков, эксплуатационное давление которых равно 0,4 - 0,6 кгс/см, формование и вулканизацию производят при давлении формующего агента в диафрагме в диапазоне 0,6 - 6,0 кгс/см. Изготовленная партия пневмотраков имеет стабильные габариты и вес. При использовании формующего агента в диафрагме при давлении формующего агента в диафрагме в диапазоне 0,6 - 6,0 кгс/см. Изготовленная партия пневмотраков имеет стабильные габариты и вес. При использовании формующего агента в диафрагме при давлении 0,2- - 0,3 кгс/см пневмотраки не имеют разброса по весу, однако их средний вес превышает на 1 О - 15 Я вес пневмотраков из первой партии. При давлении формующего агента до 0,6 кгс/см габариты пневмотраков увеличиваются, при этом имеет место разброс траков по габаритам.Предлагаемый способ обеспечивает получение долговечных покрышек за счет равномерной вытяжки каркаса, снижение расхода материала и позволяет производить формирование каркаса, боковин и протектора в одной пресс-форме,Формула изобретенияСпособ изготовления армированных упругих оболочек, прн котором предварительно собранный каркас формуют до тороидальной формы на эластичной диафрагме при подаче в последнюю формующего агента, затем на сформированном каркасе, находящемся на диафрагме, в форме литьем под давлением формуют боковины и протектор, отличающийся тем, что, с целью повышения качества оболочек за счет равномерной вытяжки каркасов, в качестве формующего агента в диафрагму подают газообразную среду под избыточным давлением, по меньшей мере равным эксплуатационному давлению воздуха в шине, но не превышаю 1 цим давления, создающего максимально допустимую нагрузку на каркас.1565720 Фиг Составитель В.Техред И. ВересТираж 537 Король отыл ВНИИПИ Государственно113035, МПроизводственно-издате Ред Зак орА 1190 комитета по изоб сква, Ж - 35, Р ский комбинат П ениям нская ент, г Коррект Подписи открытиям при ГКНТ Сйаб., д. 4/5Ужгород, ул. Гагарина, 1