Электротяговая сеть переменного тока

Изобретение относится к электрическим железным дорогам и может бытьиспользовано в системе электроснабжения однофазного переменного тока.Цель изобретения - уменьшение влняния тяговой сети на рельсовые цепиавтоблокировки, снижение электромагнитного влияния на смежные линии связи и уменьшение потерь энергии. 10На фиг. 1 приведена схема электротяговой сети переменного тока; на,фиг, 2 - схема выполнения электротяговой сети с двумя экранирующими проводами; на фиг, 3 и 4 - примеры расположения элементов электротяговойсети по фиг. 2,Злектротяговая сеть (фнг. 1) содержйт рельсовую цепь 1, разделеннуюна блок-участки изолирующими стыками 2, путевые дроссель-трансформаторы 3, включенные между рельсовыми нитями одного пути по концам блок-участков рельсовой цепи. Экранирующий привод 4 разделен на секции вдоль пути 25в местах расположения изолирующихстыков рельсовой цепи, концы сеКцийприсоединены к средним выводам путе. вых дроссель-трансформаторов 3 соседних с данной секцией участков.рельсовой цепи 1, Между средними выводами путевых дроссель-трансформаторов 3 одного стыка включены разрядники 5. Тяговая нагрузка 6 подключена к контактному проводу . Длинасекции равна длине блок-участка.На фиг. 2 приведена электротяговаясеть переменного тока с длиной секции, равной длине двух блок-участков.При этом зкранирующий провод 4 рас- 40щеплен на два провода. Контактнаясеть может быть дополнена усиливающим проводом 8. При выполнении электротяговой сети (фиг. 2) возможнб различное расположение ее элементов на 45опорах контактной сети. В первом ва"рианте экранирующие провода (ЭП) и,усиливающий провод (УП) (фиг. 3) расположены. с полевой стороны пути, второй вариант предусматривает выполнение УП (фиг. 4) в качестве второго50дополнительного контактного провода,а ЭП в виде двух, изолированных другот друга и от контактного провода 7,несущих тросов контактной подвески.В этом случае струны 9, соединяющиеконтактный провод и УП с экранирующими проводами, выполнены изолированными на класс напряжения 35 кВ. ЭП выполняется по сечению таким образом, чтобы обеспечить пропуск тока тяговой нагрузки и размещается с полевой стороны на опорах контактной сети. Для исключения шунтирующего действия ЭП на цепи СЦБ электрические соединители (перемычки) между средними точками смежных дроссель-трансформаторов (ДТ), разделенных изолированным стыком, не устраиваются; На их место между средними точками этихДТ устанавлив;щтся разрядники 5, обеспечивающие условия электробезопасности при протекании токов короткого замыкания на рассматриваемом блок-участке. Принцип действия электротяговой сети переменного тока следующий. В процессе движения тяговой нагрузки б замыкается рельсовая цепь 1 соответствующего блок-участка. Тяговый ток Ен растекается по рельсовой цепи закрытого блок-участка влево и вправо от места расположения нагрузки до ближайших путевых ДТ 3. Так как путь тяговому току дальше закрыт изолированными стыками 2, ограничивающими этот блок-участок, а перемычки между средними выводами ЛТ отсутствуют, то часть тягового тока, не успевшая стечь из рельсов в землю 1 и 1, будет втекать в секции ЭП, расположенные левее и правее занятого блок-участка и подаваться через них в рельсовые цепи блок-участков, расположенных через один слева и справа от рассматриваемого. Смежные с занятым блок-участки при этом освобождаются от протекания тягового тока, что исключает его влияние на работу системы автоблокировки блокучастка, находящегося впереди по ходу движения поезда. ".Остаточная" величина тока, втекающего в ЭП, будет. определяться местом расположения нагрузки, переходным сопротивлением "рельсы-земля"собственным сопротивлением рельсовой цепи, в конечном счете, далей тока, стекающего из рельсов в землю. Протекающий по секциям ЭП ток на смежных с нагрузкой блок участках образует электромагнитное поле, которое, вычитаясь из электромагнитного поля контактной подвески, создает результирующее электромагнитное поле меньшей напряженности,Применение изобретения позволяет снизить опасный уровень индуктированного (наведенного) напряжения на экранирующем проводе в случае его разрыва, избежать в болЬшинстве случаев необходимости установки дорогостоящих устройств обнаружения и индикации обрыва ЭП. Расстояния между точками заземления ЭП снижаются, что пропорционально снижает величину напряжения, наводимого на ЭП от тока тяговой сети, в случае его обрыва. 2515621Электротяговая сеть позволяет увели-чить суммарную величину тока в ЭП, присовокупив к наведенной (индуктивч ной) составляющей определенную долю5 тягового тока. Возрастание тока в ЭПвызывает ослабление напряженности внешнего электромагнитного поля тяговой сети, что приводит к снижению уровня вредного электромагнитного влияния на смежные линии. По этой же причине уменьшается полное удельное сопротивление тяговой сети, что .позволяет уменьшить в ней потери энергии. 15 74 бФормула изобретенияЭлектротяговая сеть переменного тока, содержащая контактнуо подвеску, экранирующий провод, рельсовую цепь, разделенную на блок-участки изолирующими стыками, и путевые дроссель-.трансформаторы, включенные между рельсовыми нитями .одного пути по концам блок-участков рельсовой цепи, о т - л и ч а ю щ а я с я тем, что, с це лью уменьшения влияния тяговой сети на рельсовые цени автоблокировки, снижения электромагнитного влияния насмежные линии связи и улучшения энергетических показателей, экранирующий провод выполнен секционированным по длине в местах расположения изолирующих стыков рельсовой цепи, причем каждая секция экранирующего провода соединена своими концами со средними выводами путевых дроссельтрансформаторов соседних блок-участков рельсовой цепи, а число экранирующих проводов соответствует числу блок-участков рельсовой цепи, перекрываемых каждой секцией экранирующего провода.ного комитета по 035Иосквау а-з Подписноеэобретениям и открытиям прн ГКНТ СССР Раушская наб., д, 4/5