Устройство защиты от дуговых замыканий шин с воздушной изоляцией
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
(54) УСТРОЙСТВО 3 ЗАИЫКАНИЙ ШИН С В (57) Изобретение технике, а именно ты от открытой ду кания (КЗ) в расп ройствах 6-10 кВ, кально установлен шинами. Цель изоб надежности и чувс ГОСУДМСТЕННЫй НОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНР 1 ЫТИПРИ ГКНТ СССР(71) Специальное конструкторско-тнологическое бюро по высоковольтни криогенной технике Иосэнерго(56) Авторское свидетельство СССРВ 752549, кл. Н 01 Н 77/10, 1980. 2АЩИТЫ ОТ ДУГОВЫХ ОЗДУШНОЙ ИЗОЛЯЦИЕЙ относится к электрок устройствам защиГи короткого замыф ределительных устоснащенных верти- ными токоведущими ретения - повышение твительности защиты1555761 от дуги. Устройство содержит токоведущие (основные) шины 1 с воздушнойизоляцией, выполненные из немагнитного материала. Шины установлены наизоляторах 2. Вспомогательные шины3 установлены на изоляторе 4. Ониустановлены с зазором параллельно основным шинам. Нижние концы вспомогательных шин снабжены спусками 5, кото-10рые электрически соединены между собой в общей точке О. Последняя можетбыть заземлена. На спуске установлентрансформатор тока (ТТ) 6, Он можетиметь кольцевой сердечник. Верхниеконцы вспомогательных шин снабженызагибом 7, выполненным в сторону основной шины, Каждая из основных шин Изобретение относится к электротехнике, а именно к устройствам защиты от открытой дуги короткого замыкания (КЗ) в распределительных устрой ствах 6-10 кВ, оснащенных вертикально установленными токоведущими шинами.Цель изобретения - повышение надежности и чувствительности защиты 30 от дуги.На фиг, 1 показано устройство, вид сбоку; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг1Устройство содержит токоведущие 35 (основные) шины 1 с воздушной изоляцией, выполненные из немагнитного материала. Шины установлены на изоляторах 2. Вспомогательные шины 3 установлены на изоляторе 4 с зазором парал лельно основным шинам. Нижние концы вспомогательных шин снабжены спусками 5, которые электрически соединены между собой в общей точке О. Последняя может быть заземлена. 45На спуске установлен трансформатор 6 тока (ТТ). Он может иметь кольцевой сердечник. Верхние концы вспомогательных шин снабжены загибом 7, выполненным в сторону основной шины. 50 Каждая из основных шин снабжена дополнительным электродом 8 из магнитного материала, установленным с зазором под загибом 7. Спуск 5 средней фазы (фиг. 2) выполнен с твердой изоляцией и пропущен через кольцевой сердечник, спуск 9 левой фазы разделен на два параллельных изолированньо проводника 10 и 11, выполненных, наснабжена дополнительным электродом 8 из магнитного материала, установленным с зазором под загибом 7. При возникновении дугового КЗ, например, в точке. В электрическая дуга начинает перемещаться в сторону от источника под воздействием электромагнитных снл. Поскольку протеканию тока по воздуху между фазами А, В и С препятствует большое сопротивление, ток КЗ начинает замыкаться по металлу шин 3 к их спускам. По ним начинают протекать токи 1 А, 1 и 1 , что вызывает во вторичной обмотке ТТ соответствующий сигнал, который воспринимается блоком релейной автоматики.1 з.п.й-лы, 2 ил.-1 пример, с равным сопротивлением (из материала одного сечения) . Один из параллельных проводников, например спуск 11, также пропущен через сердечник ТТ.Спуск 12 правой фазы подключен к общейточке О, минуя сердечник. В общем случае трансформаторы тока устанавливаются на каждом спуске,Выводы вторичной обмотки ТТ поданы на блок релейной автоматики. Через него осуществляется управлениесиловым выключателем (не показан)для мгновенного (неселективного) отключения поврежденного распредели"тельного устройства,Устройство работает следующим образом.При возникновении дугового КЗ,например в точке К (фиг, 1), электрическая дуга начинает перемещатьсяв сторону от источника под воздействием электромагнитных сил, При этомскорость перемещения дуги в зависимости от величины тока может достигать десятки м/с. При направлениидвижения тока 1 оа к месту КЗ снизу вверх электрическая дуга такжеи под действием сил восходящих потоков раскаленных газов начнет набегать на дополнительные электроды 8.За счет сил электромагнитного взаимодействия между столбом дуги имагнитным материалом электродов 8дуга переместится на концы последнихи войдет в электрический контакт сзагибами 7 вспомогательных шин,5761 формула 5 155Поскольку протеканию тока по воздуху между фазами А,В и С препятству" ет большое сопротивление, то ток КЗ начнет замыкаться по металлу шин 3 и их спускам. По ним начнут протекать токи 1, 1 и 1 с, что вызовет во вто.ричной обмотке ТТ соответствующий сигнал, который будет воспринят блоком релейной автоматики. От него будет направлен отключающий импульс для немедленного отключения, силового выключателя, в результате чего будет прекращено горение электрической дуги.В целях снижения стоимости ТТ спуски 5,9 и 12 могут выполняться изолированными, а общая точка О заземляться. Изолированные спуски позволяют использовать только один ТТ независимо от вида короткого замыкания. При использовании одного ТТ, чтобы обеспечить чувствительность устройства к любому виду КЗ, достаточно один из спусков, например спуск 9, разделить на два параллельных 10 и 11 и один из них пропустить через сердечник (например, спуск 11), а другой проложить, минуя трансформатор (спуск 10) . Тогда независимо от вида КЗ ТТ 6 будет обтекаться долей тока КЗ, что позволит со вторичной обмотки трансформатора обеспечить подачу отключающего импульса на блок 13 ре- лейной автоматики, а через него осу-.ществить отключение силового выключателя. из об ре тения 1. Устройство защиты от дуговых 5замыканий шин с воздушной изоляциейУвыполненных из немагнитного материала, содержащее блок релейной авто"матики и вспомогательные шины, расположенные параллельно основным шинам с зазором, при этом одни концывспомогательных шин соединены с электрическими спусками, соединенными между собой в общей точке, о т л и ч аю щ е е с я тем, что, с целью повышения надежности и чувствительностизащиты вертикально установленныхшин, другие концы вспомогательныхшин выполнены с загибом в сторонуосновных шин, каждая из основных 20 шил снабжена дополнительным электродом из магнитного материала, распо"ложенным с зазором под загибом вспомогательной шины, причем по крайнеймере на одном из электрических спусков установлен трансформатор то"ка. 2, Устройство по п. 1, о т л ич а ю щ е е с я тем, что трансформа" тор тока выполнен на кольцевом сердечнике, один иэ электрических спусков выполнен в виде двух параллельно соединенных проводников, причем через окно сердечника трансформатора тока пропущен фазный и один из параллельных проводников электрического спуска.1555761 Составитель Н.Косточедактор В.Данко Техред И.Ходанич ектор И.Иуска Тираж 4 Заказ писн ударственного комитета по изобретениям н открытиям при 13035 Иосква, Ж, Раушская наб., д. 4/5
СмотретьЗаявка
4291715, 28.07.1987
СПЕЦИАЛЬНОЕ КОНСТРУКТОРСКО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЕ БЮРО ПО ВЫСОКОЛЬТНОЙ И КРИОГЕННОЙ ТЕХНИКЕ МОСЭНЕРГО
ЗОТОВ АЛЕКСАНДР ЯКОВЛЕВИЧ, РОГОВ ВИКТОР ИВАНОВИЧ
МПК / Метки
МПК: H02H 7/22
Метки: воздушной, дуговых, замыканий, защиты, изоляцией, шин
Опубликовано: 07.04.1990
Код ссылки
<a href="https://patents.su/4-1555761-ustrojjstvo-zashhity-ot-dugovykh-zamykanijj-shin-s-vozdushnojj-izolyaciejj.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Устройство защиты от дуговых замыканий шин с воздушной изоляцией</a>
Предыдущий патент: Способ защиты погружного электродвигателя с двумя и более фазными обмотками от аномальных режимов
Следующий патент: Импульсный синхронизатор
Случайный патент: Сдвоенный кабельный кран