155399

.;.;1.;.:, тг ПИСАН К АВТОР Е ИЗОБРЕТЕНИ ОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ дписная группа М 10, Арннушкин, А. Ю, Полиновскнй, И. М. Носоцов, Б. С. Иванов и В, А, Корноухов НАСОСНЫЙ АГРЕГАТ ДЛЯ ДУБЛИРОВАННОЙ ОТОПЛИВА И Заявлено 27 февраля 1962 г. за .цЪ 767040(25-8Комитет по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР публиковано в Бюллетене изобретений и товарных знаков,е 12 за 19 Известные электроприводные насосные агрегаты для откачки топлива из кессонных баков самолетов, работающие для надежности попарно, обычно монтируют через нижнюю поверхность крыла, что затрудняет монтаж и демонтаж насосов. Если насосы устанавливают сверху, отвод топлива и подвод электропроводки к двигателю необходимо осуществлять через верхнюю поверхность крыла. Это приводит к ухудшению аэродинамики крыла самолета. Для установки насосов через верхнюю поверхность крыла без ухудшения аэродинамики последнего используют дополнительные съемные устройства либо индивидуальные кассеты, что при дублировании насосов сильно усложняет конструкцию и снижает надежность топливной системы.Предлааеый насосный агрегат для дублированной ока топлива из кессонного бака самолета состоит из парных вертикальных центробежных насосов, в которых рабочий орган и электродвигатель смонтированы на общем валу. Для удобства монтажа и технического обслуживания насосы раздельно установлены в общей кассете кессонного бака и закреплены в ней за несущий колпак электродвигателя при помощи упорного винта и траверсы.На фиг. 1 изображен насосный агрегат, вид спереди с частичным разрезом; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - разрез по Л-.-1 на фиг. 1.Каждый из насосов 1 агрегата, смонтированныхдвигателями 2 на общем валу 3, раздельно устанавкассету 4 кессонного бака самолета. Насосы крепятся вместе с электроливают в общую в кассете к несу Цо 1553щему колпаку (на чертеже не показан) электродвигателя при пОмОщи упорного винта 5 и траверсы 6, которая упирается в бурты 7 кассеты 4.При демонтаже насоса упорный винт 5 ввертывают в траверсу 6 настолько, что последняя устанавливается на верхние поверхности буртов 7, В этом случае насос демонтируют из кассеты, вывертывая винт пз траверсы.Кассета 4 стационарно укреплена внутри кессонного бака таким образом, что насосный агрегат можно монтировать и демонтировать сверху, через люк 8 в верхней обшивке крыла 9. После завершения монтажных работ люк 8 закрывают крышкой 10, что не нарушает аэродинамических свойств крыла.Корпус насоса с крышкой 11 образует улитку 12 насоса, Качающий узел насоса состоит из шнека 13, предназначенного для повышения антикавитационных свойств агрегата, и крыльчатки 14, которые размещены на валу 3 электродвигателя 2. Перекачиваемая жидкость из улитки 12 по каналу 15 подается в сборники 16, выполненные в кассете 4. Из сборников 16 жидкость поступает в трубопроводы 17 и 18, в которых установлены обратные клапаны 19 предотвращающие перетекание жидкости из одного трубопровода в другой при выходе из строя одного из агрегатов. Далее топливо поступает в одну общую магистраль 20 системы питания.На боковой поверхности кассеты 4 в специальном углублении расположены клеммы 21 системы питания электродвигателей 2.Вентилируются электродвигатели 2 воздухом, поступающим в верхнюю часть кассеты по вентиляционным трубкам 22 и далее через вентиляционные отверстия 23 и электродвигатель 2 к дренажной трубке 24 в область пониженного давления. При вентиляции отсасываются также и пары топлива, если они просачиваются по уплотнению 25,Предмет изобретенияНасосный агрегат для дублированной откачки топлива из кессонного бака самолета, состоящий из парных вертикальных центробежных насосов, в которых рабочий орган и электродвигатель смонтированы на общем валу, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что для удобства монтажа и технического обслужпвания насосы раздельно установлены в обшей кассете кессонного бака и закреплены в ней за несущий колпак электродвигателя при помощи упорного винта и траверсы.м. 70)(108/и АПодп. к печ, /7111 19Заказ 894ЦНИИПИ Государственно 63 г. Формат буТираж 600го комитета по деласква, Центр, пр. Се етении изо ва, д