Паровая турбина

Й 2 15348 Класс 14 с, 4 а ПАТЕНТ НА ИЗОБРЕТЕНИЕ ОПИСАНИЕ паровой турбины. К патенту 1.В. Васильева, заявленному 80 апреля 1928 годаО выдаче патета опубликовано 31 мая 1930 года. Действие патента распространяется иа 1 б лет от 81 мая 1930 года.В существующих паротурбинных установках котел, производящий пар и турбины, потребдяющие пар, были отдедьными единицами силовой установки, соединявшиеся между собою иногда очень ддинными паропроводами, в которых терялось значитедьное количество энергии пара, и кроме того, такая силовая установка требовала больших затрат средств и места и не могла применяться там, где площадь под установку ограничена (автомобиди, воздухопдаватедьные аппараты).Предлагаемое изобретение устраняет эти недостатки, соединением котла и паровой турбины в одно целое так, что кожухом последней явдяется кодьцевой паровой котед с дымогарными трубками, а торцевые части котла служат одновременно торцевыми дисками турбины, в которых укрепляются направляющие аппараты, парораспредедитедьные. устройства и подшипники ддя вала.На чертеже фиг. 1 изображаетпоперечный разрез турбины; фиг. 2 - продольный разрез; фиг. 3 - разрез дымогарных трубок; фиг.4 - вид со стороны лопаток на передний диск с распределительным устройством; фиг. 5 - парораспредедитедьное устройство в заднем диске; фиг. 6 в водяной и воздушный насосы в разрезе,В.кодьцевые заточки, сделанные в торцевых поверхностях на ободе рабочего .колеса 1 (фиг. 2) и в дисках 2 и 2 укрепдены допатки 3 и 4, выполненные в виде подуцидиндров, образующие которых расподожены параллельно валу 6, при чем лопатки выпукдыми поверхностями расподожены в противоподожные стороны. Рабочее кодесо 1 жестко посажено на вад 6, вращающийся в подшипниках 8, укрепленных в дисках 2 и 2 рядом с подшипниками 8 на валу 6 сидят шариковые упорные подшипники 9, опирающиеся в торцевые поверхности подшипников 8. В ободах дисков 2 и 2 сделаны кольцевые пазы, в которые входит обод рабочего колеса 1. Наружные стенки кодьцевых пазов в стык подходят друг к другу, образуя. одно цедое, а внутренние образуют с диском кодес 4 1 мадый зазор, Ддя уплотнения щелей, в торцах обода рабочего колеса сделаны кодьцевые выточки, в которые входят кольца 14, укрепденные в заточках дна кольцевых пазов дисков 2 и 2. Наружные стенки кольцевых пазов окружены кожухом 22 (фиг. 1) с полукруглою складкой 22, служащей каналом ддя перепускания пара отработанного на одной стороне кодеса в другую, при чем кожух 22 является внутренней стенкой котла, а наружной явдяется грушеобразной формы кожух И. Оба упомянутые кожуха торцами крепятся к дискам 2 и 2 при помощи болтов б. Между внутренней стенкой 22 и наружной 21 расположены, по окружности, дымогарные трубки 42, концы которых завадьцованы в диски 2 и 2 и закрыты пробками 44 (фиг. 3), а оси направлены параллельно валу 6. В нижней части котда укрепленаобразующая топку коробка 81 с дверцей 82 и вставленной в дно коробки форсункой 8 б питающейся через, ответвление а, прикрепленной к форсунке при помощи гайки 36, трубки 87 жидким топливом и через ответвление Ь сжатым воздухом для распыления горючего, а для более лучшего распыления и пер емешивания горючего с воздухом подаваемым через пропущенные сквозь кожух 21 и дно топки трубки 84 предусмотрен конус 40, укрепленный к потолку топки и входящий в устье форсунки.К нижней части кожуха 21 прикреплены створчатые поддувальные дверцы 89, для регулирования подачи в процессе горения воздуха и краны 38 для спуска из котла воды, в верхней же части укреплен паросборник 24, с предохранительным клапаном 2 б и маховичком 26 дроссельной заслонки б 1 (фиг. 1), Кроме того, в верхней части кожуха 21 для заполнения котла водою сделано отверстие 27, закрываемое пробкой 28, а в средней части укреплены ланы 30, служащие для установки турбины на станину. Дымогарные трубки 42, соединены между собою и топкой 81 патрубками 45 так, что газы разветвляясь на два параллельных потока в топке 31, проходят последовательно все дымогарные трубки, расположенные под одну сторону вертикального диаметра и собираются в патрубок 46, соединенный с трубою 48, сообщающейся с дымососом, при чем внутри трубы 48 проходит, служащая пароперегревателем труба б 8, соединенная с патрубком 52, вставленным в патрубок 46, Один конец патрубка б 2 закрыт, а,другой соединен с коленом б 0; свободный конец последнего сообщается с паросборнивом, при помощи вставленной в него заслонки 61.Труба б 8 подводит пар к отверстию а парораспределителя 18 (фиг.,4), откуда пар по направлению стрелок проходит между лопатками 8 и 4 рабочего колеса 1 дисков 2 и У и возвращается через отверстие Ь в канал И, образованный складкой 22, а по послед нему подводится к отверстию 8 парораспределителя второй пары лопаток (фиг, 5), откуда, проходя между лопатками по всей окружности, возвращается к отверстию Х парораспределителя, а затем в холодильник.Парораспределители 18 укреплены при помощи шипов И к стенкам кольцевых пазов в дисках 2 и 2, при чем сторона . парораспределителя, обращенная к лопаткам 3 рабочего колеса 1, выполнена из мягкого материала с целью избежать поломки лопаток. В диск 2 вставлены, как показано на фиг, 4, воздушный и водяной насосы 10, устройство которых показано на фиг. 6. Насосы приводятся в действие через посредство сидящего на диске рабочего колеса 1 кулака 12, который, нажимая на пробку 9 поршня 8 (фиг. 6), производит движение последнего, а для движения в обратном направлении поршня 8 служит расположенная в пазе б цилиндра 1 пружина 6, которая давит на кольцевой заплечик 10 пробки 9. В стенке цилиндра 1 ввинчены всасывающий патрубок 2 и нагнетательный 2 с пластинчатыми клапанами 3 и 3, а в дно его ввинчивается трубка 7, которая проходит через отверстие в поршне 8 и сообщается с полостью последнего; трубка 7 предназначена для подвода смазочного масла, которое через отверстие И ,проходит к трущимся стенкам цилиндра, а через отверстие 11 для смазки трущейся поверхности кулака 12 и пробки 9. Цилиндры 1 воздушного и водяного насосов на одном концеснабжены резьбой, а на другом - шестигранной головкой, помощью которых они в собранном виде ввинчиваются в специально приготовленное место в диске 2. Смазка к уплотняющим кольцам 14 (фиг. 2) иподшипника 8, 9 подается центробежной силой из каналов 1 б, отходящих от общей трубки, вставленной в полость вала и укрепленной в крышке 16 при помощи резьбы. 1 С концу трубки, выходящему наружу гайкою 18 присоединяется подводящая трубка 17, Дымосос, предназначаемый для вытягивания газов из котла; состоит из цилиндрического закрытого с одного конца короба, внутри которого в подшипниках установлен вал, несущий на одном конце лопастный винт, а на другом - шкив, вращаемый от вада 6 ременной передачей, Заполнив котел водою через отверстие 27 разводят горение в топке 81, а затем подводят регулярно жидкое топливо и воздух для распыления через трубки 37 поддерживают форсировку топки на желаемой высоте. Образовавшиеся от горения в топке газы проходят по трубкам 4 и 4 б, передавая на своем пути теплоту воде, а сами по трубе 48 вытягиваются дымососом наружу. Образующийся пар собирается в паросборник 24; откуда при открытой заслонке 61 направляетсяпо трубе б 3 в парораспределитель 13, при чем по пути перегревается, получая теплоту от отходящих газов. Из парораспределителя 13 пар в отверстие а поступит в первую пару лопаток, где отдает свою кинетическую энергию рабочему колесу 1, вращаез его, а затем выходит через канал Ь в канал д, по которому поступает во второй парораспределитель 18, откуда через отверстие Я на вторую пару лопаток, передав им часть кинетической энергии и через отверстие Х выходит в холодильник. В холодильнике часть пара рассеивается, а другая часть , конденсируется и в жидком виде собирается в водяной бак, откуда водяным насосом 10 подается в котел через расположенное в нижней части последнего отверстие И, Воздух для распыления топлива берется из бака, куда он накачивается воздушным насосом. Масло для смазки и топливо из баков подается под давлением воздуха, который туда накачивается ручным насосом. Воздух для горения подводится через трубки 34 и регулируется при помощи поддувальпых дверок 39. Предмет патента.1. Паровая турбина, характеризующаяся тем, что рабочее колесо 1, (фиг. 1 - 5) с двумя рядами рабочих лопаток 8, укрепленных в концевых углублениях по обеим сторонам лиска колеса, помещено внутри кольцеобразного парового котла, образованного: 1) двумя концентрическими кожухами 22 и 21, в нижней части которых укреплена коробка 81, образующая топку с форсункой 8 о и подводящими воздух трубками 34, и 2) двумя боковыми дисками 2, снабженными, направляющими лопатками 4, укрепленными, соответственно рабочим лопаткам 8, в кольцеобразных углублениях дисков 2 и 2, которые скреплены с кожухами 22 и 29 болтами б и между собою при помощи закрытых с концов крышками 44 трубок 43, соединенных последовательно друг,с другом и с топочной коробкой 31 патрубками 4 о, образующими вместе с трубками 43 дымоход, соединенный с трубой 48, которая сообщается с дымососом и внутри себя заключает паровую трубу б 8, предназначенную для подвода рабочего пара из паросборника 24 к выпускным окнам турбины.2, В охарактеризованной в п. 1 турбине применение насосов для подачи воды и воздуха, приводимых в движение кулаком 12 на одном из дисков 2 (фиг. 2 и 6),3. В охарактеризованной в п. 1 турбине применение внутри вала и в диске рабочего колеса каналов для подвода смазочного масла к подпипникам 8 и кольцам 14 между стенками, несущими рабочие и направляющие лопатки (фиг. 2),