Механизированная опалубка

(50 4 ЕН технологическо та "Союзшахтоасиленк тельство СССР 11/10, 1977. льство СССР В 11/10, 1987 Я Ю ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ПИСАНИЕ ИЗО Н А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(57) Изобретение относится к горномуделу и предназначено для возведениякрепи горных выработок и тоннелей.Цель - повышение надежности работыопалубки и эффективности работ поотрыву и установке опалубочных секций в рабочее положение. Для этогов направляющих 5 несущего корпуса(НК) 4 силового узла (СУ) 3 для отрыва и установки опалубочных секций врабочее положение с возможностью про3 151 ч 9 ч 8в дольного перемещения размещены втулги 8, шарнирно прикрепленные к КК ч .ки 6, а звенья 1 и 2 секций опалубки проворачиваются по часовой стрелке шарнирно соединены тягами 8 и 9. и звенья 1 отрываются от эабетонироЧасть звеньев 1 и 2 прикреплена к НК 5 ванной крепи 10. Так же отрываютсяСУ 3. Другая часть звеньев прикреп- четные звенья 2, и секцию опалубки с лена к втулкам 6, которые посредством СУ 3 перемещают к следующему участку домкратов 7 соединены с НК ч. После бетонирования. При установке звеньев подсоединения СУ 3 к звеньям 1 и 2 1 и 2 предотвращается их перекос и выдвигаются штоки домкратов 7, соеди эаклинивание и гарантируется точность ненные посредством втулок 6 и тяг 9 сборки формообразующей поверхности. с нечетными звеньями 1. При этом тя ил."ф Изобретение относится к горномуделу, а именно к подземному строительству, и может быть использованопри возведении крепи горных выработоки тоннелей.Целью изобретения является повышение надежности работы опалубки и эффективности работ по отрыву и установке опалубочных секций в рабочееположение.На фиг.1 изображена механизированная опалубка в рабочем положении,вид спереди, на фиг.2 - разрез А-Ана фиг,1; на фиг.3 - механизированнаяопалубка в транспортном положении,вид спереди,Механизированная опалубка состоитиэ опалубочных секций, включающих 5отдельные нечетные 1 и четные 2 звенья, и силового узла 3 для отрываи установки опалубоцных секций в рабоцее положение, которое включаетнесущий корпус 1 с расположенными 40на нем направляющими 5. В последнихустановлены с возможностью продольного перемещения втулки 6, одни концы которых шарнирно соединены с домкратами 7, прикрепленными другими 45концами к несущему корпусу ч. Крометого, нецетные 1 и четные 2 звеньясекций опалубки со стороны левоготорца посредством тяги 8 соединеныс несущим корпусом ч а со стороныправого торца тягами 9 с втулками 6,установленными в направляющих 5 свозможностью. продольного перемещения.При этом звенья 1 и 2 снабжены ограничителями наклона тяг 8 и 9, которые выполнены в виде упоров (не показаны) и обеспечивают правильнуюустановку секции опалубки в рабочееположение (фиг.1 и 3),Механизированная опалубка работает следующим образом.После окончания бетонирования крепи горной выработки и набора бетоном распалубоцной прочности к секции опалубки подводят силовой узел 3 и тяги 8 и 9, прикрепленные к несущему корпусу 4 посредством шарниров соединяют с нечетными 1 и четными 2 звеньями секции опалубки (фиг.1 и 2).Выдвигаются штоки гидродомкратов 7, соединенные посредством втулок 6 и тяг 9 с нечетными звеньями 1 секции опалубки в результате чего происходит проворот тяг 8, шарнирно прикрепленных к несущему корпусу Ч по часовой стрелке и отрыв нецетных звеньев 1 от забетонированной крепи 10, Так же производится отрыв четных 2 звеньев, и механизированная опалубка принимает транспортное положение (фиг.3).Далее секцию опалубки с силовым устройством 3 перемещают к следующему участку бетонирования и обратным ходом сокращением штоков домкратов 7 последовательно устанавливают четные 2, а затем нечетные 1 звенья секции механизированной опалубки и продолжают (начинают) цикл бетонирования (фиг.1).Таким образом, конструкция предлагаемой механизированной опалубки позволяет производить точную установку нечетных и четных звеньев, предотвращающую их перекос и заклинивание, и соответственно, гарантирует точность сборки формообразующей поверхности,э15 Формула изобретения Механизированная опалубка, включающая опалубочные секции, состоящие из отдельных звеньев,. и силовой узел с направляющим и несущим корпусами для отрыва и установки опалубочных секций в рабочее положение, о т л ич а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения надежности и эффективности работы по отрыву и установке опалу 149 ч 86бочных секций в рабочее положениенесущий корпус силового узла снабженвтулками, размещенными в направляющихс возможностью продольного перемещения, а звенья секций опалубки шарнирно соединены тягами, при этом частьзвеньев прикреплена к несущему корпусу силового узла, а другая - к 1 О втулкам, которые посредством домкратов соединены с несущим корпусом си,лового узла.154948Составитель Л,Березкина едактор Е.Копча Техред И.Кравчук Корректор М,СамборскЗаказ 6207/35 Тираж 449 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СС113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5о-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул. Гагарина,10извод