Погружной нагреватель

СОЮЗ СОВЕТСНИХ.СОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИН 19) (И 1 866 0 СПИ АВТОРСК еский ССР 982 8 Р 8 к нагрезовано в а, связа плавких эобретети разоь состоастногонляющихгнита. ЛоИзобрет тике и мож раслях наро с добычей, боткой или Цель иэо фектинности На фиг,1отнных гружнои ра лопастнои пфиг,3 в . узелПогружно ких материал ферных темпе дом или нязк к устройства мосв твер- енно ривода 1 с астного пе азогрева ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯПРИ П 1 НТ ССО(54) ПОГРУЖНОЙ НАГРЕВАТЕЛЬ (57) Изобретение относится вателям и может быть испол отраслях народного хозяйст ных,с испольэонанием легко и вязких материалов, Цель ния - псвьппение эффективно грена. Погружной нагревател ит из привода, станины, ло перемешивающего узла, напр пластин, тормоза, электром ние относится к эн т быть использовано диого хозяистна, связтранспортировкой, периспользованием легкопл ов, которье при атратурах находятся ом состоянии, а им(бо 4 В 65 В 88/74 // пастной перемешинакиций узел имеетряд центробежных колес в виде полыхдисков с лопаткамчЦентробежнйе колеса соединены друг с другом полымвалом, внутри которого проходит налпривода. На налу привода установлены ведущие диски с катушками обмотки электромагнита. Ведущие диски размещены внутри полых дисков, заполненных ферромагнитным порошком, Вокруг лопаток центробежных колес накольцах, прикрепленных к станине, установлены направляющие пластины,Нижнее центробежное колесо расположена ниже основанияи имеет эксцентриситет. Тормозом фиксируется полыйвал, включаются привод и электромагнит, Ведущие диски через порошок передают вращакщий момент от двигателя лопастному узлу. От трения в порошке лопастной узел нагревается .ирасплавляет вокруг себя материал,после чего тормоз выключается, Разогрев проиэнодится за счет преобразования кинетической энергии. Направляющие пластины формируют радиальнон правленные струи. 3 ил,ретения - повышение эфраэогрена.схематично изображен гренатель; на фиг.2 ремешивающий узел;,на направляющих пластин, нагреватель состоит из валом 2, станины 3, лоемешинающего узла 4, 1482866направляющих пластин 5, тормоза 6,электромагнита с обмотками 7.Станина имеет опорную плиту 8 сустановленным на ней приводом 1 (на 5пример, электрическим двигателем),связанную с основанием 9 штангами 1 О,к которым прикреплены кольца 11 с на"правляющими пластинами 5, По центруплйты 8 и основания 9 расположены 0подшипниковые узлы 12 - 14, В узле 2установлен полый вал 15 лопастногоперемешивающего узла 4.Этот валснабжен тормозом 6. Лопастной пере"мешивающий узел состоит из центробежных колес 16 - 18, Каждое колесоимеет диск 19 с укрепленными по радиусу центробежными лопатками 20,По центру дисков 19 изготовлены от верстия для прохода вала 2, Такие же 20отверстия имеются в днищах стаканов21, которые закрыты,дисками 19 и соединены в ряд дру 1 с другом полыми цилиндрическими вставками 22 и 23,являющимися продолжением вала 5, и 25через которые проходит вал 2. Верхнийстакан 21 днищем прикреплен к полому. валу 15, а нижний расположен нижеоснования 9, для чего вставка 23 проходит через подшипниковый узел 14, 30Длины вала 15 и вставки 22 принятытакими, чтобы колеса 16 и 17 располагались напротив пластин. 5,Элементы 19, 21, 22, 23 образуюткорпус лопастного перемешивающего уэ- З 5ла и корпус электромагнитной порош"ковой муфты скольжения, которая соединяет вал 2 привода 1 с лопастнымперемешивающим узлом 4, Для этогона валу 2 установлены ведущие диски 4024 с обмотками 7, каждый из которыхрасположен в своем стакане 21. Пространство между стенками стаканов 21и дисков 24 заполнено ферромагнитнымпорошком, 4Радиальные лопатки 20 на центробежном колесе 18 установлены с некоторым смещением от центра дискадля создания эксцентриситета,Для крепления погружного.нагревателя к грузоподъемному устройству(например, к крану) имеются ремболты 25,Погружной нагреватель работаетследующим образом.Нагреватель через отверстия в емкости например, через люк железнодорожной цистерны с маргарином илинефтью) грузоподъемным устройством погружают в указанный материал, Если материал затвердевший, то нагреватель опускают до тех пор, пока лопатки 20 погрузятся в застывший материал, а диск 19 нижнего колеса 1соприкоснется с обрабатываемым материалом. Грузоподъемным устройствомнагреватель удерживается в вертикальном положении.,Подается ток в обмотку 7, тормозом 6 тормозится вал 15 и включается двигатель, Вал 2 начинает вращаться и передает вращающий, моментот двигателя к ведущим дискам 24,Иагнитным полем обмотки 7 ферромагнитный порошок уплотняется, а черезнего вращающий момент передается кстаканам 21, дискам 19, валу 15, Таккак все элементы заторможены, то механическая энергия преобразуется в тепловуюсилами трения в ферромагнитном по"рошке, Лопастной перемешив ающий узел4 нагревается, его нижнее центробежное колесо 18 выплавляет в твердой массе материала канал, в которыйпостепенно опускают погружную .частьнагревателя до соприкосновения опорной плиты 8 с отбортовкой отверстия(люка) емкости, После этого плиту8 фиксируют а тормоз 6 выключают,Центробежные колеса 16-18 теперьнаходятся в жидком материале и поддействием момента они начинают вра-щаться, Жидкий материал центробежными силами сбрасывается с лопаток 20на направляющие пластины 5. В результате с пластин 5 сходят направленныевеерные струи, Подбором профиляпластин 5 можно добиться радиальногонаправления схода струй. Колесо 18создает закрученную пульсирующуювеерную струю, турбулизирующую потоки, так как имеет эксцентриситет,Так как центробежные колеса 16-18все время омываются более холоднымимассами .материала, то их перегреваи перегрева ферромагнитного порошкане происходит, По мере разогрева материала и снижения его вязкости увеличивается частота вращения ведомыхчастей, Это приводит к уменьшениюскольжения в ферромагнитном порошкеи к уменьшению теплового потока отсил трения, Одновременно увеличивается тепловой поток от тормозящихся в вязких слоях более холодногоматериала горячих струй,Погружной нагреватель, содержащий станину с основанием, привод с валом, лопастной перемешйвающий узел, включающий соединенные между собой цент-. робежные колеса в виде дисков с лопаткамй и вал, связанный с валом 5 148286 б 6Если тепловой поток от сил трения привода при помощи соединительной необходимо увеличить, то увеличением муфты, о т л и ч а ю щ и й с я тем, тока в обмотках 7 создают большее что, с целью повышения эффективности уплотнение порошка и увеличивают тре- разогрева, соединительная муфта предние, После полного разогрева матери - ставляет собой электромагнитную по 5ала двигатель 1 останавливают, а ма- рошковую муфту скольжения, с корпутериал сливают через спивное прис- сом которой совмещены диски центропособление емкости, бежных колес лопастного перемешиваюф о р м у л а и з о б р е т е н и я 10 щего узла, а его вал снабжен тормозом, нижнее центробежное колесо расположено ниже основания станины и установлено относительно вала приводас эксцентриситетом, а вокруг другихцентробежных колес размещены нацравляющиъ пластины для формированияструй разогреваемой жидкости.Тираж 625ного комитета по из035, Москва, Ж,Подписноеетениям и открцтиям при ГКНТ СССРшская наб., д. 4/5