Редуктор моста транспортного средства

(57) Изобретениспортному машинбретения - снижгулировки зацеплских шестерен пбоковому зазоруяния на них проконических подширательной устан СПОРТНОГО ОСТА ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМРИ ГННТ СССР ОПИСАНИЕ И(71) Минский автомобильный завод(56) Колесное шасси 543 и его модификации. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. М.: Военное издательство, 1983, с.145,рис.86. относится. к транстроению. Цель изоние трудоемкости ре ения пары коничепятну контакта и путем исключения вл есса регулирования пниковых опор избивкой и перестанов. -кои регулировочных прокладок дкрыши-стаканы. Редуктор моста одержит картер 1, крьппки-стаканы 2 и3, различные по габаритам подшипниковые опоры 4 и 5, на которых установлена ведомая коническая шестерня6 главной передачи 7 с коничеекимсимметричньм дифференциалом 8. Редуктор моста снабжен механизмом 21блокировки дифференциала 8, Регулировка подшипниковых опор 4 и 5 осуществляется подбором и установкоймежду картером 1 и крьппкаьщ-стаканами 2 и 3 регулировочных прокладок 28с радиальным разрезом. Радиальныйразрез обеспечивает монтажную деформацию прокладок перед введением ихв наружную кольцевую канавку 32 большей крьппки-стакана 2, что снижаеттрудоемкость регулировки зацепленияглавной передачи 7 путем использования одинаковых комплектов прокладок28 для установки между картером 1 икрьппками-стаканами 2 и 3. 2 ил.Изобретение относится к редукторам мостов транспортных средств иможет быть использовано в транспортном машиностроении.Цель изобретения - снижение трудоемкости регулировки зацепления пары конических шестерен по пятну контакта и боковому зазору путем исключения влияния на них процесса регулировки конических подшипниковых опоризбирательной установкой и перестановкой регулировочных прокладок подкрышки-стаканы,На фиг.1 изображен редуктор ведущего моста транспортного средства,продольный разрез; на фиг,2 - регулировочная прокладка.Редуктор ведущего моста транспортного средства содержит карпер 1, 20крышки-стаканы 2 и 3, коническиеподшипниковые опоры 4 и 5, на которых установлена ведомая коническаяшестерня 6 главной передачи 7 с коническим симметричным дифференциалом 258. Полуосевые шестерни 9 и 10 дифференциала 8 соединены соответственнос полуосями 11 и 12, Корпус 13 дифференциала 8 снабжен большей шейкой14 для взаимодействия с большей подшипниковой опорой 4 и меньшей шейкой 15 для взаимодействия с меньшей подшипниковой опорой 5. На торцешейки 14 выполнены кулачковые зубья16 для взаимодействия с торцовымизубьями 17 шлицевой подвижной муфты18, установленной на шпицах 19 полуоси 11. Между торцами полуосевой шестерни 9 и шлицевой подвижной муф"ты 18 размещена пружина 20 отключения механизма блокировки дифференциала 8. Механизм 21 блокировки содержит ступенчатый поршень .22 с уплотнительными элементами 23 и 24 и установлен внутри большей крьппки-ста 45кана 2, в которую по каналу 25 подается жидкость или воздуХ для избирательного перемещения ступенчатогопоршня 22, Ступенчатый поршень 22через подшипниковую опору 26, установленную с радиальным зазором 27 на50шлицевой подвижной муфте 18, воздействует на последнюю. Между картероми крьппками-стаканами 2 и 3 .установлены одинаковые регулировочные55прокладки 28 с радиальным разрезом29Зазоры между цилиндрическими частями крышек-стаканов 2 и 3 и картером 1 герметизированы уплотнительными элементами соответственно 30 и 31. Большая крьппка-стакан 2 снабжена наружной кольцевой канавкой 32, внутренний диаметр которой равен диаметру наружной цилиндрической поверхности 33 крышки-стакана 3 и диаметру внутренней поверхности 34 регулировочных прокладок 28. Крьппки-стаканы 2 и 3 торцами своих цилиндрических частей. взаимодействуют соответственно с наружными кольцами 35 и 36 конических подшипниковых опор 4 и 5, установленных в боковой крышке 37 и крышке-стакане 3.Процесс регулировки конических подшипниковых опор 4 и 5 и зацепления шестерен конической главной передачи 7 осуществляется следующим образом.Ведомая коническая шестерня 6 в сборе с дифференциалом 8 и внутренними обоймами конических подшипниковых опор 4 и 5 вводится внутрь картера 1. Затем боковая крышка 37 с наружным кольцом 35 и крышка-стакан 3 с наружным кольцом 36 и первичным комплектом регулировочных прокладок 28 вводяпся во взаимодействие с картером 1 и крепятся резьбовыми деталями крепления. Крышка- стакан 2 подсобирается. с полуосью 19, механизмом 21 блокировки дифференциала 8, пружиной 20 вводится в отверстие боковой крьппки 37 и крепится резьбовыми деталями крепления. Через отверстие в дифференциале 8 для полуоси 12 осуществляется конт- роль суммарного осевого зазора в конических подшипниковых опорах 4 и 5.сПо величине зазора подбирается необ-. ходимый дополнительный комплект ре-. гулировочных прокладок 28, который устанавливается в кольцевую канавку 32 крьппки-стакана 2, демонтированной из картера 1. Перед введением регулировочных прокладок 28 в канавку 32 они деформируются по разрезу 29 вдоль центральной оси, а после введения деформируются до первоначальной конфигурации. Установкой и креплением крьппки-стакана 2 в сборе с регулировочными прокладками 28, полуосью 19 и механизмом 21 блокировки дифференциала 8 оканчивается процесс регулировки конических подшипниковых опор 4 и 5. Регулировка зацепления пары конических шестерен главной передачи 7 осуще 1468783ствляется продольным перемещением .ведущей шестерни и поперечным перемещением ведомой конической шестернц 6 в сборе с дифференциалом 8. Перемещение ведомой конической шестерни 6 вдоль оси полуосей осуществляется избирательным делением суммарного комплекта регулировочных прокладок 28, полученного в процессе регулировки конических подшипниковых опор 4 и 5, на части, обеспечивающие необходимое размещение шестерни 6 относительно ведущей шестерни главной передачи 7. Применение регулировочных прокладок с разрезом обеспечивает избирательное перемещение их при регулировке от одной крьппки-ста- . кана с меньшей подшипниковой опорой на другую - с большей подшипнико" вой опорой, и наоборот, что исключает влияние процесса регулировки конических подшипниковых опор на параметры и трудоемкость регулировки зацепления пары конических шестерено пятну контакта и боковому зазору в редукторе моста с механизмом принудительной блокировки дифференциала.30Формула изобретения Редуктор моста транспортного средства, содержащий картер, крышки-стаканы, в гнездах которых,на конических подшипниковых опорах размеще 35 на ведомая шестерня конической главной передачи с коническим симметричным дифференциалом, полуоси, кольцевые регулировочные прокладки, уста 40 новленные между картером и крышками- стаканами, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью снижения трудоем"кости регулировки зацепления парыконических шестерен по пятну контакта и боковому зазору путем исключения влияния на них процессарегулировки коническихподшипниковыхопор избирательной установкой и перестановкой регулировочных прокладок иод крышки-стаканы, последниевыполнены различными по размеру дляразмещения в большей иэ которых механизма блокировки с подшипниковойопорой, поршнем включения и шлицевойподвижной муфтой включения с торцовыми кулачковыми зубьями, причемразличные по диаметру цилиндрические направляющие крышек-стакановгерметизированы уплотнительными элементами и введены в контакт своимивнутренними торцами с торцами выполненных различными по размеру наружных колец конических подшипниковыхопор ведомой шестерни коническойглавной передачи, а между торцамиупомянутых крышек-стаканов и картером размещены одинаковые по конфигурации кольцевые регулировочные прокладки, выполненные с радиальнымразрезом для монтажной деформацииперед введением их в зазоры междукартером и крышками-стаканами, большая из которых выполнена с наружной кольцевой канавкой, внутреннийдиаметр которой равен внутреннемудиаметру регулировочных прокладоки наружному диаметру цилиндрическойнаправляющей части меньшей крышки стакана, который в 1,1-1,3 разаменьше наружного диаметра цилиндрической направляющей части большейкрышки-стакана.1468783 Коррект Редактор лемеш ожо роизводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород,агарина, 1 ставитель С.Белоуськохред М.Дидык аказ 1306/18 Тираж 527НИИПИ Государственного комитета по изобретения113035, Москва, Ж, Раушская Подписноеи и открытиям при ГКНТ СССнаб. д. 4/5