Упорный подшипник

(46) бойму, на которуюы, в ее расточкиеются установочноеое с обоймой, прозажатая между обойпч кольцом и прикрепВ установочном роне сеопираютвходяткольцо,ментов,я сегменоршни. Им скрепле кладкамой иленная ембрана, тановочн оршн ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР Д ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(56) Авторское свидетельство СССР Ф 532703, кл. Р 16 С 17/04, 1970. (54) УПОРНЬЙ ПОДИИПНИК(57) Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в бпорных узлах паровых турбин и центробежных компрессоров. Цель изобретения - повышение надежности и несущей способности упорных подшипников за счет системы, обеспечивающей автоматическое выравнивание нагрузки между сегментами. Система содержит поршни, прикрепленные к опорной сто- l Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в опорных узлах паровых турбин и центробежных компрессоров.Целью изобретения является повышение надежности и несущей способности подшипников за счет автоматического выравнивания нагрузки.На фиг. 1 показан упорный подшипник, разрез; на фиг. 2 - узел 1 на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг, 4 - разрез Б-Б на фиг. 3.Устройство содержит насаженный на вал ротора 1 упорный диск 2, пекольце против каждого поршня выполнены полости. В них через сверления изсмазочного слоя на рабочей поверхности сегментов поступает масло, давление которого пропорционально осевому давлению ротора. Через мембрануоно давит на поршни, прижимая сегменты к упорному диску. Полости соединены между собой уравнительным каналом, выполненным в установочном кольце. Благодаря этому на все поршнидействует одно давление, прижимая сегменты к упорному диску с одинаковымусилием, уравновешивающим осевоедавление ротора. 1 з.п.ф-лы, 4 ил. редающий осевую нагрузку ротора насегменты 3. Установленные в обойме 4, опирающейся на установочноекольцо 5, размещенное в расточкекорпуса подшипника 6. На каждом сегменте со стороны его рабочей поверхности через обойму 4 и мембрану 7закреплен болтом 8 ступенчатый поршень 9. Болт 8 проходит через центральное отверстие поршня 9 и ввинченв сквозное отверстие 10, выполненноев теле сегмента 3. Болт 8 также имеет центральное отверстие 11. В установочном кольце 5 имеются полости 12соединяемые с рабочей поверхностью14604 сегментов отверстиями 10 и 11, а между собой - фрезерованным уравнительным каналом 13.Крайние у разъемов полости соедиБ няются между собой сверлениями 14, уплотняемыми при переходе через разъем призонными втулками 15.Устройство работает следующим образом. 10Вращающийся упорный диск 2 увлекает масло на рабочую поверхность сегментов 3, создавая в клиновидных зазорах между сегментами и упорным диском давление, уравновешивающее 15 осевое давление ротора. Давление масла сначала плавно возрастает от входной кромки сегмента в направлении вращения диска, а вблизи выходной кромки резко падает. В точке отбора 20 масла, совпадающей с ребром качания, давление в 2,5 раза превышает среднее, отнесенное к всей поверхности сегмента. С этим давлением масло про" никает в полости 12.и, прогибая про кладку"мембрану 7, давит на поршни 9, площадь которых рассчитана на уравновешивание давления ротора на сег.менты. Полости 12 соединены между собой, поэтому на поршни действует 30 одно давление, прижимая все сегменты к упорному диску с равным усилием.Эффективность предлагаемого устройства определяется следующим: в подшипнике с рычажным выравнивающим устройством из-за наличия сил трения и сопряжения рычагов остается неравномерность распределения нагрузки по сегментам в пределах 15-20% передаваемого усилия, а У подшипни ков без выравнивающего устройства перекос упорного диска относительно сегментов на 0,1 мм на диаметр диска (обычно возникающий в эксплуатации) снижает несущую способность45 подшипника вдвое, В предлагаемом устройстве силы трения при передаче усилий отсутствуют, вследствие чего достигается полное выравнивание нагрузки и компенсация перекосов. Благодаря этому несущая способность подшипника с предлагаемым выравнива 50 4ющим устройством выше на 15-207. про-, тив подшипника с рычажным выравни1 вающим устройством и в два раза выше, чем у подшипников без выравнивающего устройства. Конструктивная простота устройства позволяет применить его как в поддяпниках сооружаемых, так и эксплуатируемых турбин и центробежных компрессоров, за счет чего вдвое повысится их надежность. Формула изобретения Упорный подшипник скольжения,включающий опирающиеся на разъемноеустановочное кольцо посредствомобоймы сегменты и систему автоматического выравнивания нагрузки,.о тл и ч а ю щ и й с я тем, что, сцелью повышения надежности и несущейспособности, система автоматическоговыравнивания выполнена в виде закрепленных со стороны опорной поверхности сегментов посредством крепежногоэлемента ступенчатых поршней с центральным отверстием закрепленной напоршнях мембраны, края которой разме-.щены между обоймой и установочнымкольцом, каждый сегмент выполнен сосквозным ступенчатым отверстием, вбольшей ступени которого установленс возможностью регулировки положенияупомянутый крепежный элемент с центральным отверстием, в обойме выполнены сквозные ступенчатые отверстиясоосно с отверстиямисегментов, вкаждом из которых установлены упомянутые поршни с возможностью обеспечения зазора между торцовыми поверхностями ступеней поршня и отверстияобоймы, а в установленном кольце выполнены открытые в сторону мембранысоосно с отверстиями обоймы и сегмента выемки, сообщающиеся между собойуравнительными каналами, а с рабочейповерхностью сегмента - посредствомупомянутых центральных отверстий.2. Подшипник по п. 1, о т л ич а ю щ и й с я тем, что в разъемахкольца канал уплотнен призоннымивтулками,14 б 0450 Составитель Б. МоисееТехред Л.Олийнык орректор С. Шекмар дактор аз 522/42 Тираж 698 КИПИ Государственного комитета по изобре 113035, Москва, Ж, Раушодпис но ниям и открытия ая наб., д, 4/5 ри о-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 изводст