Способ прокатки полос на широкополосном стане и комплект валков широкополосного стана

(5 ЗОБРЕТЕ ОПИСА ВИДЕТЕЛЬ ВТОР т снмме чага де, скорости ожно из валке С ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ(71) Институт черной металлургии(56) Авторское свидетельство СССРУ 257410, кл. В 21 В 1/22, 1968. (54) СПОСОБ ПРОКАТКИ. ПОЛОС НА ШИРОКОПОЛОСНОМ СТАНЕ И КОМПЛЕКТ ВАЛКОВ 1 ЦИРОКОПОЛОСНОГО СТАНА(57) Изобретение относится к листо прокатному производству и может быть использовано при прокатке полос и листов, например, на широког 1 олосных станах горячей прокатки. Целью изобретения является улучшение качества :полос эа счет уменьшения разнотолшинности. Способ прокатки включает обжатие полос при переменном соотношении скоростей прокатки на верхнем и нижнем рабочих валках при минималь,ном их рассогласовании на участке очага деформации, кратном ширине по-лосыСоотношение скоростей иэменяю тричяо относителвно середины о формации, при этом изменениена верхнем валке протнвопол менению скорости на нижнемпособ реализуется комплектом валков для прокатки на широкополосных станах с переменным сечением бочки валков по ее длине так, что бочка каждого валка выполнена в виде со" члененных усеченных конусов по одноименным основаниям, при этом у одного валка сочленение выполнено,по меньшим, а у другого по большим основаниям конусов, а в местах сочленения диаметры обоих валков равны, В процессе работы валки, врашавщиеся с одина ковой угловой скоростью, захватывают металл:и деформируют его в межкле- МФ тьевом зазоре. При этом скорости про- С катки на валках в зонах равных диамет ров Р, равны между собой, а к краю бочки скорости увеличиваются и уменьшаются симметрично, относительно середины бочки с диаметром Эа до макси-кафф мального и минимального значений со- М ответственно по одной и другой по- СЛ верхности прокатываемой полосы, Сй 2 с.п. Ф-лы, 2 ил. ММИзобретение относится к черной таллургии, в частности к листопротному производству, и может быть пользовано при прокатке полос и Ьистов, например, на широкоголосных станах горячей прокатки (ИСГП),Целью изобретения.-является улуч-, шение качества полос за счет уменьшения разнотолщинности,Сущность способа заключается вравлении характером износа валков о длине их бочки путем создания пееменного сопротивления металла дермации по.ширине межвалкового заора,Неравномерность износа валков (повышенный износ в зонах, соответтвующих кромкам прокатываемых полос, меющих более низкую температуру, ем средняя часть полосы) приводиттаким дефектам, как разнотолщиность и неплоскостность,Создание рассогласования скоростей, возрастающего от минимального начения в зонах минимального износа алков до максимального в зонах макимального износа, позволяет диффеенцировать сопротивление деформации этих зонах.Равномерный характер увеличения ассогласования скоростей приводитуменьшению сопротивленйя металла еформации, а следовательно, и к равомерному износу бочки валков, что,свою очередь, обеспечивает высокое ачество прокатываемык полос,При максимальной величине рассоГласования скоростей на нижнем и Верхнем валках с гладкой бочкой и= Ч /7=0,88, силовые параметры снйжаются на 10-157-. здесь 7и 7 м ,мир соответственно минимальная и максиМальная скорости прокатки на нижнем и на верхнем валках).При равномерном увеличении рассогласования скоростей валков от середины к краям зоны формирования по. перечного профиля полосы величина Максимального рассогласования определяется по формулепмос 2 п пмцн в где и- величина максимального рассогласования скоростей валков; . п=0,88 - среднее значение величины рассогласования скорости валков;10 15 и р - величина минимального рассогласования скоростей валков,В случае и =, пр 0,76, что позволяет снизить силовые параметры в этой зоне на 20-307. Такое снижение позволяет полностью устранить повышенный износ валков в зонах, соответствующих подстуженным кромкам прокатываемых полос при формировании максимальной раэнотолщинности в сечении минимального рассогласования скоростей. Способ может быть эффективным припроизводстве горячекатанных полосдвойной и более ширины, т,е. подлежащих продольному роспуску на две и2 О более кратных частей.Необходимое число чередований(два и более) очагов деформации с изменением величины рассогласования отминимального к максимальному на одной25 паре рабочих валков позволяет получить два и более требуемых профилейна одной полосе,Способ реализуется в комплекте валков широкополосно.го стана для прокат 30 ки полос двойной и более ширины,На фиг. 1 изображены комплект валков для прокатки на широкополосныхстанах и положение полосы в межвалковом зазоре при прокатке полос шириной с одинарной кратностью; на фиг.2 комплект валков для прокатки полосшириной с двойной и более кратностью.Комплект валков для прокатки наширокополосном стане. выполнен иэ двух)4 О рабочих валков 1 и 2, имеющих цапфы3 и 4. Конусные участки валков 1 и 2имеют диаметры Р в сечении (зоне)равенства диаметров, Р и Ом - сомик Максответственно минимальный и максималь 45 иый для данной пары валков диаметрыв сечениях (зонах) их максимальногорассогласования, Х и 1- длины конусных участков валков. 0 10 1 - осьвращения валка 1, 00- ось вращения50валка 2, 1, - длина бочек валков,Комплект ваЛков, состоящий из валков 5 и 6 предназначен для прокаткиполос двойной и более ширины, Бочкивалков 5 и 6 состоят из сочлененныхконусных участков длинои .3 у 1;с основаниями диаметром Э1 м и смаке соответственно в сеченииравенства диаметров и их максимального рассогласования. 0 с 0 и 00оси врящеци соответственно валков 5 иб.Комплект нялкон ряботяет следуюшим образом.Валки, вращающиеся с одинаковой угловой скоростью, захватывают металл и деформируют его н межвалконом зазоре, образованном профилями бочек валков 1. При этом скорость прокатки на валке в зоне равных диамЕтров Рд равна скорости прокатки на валке 2, а в зонах максимального рассогласования диаметров скорости прокатки на валке с максимальным диаметром Р,больше, чем на валке с минимальным диаметром Р.Сущность предлагаемого комалекта валков для прокатки на широкополосных станах заключается в следующем.Повьппенный износ повер.ности бочки валков происходит в зона ., соответствующих кромкам прокатываемой полосы, Это связано с более низкой, чем и середине полосы, темпера;урой кромок и соответствует более высокому сопротивлению металла деформации.Уменьшение сопротивления металла деформации в этих зонах может быть достигнуто при создании разной скорости прокатки на верхнем и нижнем валках комплекта, При равных окружных скоростях валков рассогласование скоростей прокатки на нижнем и верхнем рабочих валках в прикромочных зонах создается профилиронкой бочек валков. Вочка одного валка 1 (фиг1) про" филируется как дна усеченных конуса сочлененных по большим основаниям, а другого 2 по меньшим основаниям. В зонах сочленения конусных частей диаметры обоих валков Р равны, Рассогласонание в диаметрах увеличивается от центра формирования профиля поперечного сечения полосы к краям, где минимальному диаметру Рна одном валке 1 соответствует минимальный диаметр Рна другом, Равномерно возрастающее по ширине очага деформации рассогласование диаметров валков обеспечивает ранномерное увеличение рассогласования скоростей прокатки от центра бочек валков к их краям.В этом случае справедлива следующая зависимость:пмщс=Рмрнймас=1 ичн/маиГО е 76 ю где п - величина максималт ногоряссогласоняния скоростей" и(диаметронРмцн и 1 макс) валков5При условии рявенстна длины конусных участков валков угол конусностио определяется из выражения1 ОКомплект валков позволяет достигнуть равномерного уменьшения сопротивления металла деформации от середины к краям полосы по ширине межвалкового зазора (или по длине бочкивалка), эа счет чего исключается фактор интенсивного износя налкон н прикромочных эонях,Равномерный цэцос бочек валковобеспечивает снижение массы металла,переведенного н пониженные сорта попризнакам раэнотолщинности и цеплоскостцости, т.е, улучшается качество25 прокатынаемых полос.При прокатке полос двойной и болееширины межналконый зазор образуетсябочками валков с двух и более повторенными сочленениями усеченных конуЗд сов (фиг. 2).Формула изобретения1, Способ прокятки полос на широкополосцом стане, включающий обжатие полос при переменном по ширине очага деформации соотношении скоростей прокатки на верхнем и нижнем рабочих валках с минимумом соотношения ца участке очага деформации, кратном ширине полос, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что, с целью улучшения качества полос за счет уменьшения раэ нотолщинности, изменение скорости наверхнем валке устанавливают противоположным изменению скорости на нижнем валке чередуя максимумы и минимумы соотношения скоростей симметрично относительно середины очага деформации.2. Комплект валков широкополосного стана, включающий верхний и нижний рабочие валки с переменным сечением бочки валков по ее длине, о тл и ч а ю щ и й с я тем, что бочка каждого валка выполнена н виде усеченных конусов, сочлененных по их одноименньи основаниям ао смещением1435333 сочленения одноименных основанийверхнего и нижнего рабочих валков навеличину, кратную ширине полос, приСоставитель М,Блатоваловач Техред М,Дидык Корректор О.Кравцова Подписиго комитета СССРй и открытийаушская наб., д. 4/5 Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул, Проектн Редактор 0Заказ 558 Тираж 467 ВНИИПИ Государственно по делам изобретени 13035, Иосква, Ж, Рчем в местах сочленения диаметрыверхнего и нижнего рабочих валковравны.