Шаровой шарнир

/27 Р 37автомобильныйСоветской УкраинМ.Д,Золотарев 8. Бюл угский -летия онин и .2 ( Фран 1956 088.8)ции У 1 54) ВОЙ ШАРНИР к области и к шаровечности вки,ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(21) 4142438 (22) 05,11.8 (46) 07. 10, (71) Кременч завод им. 50 (72) В.В.Тим (53) 621. 828 (56) Патент кл, Р 16 О,(57) Изобретение относит машиностроения, в частно вым шарнирам рулевых тяг ретения - повышение долг снижение трудоемкости ре Шарнир содержит корпус, резьбовуюпробку, шаровой палец, вкладыши, пружину, а также устройство уплотненияи стопорения резьбовой пробки. Уплотнительное кольцо 9 установлено в канавке 18 пробки и расточке 13 корпуса. Линии пересечения заходной фаски14 корпуса с днищами 17 прорезей 15корпуса расположены на диаметре, превышающем наружный диаметр кольца 9,для его предохранения от повреждений.В пазу 19 пробки установлена упругаяпластина 8, взаимодействующая с однойиз прорезей 15 корпуса, для ускорения регулировочных и монтажно-демонтажных работ. 3 нл .Изобретение относится к машино;т,-оению, преимущественно к шаровымшарнирам рулевой тяги транспортныхсредств.Цель изобретения - повышение долговечности и снижение трудоемкости ререгулировки.На фиг. 1 показан шаровой шарнир,обший вид в разрезе; на фиг. 2 - вид ОА на фиг, 1; на фиг. 3 - сопряжещМ,общий вид.Шарнир содержит корпус 1, резьбо 3ую пробку 2, шаровой палец 3, вклаыши 4 и 5, пружину 6, крепежный эле мент 7, пластину 8, уплотнительноекольцо 9, манжету 10,Корпус выполнен с гнездом 11 содержащим (фиг.3) резьбовую поверх-ность 12, расточку 13, заходную фасу 1 ч и с прорезями 15, расположеннь. -.а.: на торце 16 и содержапрни днище 1,Реэьбовая пробка 2 выполнена с канавкой 18 на образующей поверхностии пазом 19, расположенным на наружной стороне 20.Пластина 8 выполнена иэ упругогоматериала и закреплена в пазу 19пробки 2 посредством крепежного элемента 7, 30Уплотнитсльное кольцо 9 установлено в канавке 18 с вазможностьювзаимодействия с расточкой 13 вовсем диапазоне регулировочных перемещений пробки 2. 35Пинии пересечения эаходной фаски4 с днищами 17 прорезей 15 расположены на диаметре, превьппающем наружный диаметр кольца 9 в недеформированном состоянии со стороны корпу- ,10СаШирина пластины 8 выполнена равнойширине паза 19 и прорезей 15.Обо ку шарнира. осуществляют следующим образом.й". В корпус 1 вставляют последовательно вкладьпп 5, шаровой палец 3, вкладьпп 4, пружину 6, затем на резьбовую пробку 2 устанавливают пластину 8, которую закрепляют в пазу 19 крепежным элементом 7, и кольцо 9, которое размещают в канавке 18, после чего резьбовую пробку с прикрепленными к ней звеньями ввинчивают в корпус др отказа, при этом кольцо 9 входит в соприкосновение с эаходной фаской 14 ниже уровня дниш 17 прорезей 15 и не подвергаясь их механическому воздействию, плавно обжимаясьснаружи, входит в расточку 13.При ввинчивании пробки 2 конецпластины 8 обжимают наружу, например,монтажной подкладкой. По окончанииввинчивания пробки 2 ее разворачивают в обратном направлении до совпадения конца пластины 8 с одной из прорезей 15, после чего монтажную подкладку снимают, Затем устанавливают манжету 10.При регулировке шарнира во время эксплуатации для обеспечения компенсации износа трущихся поверхностейпоступают аналогично, т.е., расфиксировав пробку 2, с помощью монтажной подкладки, вворачивают ее в корпус до обеспечения требуемых параметров трения, а затем разворотом ее в обратном направлении обеспечивают совпадение пластины 8 с одной из прореэей 15 и снимают монтажную подкладку.Установкой уплотнительного кольца 9 в канавке 18 пробки и в проточке 13 корпуса предохраняют реэьбовое соединение от загрязнения во время эксплуатации, выполнением заходной фаски, переходящей в раствор, а также выполнением линий пересечения заходной фаски с днищем прорезей на диаметре, превьппающем наружный диаметр кольца, предохраняют последнее от механических повреждений во время монтажно-демонтажных работ, Выполнением устройства стопорения пробки 2 в виде пластины 8, закрепленной в пазу 19 и взаимодействующей с прорезями 15, сокращаю. время стопорения пробки 2 относительно корпуса, что повышает долговечность шарнира в целом и снижает грудоемкость регулировки и монтажно-демонтажных работ. Формула изобретения Шаровой шарнир, содержащий корпус с резьбовой пробкой и гнездом, имеющим резьбовую поверхность, расположенный внутри его шаровой палец,охваченный вкладьппами, пружину, установленную с возможностью взаимодействия с резьбовой пробкой и стопорныйэлемент, о т л и ч а ю щ и й с я тем,что, с целью повьнпения долговечностии снижения трудоемкости регулировки,он снабжен уплотнительным кольцом,корпус выполнен с прорезями на торцегнезда, а также с эаходной фаской ирасточкой, соединяющими торец гнездаз 14288504с резьбовой поверхностью, резьбовая цом с прорезью корпуса, а уплотнипробка выполнена с канавкой, распо- тельное кольцо установлено в канавкеложенной между ее резьбовой поверх- резьбовой пробки с возможностьюностью и наружной стороной, а также взаимодействия с проточкой корпуса,ы5с пазом на последнеи, стопорный эле- при этом линии пересечения заходноймент выполнен в виде пластины, за- фаски корпуса и днищ его прорезейкрепленной в пазу резьбовой пробки расположены на диаметре, превышающеми установленной с возможностью взаи- наружный диаметр уплотнительногомодействия по меньшей мере одним кон О кольца,1428850 Составитель М,КоровинаТехред М.МиргенталКоррек ктор А.Ворович каэ 5103/32 Производственно олиграфическое предприятие, г, Ужгород, ул, Проектная,Тираж 757 ВИИИПИ Государственного комит по делам изобретений и отк 13035, Москва, Ж, Раушская н