Шаровой шарнир

, 173909 7/18 С 11/06, В 151 ИСАНИЕ ИЗОБРЕТ К АВТОРСКОМУ ДЕТЕЛЬ ое объединение ан евых тяг и пере- средств, Шароалец с шаровой ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(57) Использование: для руднего моста транспортньвой шарнир, содержащий Изобретен тному машиностр аровым шарнирам вымопорам пере тныхсредств,Известен шаровой шарнир рулевых тягтранспортных средств (см, например, а.с,СССР М 228409, кл. Р 16 б 3/28, 1969)-аналог, состоящий из корпуса, в котором размещен шаровой палец, опирающийся насферические вкладыши, выполненные изполимерного материала и закрепленные вкорпусе с помощью резьбовой пробки,Недостатком этого шарнира являетсято, что вкладыши имеют повышенную трудоемкость техобслуживания в эксплуатациииз-за регулировки вкладышей резьбовойпробкой при их износе, Кроме того, шарниримеет ненадежную фиксацию резьбовойпробки с помощью проволоки, Известеншаровой шарнир транспортных средств(см.например, заявку Франции М 2.560,140, кл.В 62 О 7/18,1984)-прототип, состоящий из ие относится к транспор оению, в частности к шрулевых тяг и шаро днего моста тран спор головкой с размещенными на ней вкладышами, установленными в корпусе, снабжен камерой в виде стакана со смазкой, выполненного из сухой смазки и установленного в выполненной в шаровой головке со стороны, противоположной пальцу, полости, и пружиной сжатия, размещенной между стаканом и дном упомянутой полости, вкладыш, расположенный на шаровой головке со стороны, противоположной пальцу, сопряжен с ней по всему полушарию, а обойма чехла выполнена с внутренним кольцевым буртиком, жестко соединенным с корпусом.1 з.п. ф-лы, 1 ил. корпуса, в котором размещен шаровой палец. опирающийся на сферические вкладыши, выполненные из металлокерамики, и защитный чехол, закрепленный на корпусе с помощью обоймы, в которой завальцована кромка чехла, Шарнир имеет периодическую смазку в эксплуатации. Недостатком этого шарнира является то, что он имеет повышенную трудоемкость техобслуживания из-за периодической смазки, Кроме того, защитный чехол имеет повышенную трудоемкость в изготовлении из-за применения обоймы сложной конфигурации.Целью изобретения является повышение надежности шарнира в эксплуатации.Поставленная цель достигается тем, что в сфере шарового пальца размещен подпружиненный элемент в виде стакана, выполненный из сухой смазки. заполненный консистентной смазкой и контактирующий со сферической поверхностью наиболее нагруженного верхнего вкладыша, а обойма чехла снабжена внутренним фланцем со1739099 зом 55 штырями, запрессованными в отверстия корпуса шарнира, При этом обойма чехла выполнена из эластичного полимерного материала,Заявителю не известны технические решения, содержащие признаки, отличающие заявленное решение от прототипа, что позволяет считать заявленное решение обладающим существенным отличием.На чертеже изображен шаровой шарнир,Шарнир содержит защитный чехол 1, закрепленный с помощью обоймы 2 с внутренним фланцем 3 и штырями 4 на корпусе шарнира 5, в котором размещен шаровой палец б, опирающийся на сферические вкладыши. нижний 7 и верхний 8, в пальце размещен подпружиненный элемент 9, выполненный в виде стакана из сухой смазки, заполненный консистентной смазкой и контактирующий со сферической поверхностью верхнего вкладыша 8, снабженного наружной резьбой для крепления деталей в корпусе шарнира, Между верхним и нижним сферическими вкладышами 8 и 7 расположено резиновое уплотнительное кольцо 10, препятствующее вытеканию консистентной смазки из полости шарнира,Устройство работает следующим обраВ процессе эксплуатации транспортного средства защитный чехол 1, закрепленный на корпусе шарнира с помощью обоймы 2, снабженной внутренними фланцем со штырями, защищает поверхности трения от жидкого абразива, При отклонении шарового пальца б и скольжении его сферической поверхности по сферическим поверхностям вкладышей 7 и 8 происходит износ верхнего торца подпружиненного элемента 9, выполненногоиз сухой смазки и заполненного консистентной смазкой. Помере износа верхнего торца подпружиненного элемента смазка выдавливается из нее и смазывает сферические поверхности шарового шарнира, обеспечивая принудительную подачу смазки в течение всего срока службы узла трения и транспортного средства. Частицы сухой смазки, образующиеся при износе подпружиненной полости со смазкой, смешиваются с консистентной смазкой и образуют высококачественную 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 консистентную смазку типа графитовой смазки. Сборка чехла на корпусе шарнира осуществляется в следующей последовательности, Сначала на корпусе шарнира закрепляется обойма 2, снабженная внутренним фланцем 3 со штырями 4, которые запрессовываются в отверстия корпуса шарнира. После чего верхняя кромка чехла закрепляется в обойме 2, выполненной из эластичного полимерного материала, с помощью специального приспособления, расширяющего кольцевой паз обоймы, Нижняя кромка чехла закрепляется в кольцевой канавке конусной втулки 11.Предварительный экономический эффект от внедрения предлагаемого шарового шарнира, выполненный в соответствии с "Основными положениями методики определения экономической эффективности новой техники, изобретений и рационализаторских предложений в тракторном и с/х машиностроении, М. 1982 г. по формуле (5), составляет около 50 тыс. руб, в год. Экономический эффект достигается за счет повышения надежности шарнира в эксплуатации. Формула изобретения 1. Шаровой шарнир, содержащий палец с шаровой головкой с размещенными на ней вкладышами, установленными в корпусе, первый со стороны пальца, второй напротив первого, обращенные к шаровой головке поверхности вкладышей выполнены сферическими, ответными поверхности шаровой головки, отл ича ю щи йс я тем, что с целью повышения надежности шарнира, он снабжен камерой в виде стакана со смазкой, выполненного из сухой смазки и установленного в выполненной в шаровой головке со стороны противоположной пальцу полости, и пружиной сжатия, размещенной между стаканом и дном упомянутой полости, вкладыш, расположенный на шаровой головке со стороны, противоположной пальцу, сопряжен с ней по всему полушарию, а обойма чехла выполнена с внутренним кольцевым буртиком, жестко соединенным с корпусом,2, Шарнир по п,1, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что обойма чехла выполнена из эластичного материала,1739099 Составитель В.Полунинедактор С.Кулакова Техред М.Моргентал Корректор Т,Пал 1 5, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 а Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул,Гагарина У 3 С Тираж ПодписноеНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СС 1 303