Способ борьбы со снежно-ледяными образованиями на автодорогах и устройство для его осуществления

(511 4 Е 01 ВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ГОСУДАРСПО ДЕЛ САНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ 4 тс СВИДЕТЕЛЬСТВУ Н АВТОРСН(54) СПОМИ ОБРАЗ УСТРОЙСТ(5) Изо и том торинснежно ние окры Цель(71) Московский автомобильн дный институт(56) Авторское свидетельство ССУ 1073363, кл. Е 01 Н 5/12, 198 СОБ БОРЬБЫ СО СНЕЖНО-ЛЕДЯНЫОВАНИЯМИ НА АВТОДОРОГАХ И ВО ДЛЯ ЕГО ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ бретение касается технолошин зимнего содержания авных дорог и городских терриеимущественно путем удаления едяных образований растаплиих непосредственно на дорожномс образованием талой воды. обретения является повьппение эффективности путем расширения температурного диапазона выполнения работДля осуществления способа борьбы со снежно-ледяными образованиями на автодорогах растапливают эти образования на дорожном покрытии и отсасывают талую воду. После отсасывания с дорожного покрытия талую воду дис" пергируют форсунками 19 распылением под давлением в виде отдельных капель в воздушном потоке В при температуре окружающей среды с замораживанием этих капель. При этом талую воду распыляют под острым углом навстречу направлению воздушного потока В. Замерзшие фрагменты талой воды накапливаются в бункере 13, что позволяет производить периодическую выгрузку при отрицательных температурах окру- Ф ф жающей среды. 2 с.п. и 1 з.п. ф-лы, 3 ил.Я ЮИзобретение касается технологии и машин для зимнего содержания автомобильных дорог и городских территорий преимущественно путем удаления снежно-ледяных образований.Цель изобретения - повышение эффективности путем расширения температурного диапазона выполнения работ.На Фиг.1 схематично показано уст" 1 О ройство для борьбы со снежно-ледяными образованиями на автодорогах, общий вид; на Фиг.2 - диффузор, продольный разрез; на фиг.3 - камера таяния, вертикальный разрез, 15Устройство для борьбы со снежно-ледяными образованиями на автодорогах содержит транспортное средство 1, на котором смонтирована камера 2 таяния, снабженная гидроцилиндром 3 управле-. 20 ния и открытия в сторону дорожного покрытия 4, Камера 2 таяния снабжена всасывающим трубопроводом 5 и соединена через фильтр 6 трубопроводом 7 с водяным насосом 8, нагнетательный патрубок которого связан с диффузором 9 и одновременно через нагреватель 10 и нагнетательныи трубопровод 11 соединен с камерой 2 таяния. Диффузор 9 с одной стороны соединен с нагнета-., 30 тельным патрубком воздушного вентилятора 12, вход которого связан с ат- мосферой, а другой стороной направлен в накопительный бункер 13, кото-, рый снабжен поворотным днищем 14 с 35 гидроцилиндром 15 управления, Поворотное днище 14 соединено толкателем 16 с подъемным задним бортом 17, шарнирно смонтированным на накопитель" ном бункере 13. В рабочем положении 40 камера 2 таяния установлена на поверхности снежно-ледяных образований 18. В диффуэоре 9 смонтированы распылительные форсунки 19, соединенныес водяным насосом 8 и направленныепод острым углом А, в сторону воздушного вентилятора 12. Кроме того, вдиффуэоре 9 образовань между распылительными Форсунками 19 и накопитель.ным бункером 13 воздушные каналы 20,направленные под острым угломвсторону накопительного бункера 3 исоединенные кольцевой полостью 21 снагнетательным патрубком воздушноговентилятора. 12. Всасывающий патрубоквоздушного вентилятора 12 соединентрубопроводом 22 с верхней частью камеры 2 таяния,Устройство для борьбы со снежно-ледяными образованиями работает следующим образом.Транспортное средство 1 обеспечивает поступательное перемещение камеры 2 таяния по стрелке А вдоль снежно-ледяных образований 18 на поверхности дорожного покрытия 4. За счет подачи в камеру 2 таяния горячей воды через нагнетательный трубопровод.11 от нагревателя 1 О происходит растапливание снежно-ледяных образований с образованием талой воды, темпера" тура которой незначительно превышает О С. Из нижней части камеры 2 таяния талая вода отсасывается насосом 8 через всасывающий трубопровод 5, фильтр 6 и трубопровод 7 и подается в распыпительные форсунки 19 диффузора 9. Одновременно за счет разрежения во всасывающем патруб" ке воздушного вентилятора 12 по трубопроводу 22 отсасывается избыточный воздух из верхней части камеры 2 таяния, что создает пониженное давление в камере таяния, обеспечивает подсос незначительного количества атмосферного воздуха через зазоры между камерой 2 таяния и дорожным покрытием 4 и предохраняет от вытекания талой во,ды из камеры таянияПодсасываемый через зазоры атмосферный воздух образует барботажную зону по периметру камеры 2 таяния.При выходе под давлением через Форсунку 19 в направлении, указанном стрелкой Б, талая вода диспергируется на отдельные капли за счет резкого снижения давления. В диффузор 9 поступает по стрелке В с высокой ск ростью поток холодного атмосферного воздуха от воздушного вентилятора 12, Расположение диспергированного потока талой воды под острым угломА навстречу потоку холодного воздуха обеспечивает увеличение времени тепло- обмена капель талой воды и воздушного потока, которое определяется динамикой торможения капель талой во. ды воздушным потоком и разгоном их в обратную сторону (в направлении стрелки В). Одновременно высокая разница скоростей капель воды и потока воздуха в начальный момент их взаимодействия обеспечивает максимальную интенсивность конвективного теплообмена.Однако чрезмерное уменьшение угла аможет привести к обмерзанию форсунки 19. Капли талой воды замерзают и воздушный лоток в диффуэоре 9 обеспе 5 чивает вынос замерзших фрагментов по направлению стрелок Г в накопительный бункер 13. Кроме того, через кольце" вую полость 21 и воздушные каналы 20 холодный атмосферный воздух подается вентилятором 12 по стрелкам Д на вы-.ход диффуэора 9, создавая в этой зоне воздушную прослойку, предупреждающую от намерэания фрагментов талой воды, особенно при недостаточно низкой температуре окружающей среды.Замерзшие фрагменты талой воды накапливаются в бункере 13. Периодически производится разгрузка бункера 13 за счет выдвижения штока гидроци линдра 15 и поворота вверх днища 14, которое. одновременно толкателем 16 поднимает задний борт 17. Разгрузка накопительного бункера 3 производится в самоотвальные транспортные сред ства или непосредственно на дорогу в виде отдельных куч сыпучих фрагментов замерзшей талой воды, удобных для последующей уборки снегопогруэчиками. Максимальные подача атмосферного воэдуха вентилятором 12 и давление талой воды, создаваемое водяным насосом 8, необходимы при повышении температуры окружающей среды для обеспечения максимальной скорости капель талой воды в воздушном потоке, ускорения процесса теплообмена и замораживания этих капель в виде отдельных фрагментов льда.формула изобретения 40 1.Способ борьбы со .снежно-ледянымиобразованиями на автодорогах, включающий растаивание снежно-ледяныхобразований непосредственно на дорожном покрытии, отсасывание талой водыи накопление удаленного материала вбункере, о т л и ч а ю щ и й с я тем,тем, что, с целью повышения эффективности путем расширения температурного диапазона выполнения работ, талуюводу после отсасывания с дорожногопокрытия диспергируют распылением поддавлением в виде отдельных капель ввоздушном потоке при температуре окружающей среды с замораживанием капель талой воды,2.Устройство для борьбы со снежнаЭледяными образованиями на автодорогах, содержащее открытую в сторонудорожного покрытия камеру таяния снагревателем, сообщенную с накопительным бункером через водяной насос,о т л и ч а ю щ е е с я тем, что,с целью повышения эффективности путемрасширения температурного диапазонавыполнения работ, оно снабжено вентилятором, вход которого соединен сатмосферой, а на выходе расположендиффузор, который направлен в накопительный бункер, и распылительными фор-.сунками, установленными в диффуэорепод острым углом к направлению воздушного потока вентилятора и сообщенными с водяным насосом.З.Устройство по п.2, о т л и ч а ю -щ е е с я тем, что оно включает всебя воздушные каналы, образованныев диффуэоре между распылительными форсунками и накопительным бункером, приэтом указанные каналы направленыпод углом к оси диффузора в сторонунакопительного бункера и соединеныс нагнетательным патрубком вентилятора.1428785 вф ф1, фмаоставитель Т.Кащликехред Л.Сердюкова рректор Л.Пилипенк ктор А.Мотыль аказ 5100/2 ое 11303 фическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 зводственно-поли Тираж 517 ПИ Государственного о делам изобретенииМосква, Ж, Рауш Подлкомитета СССРи открытийкая наб., д. 4/