Способ борьбы со снежно-ледяными образованиями и устройство для его осуществления
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
ОП ИСАКИИИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ои 901384 Союз СоветскинСоциапистическинРеспубпии(22) Заявлено 07,05. 80 (21) 2921874/29-11с присоединением заявки М(23) ПриоритетОпубликовано 30,01.82. Бюллетень МДата опубликования описания 30, 0 1, 82не делан нэебретений и отнрытиВ72) Авторы изобретеии и С,П.Тихонов м 7 ) Заявитель овский автомобильно-дорожный инст 54) СПОСОБ БОРЬБЫ СО СНЕЖНО-ЛЕДЯНЫМИ ОБРАЗОВАНИЯМИ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ Е ОСУЩЕСТВЛЕНИЯльд леб чая но-лед ме сущность 5энерги 20 Изобретение относится к способам и устройствам для зимнего содержания автомобильных дорог и аэродромов и направлено на повышение их эФфектив" ности и качества работы.Известны способ и устройство для очистки дорожных покрытий от уплотненного снега и льда путем механичес" кого скалывания снежно"ледяных накатов с последующим удалением снежноледяной массы Г 11.Однако известные способ и устройство для его осуществления не могут обеспечить необходимого качества очистки иэ-за значительных сил смерэания снежно-ледяной массы с дорожным покрытием и сходных Физико" механических свойств льда и материала дорожного покрытия (асФальтобетона или цементобетона). Вследствие этого при механическом скалывании либо происходит разрушение верхнего слоя дорожного покрытия, либо на поверхности покрытия остается снежноледяная масса, которая даже при не значительной -толщине (1-2 мм) выз вает потерю сцепления колес автомо биля с дорогои.Наиболее близким к предлагаемомуявляется способ борьбы со снежноледяными образованиями, заключающийся в том, что ослабляют межкристаллические связи массы снега иа наложением ультразвуковых коаний в замкнутом объеме, размягэту массу. Подвод тепла к снежяной массе в замкнутом объеественно повышает интенсивее плавления и снижает потери .и вследствие рассеивания тепа, например, .по сравнению с газоструйным тепловым процессом,Известно устройство для борьбы соснежно-ледяными образованиями, содержащее размещенные на раме бункер,излучатель ультразвуковых колебаний и источник тепла с теплообменником, смонтированным в бункере 1.21.5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 ледяную массу (например, чистый лед,снежно-ледяной накат, уплотненныйснег и т,п.), прочно примерзшую кповерхности асфальтобетонного покрытия, приводит к мгновенному размягчению этой массы до текучего кашеобразного состояния без существенного увеличения температуры, т.е. при температуре ниже точки плавления массы.Снятие ультразвукового поля вновьприводит к смерзанию снежно-ледяноймассы, Данный эффект свидетельствует о том, что ультразвуковые колебания разрушают кристаллические связивнутри снежно-ледяной массы, которыепри снятии колебаний восстанавливаются за счет отрицательной температурыснежно-ледяной массы и"дорожного покрытия.Вакуумирование размягченной снежно-ледяной массы традиционным способом невозможно, так как при выходемассы из ультразвукового поля онасмерзается, что приводит к закупорке трубопроводов.Однако вакуумирование в ультразвуковом поле позволяет сохранитьжидкотекучесть снежно-ледяной массы вплоть до момента подвода тепла,когда происходит термическое расплавление массы, сопровождающеесяповышением ее температуры выше"точки замерзания,Одновременно вакуумирование обеспечивает уменьшение критической температуры плавления снежно-ледяноймассы в тепловом поле. Кроме того,распространение ультразвуковых колебаний внутрь дорожного покрытия обеспечивает нагрев и осушение последнего.На фиг. 1 схематично показаноустройство для осуществления способа борьбы со снежно-ледяными образованиями; на фиг. 2 - вертикальныйразрез магнитострикционного излучателя ультразвуковых колебаний.Устройство для очистки дорожныхпокрытий от снега и льда смонтировано на раме 1 и содержит герметичный бункер 2 с источником 3 тепла, например водяным котлом. С источником тепла 3 соединен смонтированный внутри герметичного бункера 2 теплообменник 4, обеспечивающий посредством управляемых кранов 5 замкнутую и разомкнутую циркуляцию теплоносителя. В передней части рамы 1 смонтирован генератор 6 элек90138463 тепла. Температу;а снежно-ледяноймассы в трубопроводе 15 увеличивается, что препятствует замерзанию этоймассы в трубопроводе. Окончательное5 таяние снежно-ледяной ма:сы происходит в герметичном бункере 2 призамкнутой циркуляции теплоносителячерез теплообменник 4 и разомкнутойциркуляции непосредственно через гер 10 метический бункер 2.Рама 1 перемещается вдоль поверхности дорожного покрытия 11, полнос"тью удаляя снежно-ледяную массу 20.Под действием ультразвуковых колеба 15 ний одновременно происходит нагревповерхности дорожного покрытия 11, о обеспечивающий интенсивное испаре"ние остатков влаги с поверхностипокрытия и осушение последнего.Пос - 20 ле окончания цикла работы генератор6 и вакуумный насос 17 выключаются.Иагнитострикционный излучатель 7 под"нимается гидроцилиндром 10 в транспортное положение, и производится 25 транспортировка воды в герметичномбункере в месте слива, например спе.циальном отстойнике.При температуре воздуха выше 5 С возможен слив воды в колодцыоЗо ливневой канализации, Слив воды изгерметичного бункера 2 обеспечивается устройством 18, например гидроуп"равляемой шиберной задвижкой.Таким образом, предлагаемый способдорожных покрытий от снего и льдаосуществляется в следующей последовательности: накладывают ультразвуковые колебания на снежно-ледянуюмассу непосредственно на поверхность 40 дорожного покрытия и одновременноудаляют размягченную снежно-ледянуюмассу вакуумированием 7 в ультразвуковом поле, подводят тепло к снежноледяной массе в замкнутом объеме,производят ее растапливание и одно-временно осушают поверхность дорожного покрытия нагревом его в ультразвуковом поле. 5трических колебаний, соединенный электрическими цепями с магнитострикционным излучателем ультразвуковых колебаний .7, который установлен в направляющих 8 и снабжен пружиной сжатия 9 и подъемным гидроцилиндром 10. Магнитострикционный излучатель 7 обращен рабочей поверхностью в сторону дорожного покрытия11, и в нем выполнены продольные каналы 12 (фиг. 2), которые через полость 13 и центральный канал 14 соединены с трубопроводом 15. Трубопровод 15 соединен с герметичным бунке-. ром 2, верхняя часть которого соеди" нена трубопроводом 16 с вакуумным на сосом 17, В задней части герметичног бункера 2 смонтировано устройство 18 для слива жидкости.Источник 3 тепла соединен с допол нйтельным теплообменником 19, смонтированным на трубопроводе 15 междумагнитострикционным излучателем 7и герметичным бункером 2. Магнитострикционный излучатель 7 в рабочем положении прижат посредством пружины 9 к поверхности снежно-ледяной массы 20, примерзшей к дорожному покрытию 11 (фиг. 2) .При очистке дорожного покрытия от снега и льда гидроцилиндр 10 устанавливается в плавающее положение, и маг нитострикционный излучатель 7 под действием пружины 9 перемещается вниз в направляющих 8 до упора в снежно- р ледяную мас:у 20Включением генератора 6 электрических колебаний обеспечивается создание на магнитострикционном излучателе 7 механических колебаний ультразвуковой частоты, которые распространяются внутрь снежно- ледяной массы 20 и размягчают ее в виде жидкотекучей ванны 21 (фиг. 2),Вакуумный насос 17 создает разрежение в герметичном бункере 2, пос.- редством трубопровода 15 в каналах 12 и 14 магнитострикционного излучателя 7. Под действием вакуума размягченная ультразвуковыми колебаниями снежно-ледяная масса из ванны 2150 поднимается вверх в ультразвуковом поле по каналам 12 и 14 магнитострикционного излучателя 7 и поступает в трубопровод 15.Трубопровод 15 подогревается дополнительным теплообменником 19, через который проходит теплоноситель, например, горячая вода от источника Преимущество предлагаемого способаи устройства для его осуществлениязаключается в предварительном раэ"мягчении ультразвуковыми колебаниямиснежно-ледяной массы непосредственнона поверхности дорожного покрытия,что предохраняет поверхность покры"тия от механических разрушений иобеспечивает последующее осушениепокрытия нагревом в ультразвуковом901381 поле, а также одновременное удалениеразмягченной снежно-ледяной массы с покрытия вакуумированием в ультразвуковом поле, что обеспечиваеттранспортировку снежно-ледяной мас- з сы без предварительного ее нагрева" ния для последующего расплавления подводом тепла в замкнутом объеме и исключает возможность, замерзания снежно-ледяной массы в трубопроводах 1 О после выхода иэ области действия ультразвукового поля, Кроме того, расплавление снежно-ледяной массы подводом тепла в замкнутом объеме в условиях вакуума снижает темпе й ратуру плавления этой массы и уменьшает энергоемкость рабочего процесса устройства.Применение предлагаемого способа может обеспечить улучшение качества го очистки дорожных покрытий от снега и льда до 1003, повысить в 2-2,5 раза долговечность дорожных покрытий, существенно снизить расход пес" ка и хлоридов на зимнее содержание 25 дорог и уменьшить загрязнение окру" жающей среды.Устройство может также быть использовано при ремонте асфальтобетонных покрытий дорог в летнее вре- зо мя за счет разогрева поверхности .асФальтобетона наложением ультразвуковых колебаний, что может существенно снизить приведенные удельные затраты при эксплуатации машин дан- НОГО ТИПда Формула изобретенияао1, Способ борьбы со снежно-ледяными образованиями, преимущественно на дорожных покрытиях, заключающийся втом, что ослабляют межкристаллическиесвязи массы снега и льда наложениемультразвуковых колебаний в замкнутомобъеме, размягчая эту массу, о т л ич а ю щ и й с я тем, что, с цельюповышения эффективности, размягченнуюмассу отсасывают в поле ультразвуко-вых колебаний и одновременно подводятк ней тепло. 2. Устройство для осуществления способа по и. 1, содержащее размещенные на раме бункер, излучатель ультразвуковых колебаний и источник тепла с теплообменником, смонтированным в бункере, о т"л и ч а ющ е е с я тем, что оно снабжено установленным на раме вакуумным насосом, сообщенным с бункером и дополнительным теплообменником, связанным с источником тепла и установ. ленным за пределами бункера, при этом указанный излучатель установлен в смонтированныхна раме направляющих с возможностью перемещения в вертикальной плоскости, подпружинен относительно рамы и связан с послед" ней посредством силоврго цилиндра, а в излучателе выполнены продольные каналы, сообщающие его рабочую поверхность с бункером через трубопровод, проходящий через тепловое поле дополнительного теплообменника. Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Карабан Г,Л. и др. Иашины для содержания и ремонта автомобильных дорог и аэродромов. И., Машиностроение, 1975 с. 189- 190.901384 г,Составитель А.КузнецовРедактор А.Власенко Техред Ж,Кастелевич ектор Г.Назарова Заказ 12313 одписно Филиал ППП "Патент Ужг ектная,Ул Тираж 555 ИПИ Государственн по делам изобрете Иосква,.Ж, Рау
СмотретьЗаявка
2921874, 07.05.1980
МОСКОВСКИЙ АВТОМОБИЛЬНО-ДОРОЖНЫЙ ИНСТИТУТ
ЕРМИЛОВ АЛЕКСАНДР БОРИСОВИЧ, ТИХОНОВ СЕРГЕЙ ПЕТРОВИЧ
МПК / Метки
МПК: E01H 5/12
Метки: борьбы, образованиями, снежно-ледяными
Опубликовано: 30.01.1982
Код ссылки
<a href="https://patents.su/5-901384-sposob-borby-so-snezhno-ledyanymi-obrazovaniyami-i-ustrojjstvo-dlya-ego-osushhestvleniya.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Способ борьбы со снежно-ледяными образованиями и устройство для его осуществления</a>
Предыдущий патент: Электромагнитный очиститель дорожного покрытия
Следующий патент: Способ защиты водных объектов от влияния горных работ
Случайный патент: Тканый мешок для сыпучих продуктов