Ангар-укрытие для воздушных судов

(19) И 4 Е 6/44 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕК АВТОВСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 111 ель 7 б ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЬ)ТИЙ(71) Государственный проектно-изьскательский и научно-исследоватский институт гражданской авиации(57) Изобретение относится к сооружениям укрытий ангарного типа длявоздушных судов. Целью изобретенияявляется улучшение эксплуатационныххарактеристик. Ангар выполнен .с изолируюпим покрытием в виде пары оболочек 2,3, между которыми размеценывоздухоопорные балки 4. Ангар снабжен механизмом изменения высоты покрытия, выполненным в виде поперечной Фермы 7 с А-образными опорами 8Последние установлены на самоходныешасси 9 с возможностью углового перемешения относительно друг друга.2 з и. Ф лы, 7 ил.Изобретение относится к областисооружения укрьггий ангарного типа.для технического обслуживания, ремонта, испытания и хранения воздушных судов (ВС) .Целью изобретения является улучшение эксплуатационных характеристик,На Фиг. 1 изображен ангар с поднятым торцом изолирующего покрытия,общий вид; на фиг. 2 - вариант ангара"укрытия, предназначенный для размещения наиболее крупных ВС, изолируюшее покрытие максимально поднято;на фиг, 3 - промежуточный вариантангара-укрытия, предназначенный дляразмещения средних по габаритам самолетов; на фиг. 4 - вариант ангараукрьггия, предназначенный для размещения небольших по габаритам самолетов,когда изолирующее покрытие максимально опущено; на фиг. 5 - ангар-укрытие в момент его установки над двумясредними магистральными самолетами,один торец изолирующего. покрытия поднят а на одной из частей ангараукрытия сделаны частичные вырывы;на фиг. 6 - схема изменения габаритов ангара-укрытия (верхняя оболочкаусловно не показана); на фиг. 7 -фрагмент соединения воздухоопорной1 балки с верхней и нижней оболочками,изолирующего покрытия,Ангар-укрытие для ВС включает изолирующее .покрытие 1, выполненное ввиде полой камеры, образованной верхней 2 и нижней 3 оболочками с установленными внутри нее воздухоопорнымибалками 4, соединенными с системойподачи воздуха (не показана, так какможет быть использована передвижнаяустановка, не связанная с ангаромукрытием), устройство в. виде трособлочной системы 5 для подъема тор-.цов изолирующего покрытия 1, закрепленной на торцах и воздухоопорныхбалках 4 вдоль оболочки 3 и связанной с лебедкой 6, механизм изменениявысоты ангара-укрытия, включающийпоперечную ферму 7, установленную посередине покрытия и шарнирно связанную с А-образными опорами 8 на самоходных шасси 9, приводом которыхявляются реверсивные гидродвигатели10 устройство углового перемещенияопор 8. друг относительно друга, выполненное в виде реверсивных гидродвигателей 10, используемых такжедля перемещения ангара-укрытия по10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 аэродрому, тросов 11 с лебедками 12,расположенными на опорах 8.Воздухоопорные балки 4 связаныв единое изолирующее покрытие 1 верхней 2 и нижней 3 оболочками. Воздушная прослойка между оболочками 2и 3 является хорошим изолятором и позволяет при длительных (до нескольких суток) сроках технического обслуживания и текущего ремонта ВС осуществлять отопление ангара-укрытия,например, с помощью передвижныхвоздухонагревателей или передвижныхнагревательных экранов.Для выполнения своих производственно-технологических функций ангарукрытие перемещается с поднятымиторцами (торцом) изолирующего покрытия 1 на самоходных шасси 9, в качестве привода которых могут бытьиспользованы реверсивные гидродвигатели 10, по искусственному покрытию мест стоянки на аэродроме и"накрывает" ВС,расположенное на этихместах стоянки.После установки ангара-укрытиянад ВС, на котором будет производиться техническое обслуживание или ремонтные работы, включается приводлебедки 6 и трос трособлочной системы 5 начинают сматываться с барабана лебедки 6 и позволяют торцамизолирующего покрытия 1 за счет силупругости и тяжести опускаться доповерхности мест стоянки,при этомпроцесс опускания торцов контролируется трособлочной системой 5В зависимости от габаритов обслуживаемых ВС изолирующее покрьггие 1,поддерживаемое вохдухоопорными балками 4, устанавливается на требуемую высоту.Изменение высоты ангара-укрытияпроизводится путем углового перемещения опор 8 друг относительно друга за счет вращения колес самоходныхшасси 9 с помощью реверсивных гидродвигателей 10 и наматывания (разматывания) тросов 11 на барабаны лебедок 12, расположенных на опорах 8.При вращении колес самоходных шасси 9 навстречу друг другу угол между опорами 8 уменьшается и попереч. -ная ферма 7 поднимается, увеличиваявысоту ангара-укрытия, при этом тросы 11 наматываются с барабана лебедок 12, помогая процессу сближенияопор 8, 1368419При вращении колес самоходных шасси в разные стороны угол между опорами 8 увеличивается, при этом тросы 11 сматываются с барабанов лебе 5 док 12 и поперечная Ферма 7 опускается уменьшая высоту ангара-укрытия.В рабочем положении (выполнение обслуживания ВС) тросы 11 являются дополнительными Фиксаторами положения опор 8 друг относительно друга.В режиме изменения высоты ангара- укрытия привод лебедки 12 синхронизирован с работой гидродвигателей 10 привода систем шасси 9 за счет 15 наличия систем управления работой устройства изменения высоты ангара- укрытия.Для создания Фиксированного объема ангара-укрытия воздухоопорные балО ки 4 постоянно заполнены сжатым воздухом необходимого для создания устойчивости сооружения давления.Формулаизобретения 251. Ангар-укрытие для воздушныхсудов, включающее изолирующее покры 1 тие в виде оболочки и воздухоопорных балок, соединенных с системой подачи воздуха, и трособлочную систему для подъема торцов изолирующего покрытия, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью улучшения эксплуатационных характеристик, ангар снабжен механизмом изменения высоты изолирующего покрытия, выполненным в виде поперечной Фермы, установленной в средней части покрытия, и шарнирно соединенных с ней А-образных опор на самоходных шасси, установленных с возможностью углового перемещения относительно друг друга.2, Ангар-укрытие по п.1, о т л ич а ю ц е е с я тем, что изолирующее покрытие снабжено дополнительной оболочкой, а воздухоопорные балки размещены между основной и дополнительной оболочками.3. Ангар-укрытие по п.1, о т л ич а ю щ е е с я тем, что оно снабжено реверсивными гидродвигателями привода самоходных шасси и трособлочной системой с лебедками, эакрепленными на стойках А-образных опор.1368419 Составитель Г.СмиреннаяТехред Л.Сердюкова Корректор И.Муск Редактор В.Данк каз 206/2 роизводственно-полиграфическое предприятие, г.ужгород, ул.Проектна Тираж 687 ВНИИПИ Госуда по делам из 3035, Москва, Подписноественного комитета СССбретений и открытий3(-35, Раушская наб., д