Устройство для смазки

СОЮЗ СОВЕТСНИХсОщгАлистичеснихРЕСПУБЛИК 19) 1511 4 Р ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНА ВТОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ В 47ий ин итут не -.БелоКуч а вочник оение,-с но Р5. тельство С И 7/20, 1 м для А-А ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИ(57) Изобретение относится к д машин и может быть использован смазки редукторов и коробок скоростей, Цель изобретения в . обеспечениеавтоматического регулирования интенсивности смазки, В устройство дополнительно введен диск 9, расположенный соосно вспомогательной шестернеи закрепленный на ней с возможностьюосевого перемещения, между вспомогательной шестерней и диском 9 установлены упругие элементы - пружины 12,усилия которых направлены на их сближение. Один из торцов диска а - плоский и перпендикулярный оси вращения,покрытый эластичным фрикциоцным материалом, взаимодействует с кронштейном 1. Другой торец б выполнен в виде двух соосных пересекающихся конусов с вершинами, направленными в про1361416 10 тивоположные стороны, Вершины этихконусов направлены к торцу вспомогательной шестерни, на котором выполнены радиальные пазы 14, в которыхустановлены подпружиненные грузы 15,контактирующие с диском. Усилие пружин направлено на прижатие грузов Изобретение относится к деталям машин и может быть использовано для смазки редукторов и коробок скоростеи.Цель изобретения - обеспечение автоматического регулирования интенсивности смазки, что обеспечивается эа счет центробежного регулятора, регпаментирующего уровень погружения вспомогательной шестерни в смазку в зависимости от частоты вращения.На фиг. 1 показано устройство для с 1 азки; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1: на фиг, 3 - разрез Б-Б на фиг, 2Устройство содержит поворотный кронштейн 1 .с вспомогательной шестерней 2, установленный на валу 3 смазываемого зубчатого колеса 4 с возможностью свободного вращения (например,на подшипниках качения). Кронштейн 1 связан с корпусом 5 посредством пружины 6, которая при отклонении кронотейна от вертикального прпендикулярного поверхности масла э ванне) положения стремится привести его в исходное положение. Ступица кронштейна имеет штифт 7, взаимодействующий с неподвижными упорами, ограничивающими углы отклонения кронштейна 1, Ось 8 укреплена перпендикулярно на кронштейне 1. На ней свободно вращается вспомогательная шестерня, с возможностью осевого перемешения установлен диск 9. Осевое перемещение диска обеспечивается направляющими штырями 10, неподвижно закрепленными на диск 9 и проходящими через отверстия 11 в шестерне 2. На штырях 10 размещены пружины 12, усилие которых направлено на сближение диска 9 и шестерни 2. Один из к оси вращения вспомогательной шестерни. При возрастании частоты вращения грузы двигаются по пазу 14, контактируя с участком диска, в результате чего шестерня погружается больше в масляную ванну и увеличивает подачу смазки. 1 з.п. ф-лы, 3 ил,2торцов диска 9 а - плоский, перпендикулярный оси 8 вращения и покрытыйфрикционным эластичным материалом13, например маслостойкой резиной,5 повернут к кронштейну 1. Другой торец выполнен в виде двух соосныхпересекающихся конусов б и б " с вершинами, направленными в противоположные стороны, Этот торец направлен кторцу вспомогательной шестеони 2,на котором выполнены радиальные пазы 14, В этих пазах установлены грузы 15, которые прижимаются к оси вращения вспомогательной шестерни 2.1 г,Устройство работает следующим образом,Колесо 4, вращаясь, поворачиваетшестерню 2. В начальный момент - момент разгона, кронштейн 1, выполненный с возможностью поворота относительно колеса 4, под действием пружины 6 находится в вертикальном положении. Шестерня 2 погружена в мас 25ло на максимальную глубину. Это способствует максимальной смазке вращающегося колеса 4, что особенно важно в начальный период работы редуктора, когда в результате выстоя смазка стекает с трущихся поверхностейи возникает угроза сухого трения со30всеми отрицательными последствиями:заеданиями, выкрашиванием, интенсивным износом и т,п, По мере набораоборотов на грузы 15 начинает дейст 35 вовать центробежная сила, возрастающая с увеличением частоты вращенияколеса 4, а значит и шестерня 2. Движение грузов 15 направляется радиальными пазами 14 и при контакте грузов40 с участком б диска 9 вызывает егоотжатие от торца вспомогательной шестерни 2. Своей торцовой поверхностьюа диск 9 через фрикционное эластичное покрытие 13 начинает контактировать с кронштейном 1, В результате происходит притормаживание диска 9, а из-за того, что он на штырях 10 укреплен на шестерне 2, притормаживается и вращение самой шестерни 2, Возникающий от вращения колеса 4 момент поворачивает кронштейн до положения, когда зубья вспомогательной шестерни погружены в масляную ванну минимально. Это положение ограничивается тем, что ступица кронштейна имеет штифт 7, взаимодействующий с не подвижными относительно корпуса 5 упорами. Угол наклона участка б и его длина выбираются такими, что максимальный тормозной момент действует на шестерню 2 в то время, когда груз 20 15 находится на вершине профиля на границе между участками б и б". В этом положении смазка механизма минимальна, но достаточна для нормального функционирования механизма, Перемешивание масла и связанные с этимперемешиванием потери в этом положении минимальны.При дальнейшем увеличении частотывращения необходимо увеличить поступление смазки в трущиеся сопряжения.Обеспечивается это следующим образом,Возрастание частоты вращения шестерни 2 вызывает увеличение центробежных сил, действующих на грузы 15.Преодолевая усилие пружин 16, онидвижутся по пазу 14, одновременноконтактируя с участком бц двухскатогопрофиля диска 9, При этом, чем дальше от оси 8 вращения шестерни 2 находятся грузы 15, тем больше диск 9приближается к шестерне 2, Тормозной .момент между диском 9 и покрытымэластичным фрикционным материалом 13кронштейном 1 уменьшается. В результате этого крутящий момент, поворачивающий кронштейн 1 относительнооси 8, уменьшается и под действиемпружины 6 положение кронштейна 1приближается к вертикальному. Смазывающая шестерня 2 все больше погружается в масляную ванну и тем самымувеличивает подачу смазочного материала в трущееся зацепление,Постоянное контактирование грузов15 с торцом б и бц диска 9 и пазом14 шестерни 2 обеспечивается поджатием диска 9 к шестерне 2 пружинами12, установленными на направляющихштырях 10. Направляющие штыри неподвижно закреплены на диске 9 и проходят через отверстия 11 в теле шестерни 2.Регулирование работы предлагаемого устройства осуществляется, например, жесткостью пружин 6, 12 или 16,изменением веса грузов 15,формула изобретения1, Устройство для смазки, содержащее погруженную в масляную ваннувспомогательную шестерню, входящуюв .зацепление с одной из смаэываемыхшестерен и установленную на поворотном кронштейне, который установленна оси смазываемой шестерни с возможностью свободного вращения и связанс корпусом посредством пружины, фиксирующей кронштейн при крайнем нижнем положении вспомогательной шестерни, о т л и ч а ю щ е е с я тем,что, с целью обеспечения автоматического регулирования интенсивностисмазки, устройство снабжено диском,установленным соосно вспомогательнойшестерне и закрепленным на ней с возможностью осевого перемещения и взаимодействия с кронштейном одним торцом, между вспомогательной шестернейи диском установлены упругие элементы, усилия которых направлены навстречу друг другу, другой торец дискавыполнен в виде двух соосных пересекающихся конусов с вершинами, направленными в противоположные стороны, ана торце вспомогательной шестернивыполнены радиальные пазы, в которыхустановлены подпружиненные грузы,контактирующие с конусами диска, причем усилие пружин направлено на прижатие грузов к оси вращения вспомогательной шестерни,2, Устройство по п, 1, о т л ич аю щ е е с я тем, что торец диска,взаимодействующий с кронштейном, покрыт фрикционным материалом.136 1416 АЗ оставитель В. Гришковехред М.Дидык Коррректор М Ыароши Редактор Н, Бобко аказ 6213/4 ктная, 4 оизводственно-полиграфическое предприятие, г. Уж ул. Тираж 635 ВНИИПИ Государстве по делам изобрет 3035, Москва, Ж, но ни Ра Подписноекомитета СССРоткрытийкая наб., д. 4/5