Устройство для дистанционного управления форсунками котла

Класс 24 т, 1 о 1001СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Подписная группа М 121А. И. Мильский УСТРОЙСТВО ДЛЯ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯФОРСУНКАМИ КОТЛА Заявлено 25 июля 19 б 0 г. за Ио 674480/24 в Комитет по делам изобретенийи открытий при Совете Министров СССРОпубликовано в Бюллетене изобретений Ме 4 за 1961 г.Изобретение касается устройств для дистанционного управления форсунками котла с помощью системы серводвигателей, управляемых дистанционно по трубопроводам, в которые подается под давлением мазут,В известных устройствах горячий мазут подается к каждому серводвигателю по индивидуальному трубопроводу, что приводит к повышенному расходу металла и усложнению монтажа.В предлагаемом устройстве серводвигатели соединены с общим длч них командным аппаратом при помощи труб, подающих холодное топливо, а для подачи горячего топлива применен один общий магистральный трубопровод с ответвлениями к каждому серводвигателю.Такое выполнение устройства позволяет уменьшить длину трубопроводов горячего топлива и тем самым упростить конструкцию и снизить расход металла,На фиг. 1 изображена принципиальная схема устройства для дистанционного управления форсунками котла; на фиг. 2 - серводвигатель в разрезе; на фиг. 3 - серводвигатель в общем виде; на фиг. 4 - командный аппарат в разрезе; на фиг. 5 - командный аппарат в общем виде; на фиг. 6 - командный аппарат со снятой задней крышкой,Основными элементами описываемого устройства являются: командный аппарат 1, серводвигатели 2, топливный насос 3, топливоподогреватель 4 и система трубопроводов, причем трубопроводы горячего мазута обозначены сплошной линией, а холодного мазута - пунктирной (фиг, 1), Топливная магистраль от топливоподогревателя 4 подводится непосредственно к фронту котла, а затем к серводвигателям 2, Магистраль холодного мазута подводится к командному аппарату 1, а затем к серводвигателям 2. К каждому серводвигателю подведено пять трубопроводов, соединяющих соответственно: полость А серводвигателя с командным аппаратом, полость Б с линией постоянного давления, полости В и Г с линией слива, полость Д с магистралью горячего топлива и полость Е с форсункой. В состав серводвигателя входят: корпус 5, поршни б и 7, клапан 8, шток 9, вилка 10, гайка 11 и шток 12.136001На фиг. 2 показан серводвигатель при выключенной форсунке. Оба поршня 6 и 7 находятся в крайнем верхнем положении. Доступ мазута к форсунке перекрыт полем поршня 7 и клапаном 8, который прижимается к своему седлу силой давления в полости Б, Полость А серводвигателя через канавки в клапане И командного аппарата соединена с линией слива. Воздухонаправляющее устройство форсунки, управляемое поршнем 6 через шток 9 и вилку 10, закрыто,Для включения форсунки открывается соответствующий клапан 13 командного аппарата, через который топливо поступает в полость А серводвигателя. Одновременно клапан 13 своим нижним полем отключает полость А от сливной магистрали. Поршень 6 под давлением топлива перемещается вниз и открывает воздухонаправляющее устройство форсунки. По мере движения вниз поршень 6 посредством гайки 11 отрывает поршень 7, а вместе с ним и клапан 8 от его гнезда, и мазут получает доступ из полости Д в полость Е и далее к форсунке, В своем крайнем нижнем положении поршень 6 упирается в донышко корпуса 5 серводвигателя,Отключение форсунки производится посредством закрытия клапана 13 командного аппарата, благодаря чему полость А серводвигателя соединяется со сливной магистралью. Под действием давления в полости Б поршень 6 перемещается вверх и через шток 12 прижимает клапан 8 серводвигателя к его гнезду. Одновременно под действием давления в полости Ж приходит в движение поршень 7, который постепенно перекрывает доступ мазута к форсунке.Командный аппарат состоит из корпуса 14; клапанов 13 с пружинами; вала 15 с жестко закрепленным на нем диском 16, сектором 17 и стрелкой 18; роликов 19, укрепленных на рычагах 20; защелок 21, фиксирующих сектор 17 в вырезах полукольца 22 относительно корпуса 14; стержня 23 с пружиной 24, опирающейся на втулку 25; маховика 26. При повороте маховика 26 сообщается врацение сектору 27, который посредством шайбы 28 сжимает пружину 24. Одновременно с сектором 27 вращаются укрепленные на нем штифты 29, приближаясь к хвостовикзм защелок 21, При повороте сектора 27 на угол, несколько меньший половины угла между осями защелок 21, штифты 29 соприкасаются с хвостовиками защелок 21, и последние начинают вращаться вместе с сектором 27. Вращение защелок продолжается до тех пор, пока при повороте сектора 27 на угол, равный половине угла между защелками 21, последние выходят из зацепления с полукольцом 22. В этот момент сектор 17 под действием пружины 24 поьорачпвается на половину угла между осями защелок 21 и вновь фиксируется относительно корпуса 14, так как штифты 29 отходят от хвостовиков зашелок 21, а пружины 30 возвращают эти защелки в исходное положение.При указанном выше повороте сектора 17 вместе с ним поворачивается диск 16, который при помощи выступа на ободе 31 или поднимает клапан 13 и подает топливо через штуцер 32 и полость О командного аппарата в полость А серводвигателя, или заставляет клапан И под действием пружины 33 опуститься на свое седло, причем доступ топлива в полость А серводвигателя прекращается, и форсунка отключается.Предмет изобретенияУстройство для дистанционного управления форсунками котла, содержащее систему серводвигателей, служащих для управления форсунками и управляемых дистанционно по трубопроводам, в которые подается под давлением мазут, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью уменьшения длины трубопроводов горячего топлива, серводвигатели соединены с общим для них командным аппаратом при помощи труб для холодного топлива, а для подачи к ним горячего топлива применен один общий магистральный трубопровод с ответвлениями к каждому серводвигателю.136001 ктор В, М. Паркес Комарова Коррект хред А, М. Токе 08/ оъем 0,35 изд. л Цена 7 коп тзоб асск ипография ЦБТИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССС, Москва, Петровка, 14.Г 1 одп, к печ. 5.Ч 1-61 г.Лак 5041ЦБТИ формат бум. Тираж 95 ри Комитете по делам при Совете Мини Москва, Центр, М. Мер