Шарикоподшипниковый винтовой механизм

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 4 Р 16 Н 25/22 ЕНИ ЕТЕЛЬСТВУ К АВТОРСКОМ юл. В 45 конструкторское бюмневого станкострое щев и М.М,Сид 223(088.8) У 3614900,1982.ВЫЙ ВИНТОВ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ ОПИСАНИЕ И(57) Изобретение относится к шарикоподшипниковым прецизионным винтовымпередачам. Цель изобретения - повышеЯО 1 576 7 А 1 ние точности и нагрузочкой способности передачи за счет непосредственного контакта шариков с винтовой канавкой винта при большом угле охвата,Шарикоподшипники 4 без внутренних колец устанавливаются в корпусе 1 под углом к оси винта 2, равным углу подъема винтовой канавки 3, и с разнонаправленным эксцентриситетом. Подшипники 4 поднимаются установочными винтами 8 в пределах упругой деформации, в результате чего увеличивается угол охвата шариками 5 винта 2. При вращении винта 2 шарики 5 перекатываются по винтовой канавке 3, и корпус 1 совершает поступательное движение. 3 ил. рЩгде К,внутренний радиус винтовойканавки 3 на винте 2;радиус беговой дорожки наружного шарикоподшипника 4до деформации; 13576Изобретение относится к машиностроению, а именно к винтовым передачам, и может быть применено в прецизионном станкостроении, а также в уст 5 ройствах, где требуется преобразование вращательного движения в высокоточное поступательное.Цель изобретения - повышение точности и нагрузочной способности передачи за счет непосредственного контакта шариков с винтовой канавкой, винта при большем угле захвата.На фиг.1 показана конструктивная схема механизма; на фиг.2 - сечение А-А на фиг.1; на фиг.3 - схема установки шарикоподшипников вдоль оси винта.Механизм содержит корпус 1, размещенный в нем винт 2 с нарезанной на нем винтовой канавкой 3 и шарикоподшипники 4, шарики 5 которых размещены в сепараторах б и предназначены для непосредственного взаимодействия с винтовой канавкой 3 винта 2. Яа рикоподшипники 4 устанавливаются с разнонаправленным зксцентриситетом относительно винта 2 и под углом к его оси, равнь 1 м углу подъема винто. вой канавки 3. 30В корпусе 1 выполнены резьбовые отверстия 7, оси которых образуют между собой центральный угол К . В зависимости от количества шариков 5 в шарикоподшипнике 4 угол й имеет следующие значения: для девяти шариоков 46-120 , а для шестнадцатишариков 80-157В отверстиях 7 размещены установочные винты 8, обеспечивающие экс центриситет шарикоподшипников 4 относительно винта 3 и увеличения . угла Ы охвата шариками 5 винта 3 эа счет упругой деформации наружных колец шарикоподшипников 4. Для установ ки шарикоподшипников 4 с шагом, равным или пропорциональнымшагу винтовой канавки 3, используются проставочные шайбы 9. Величина деформации А наружных колец шарикоподшипников 4адля угла Ы =90 определяется по формуле0,3 Р -1,+й),й - диаметр шариков 5.При этом соотношение величин К К и Й должно удовлетворять условию В +й--- =0,950,97, а рекомендуемоеЯколичество шариков (при использовании стандартных шарикоподшипников сверхлегкой серии), размещенных в каждом из наружных колец шарикоподшипника 4, составляет 9 - 16 шт и определяется по формуле2 Т(К - -)йи =щ фгде и - количество шариков в каждомнаружном кольце шарикоподшииника 4;1 - шаг размещения шариков 5 всепараторе б (задается конструктивно).Предельные значения угла К определяются расчетным путем из завий 360б симостей м;= - ) иы=180с 360----- и, как было указано,2 ЯК -с 1/2)зависят от количества шариков 5 в кольце 4.При сборке установочные винты 8 завинчивают в направлении к оси винта 2 до тех пор, пока первый шарик 5 не коснется винтовой канавки 3. После этого винты 8 перемещают еще на величину Ь , пока все шарики 5, находящиеся в секторе угла Ы , не будут контактировать одновременно и с винтовой канавкой 3, и с беговой до-, рожкой наружного кольца шарикопбдшипника 4. Такой контакт определяется резким увеличением момента сопротивления закручиванию на винтах 8, например, с помощью динамдметрического ключа. После перемещения каждой пары винтов 8 на величину Ь угол сь охвата шариками 5 винта 2 соответствует расчетному.1Шарикоподшипниковый винтовой механизм работает следующим образом.При вращении винта 2 от привода (не показан) шарики 5 обкатываются по беговой дорожке наружного кольца шарикоподшипника 4 и в пределах угла ф по винтовой канавке 3, что вызывает поступательнОе перемещение корпуса 1 вдоль оси винта 2, Осевая жесткость механизма обеспечивается упругой де 3 1357 Формацией наружных колец шарикоподшипника 4 при сжатии их винтами 8. Формула изобретенияШарикоподшипниковый винтовой ме 5 ханизм, содержащий корпус, размещенные в нем ходовой винт, эксцентричные винту шарикоподшипники, установленные в корпусе под углом к оси винта, равным углу подъема винтовой ка навки, и размещенные в резьбовых отверстиях корпуса соответственно количеству шарикоподшипников установочные винты, предназначенные для связи ша 637 4рикоподшипников с нарезкой винта, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения точности и нагрузочкой способности шарики шарикоподшипников размещены в винтовой канавке винта, в корпусе соответственно количеству шарикоподшипников выполнены дополнительные резьбовые отверстия, оси которых наклонены.к осям основных отверстий под центральнымоуглом 46-157 , а механизм снабжен размещенными в дополнительных резьбовых отверстиях дополнительными установочными винтами.1357637 2 Составитель В. СавицкийТехред М.Ходанич корректор О Редактор Г. Гербер цо акая 5981 фическое предприятие,г.ужгор д,уо л.Проектная Производственно-полигра 4 Тираж 8 ВНИИПИ Государс по делам изоб 113035, Москва,Подписноенного комитета СССРтений и открытийЖ, Раушская наб., д.