Устройство для запуска двигателя внутреннего сгорания

(5 И АРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ 9ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ СТВУ РСКОМУ СВИДЕТ К(56) Патент США423опублик. 1980. 084, кл. 123 - 17 О ДЛ ННЕГ позво ить ко чага енно з(54) УСТРОЙСТВ ГАТЕЛЯ ВНУТРЕ (57) Изобретение бариты и упрост ства, На валу 2 р муфте 6 соответств и ведомый диски связи выполнен в ЗАПУСКА ДВИО СГОРАНИЯ яет уменьшить гаструкцию устройна ведущей полукреплены ведущийЭлемент гибкой ружинной ленты 4,1355752- М концы которой закреплены на дисках 3 и 5. На ведомом диске лента частично навита. Храповые зубья 7 и 9 полумуфт выполнены торцовыми. Нажатие на рычаг 1 преобразуется во вращение диска 3. Последний разматывает ленту 4 с диска 5, вращает его и смешает к валу 10. В начале вращения диск 5 скользит по неподвижному внутреннему кольцу 12, пока штифт 13 не выберет зазор в наклонном пазу. В этот момент сила, разматывающая пружину 4 с диска 5, преодолевает силу сопротивления пружины 15. Диск 5 начинает вращаться. Смещение кольца 12 приводит к осевому перемещению полу- муфты 6, и торцовые зубья 7 и 9 входят в зацепление. 5 ил.30 Формула изобретения 35 40 45 1Изобретение относится к двигателестроснию, в частности к пусковым устройствам для двигателей внутреннего сгорания мотоциклетного типа, приводимым в действие мускульной силой оператора при помощи рычага.Цель изобретения - уменьшение габаритов и упрощение конструкции устройства для запуска двигателя внутреннего сгорания. На фиг. 1 показано устройство, общий вид; на фиг. 2 - сечение А - А на фиг. 1; на фиг. 3 - полумуфты, исходное положение; на фиг. 4 - то же, в зацеплении; на фиг. 5 - сечение Б - Б на фиг, 2. Устройство для запуска двигателя содержит пусковой рычаг 1, на валу 2 которого установлен ведущий диск 3, который при помощи гибкой связи, выполненной в виде пружинной стальной ленты 4, соединен с ведомым диском 5. За одно целое с ведомым диском выполнена ведущая полумуфта 6, снабженная торцовыми храповыми зубьями 7. Ведомая полумуфта 8 снабжена ответными торцовыми храповыми зубьями 9 и закреплена на валу 10 запускаемого двигателя. Стальная лента 4 прикреплена к ведущему диску 2 при помощи заклепок 11 и частично навита на ведомый диск 5, Ведомый диск 5 установлен на кольце 12 и связан с ним при помощи штифта 13, запресованного в кольцо 2 и размещенного в наклонном пазу 14 диска 5. Листовая кольцевая пружина 5 прижимает кольцо 12 к буртику 16 оси 17, закрепленной в стенке 18 картера двигателя. Пружина 15 удерживается от вращения на оси 17 своими концами 19, установленными в отверстии 20 стенки 18. Коль цо 12 имеет радиальные волновые канавки 21 для фиксации кольца 12 относительно оси 17.Устройство работает следующим образом. Нажатие на рычаг 1 преобразуется во вращение диска 3. Ось диска эксцентрична оси приводного рычага для увеличения передаточного отношения в процессе поворота рычага и облегчения процесса пуска. Диск 3 вытягивает пружинную ленту 4 с ведомого диска 5, вращает его и смещает к валу 10. В начале вращения ведомый диск 5 скользит по неподвижному внутреннему кольцу 12,5 10 15 20 25 2пока штифт 13 не выберет зазор в прорезанном в диске 5 наклонном пазу 14. Кольцо 12 удерживается от поворота пружиной 15. Поворот кольца 12 дефсрмирует пружину 15, которая зафиксирована в канавках 21 кольца. После выбора зазора в наклонном пазу 14 сила, разматывающая пружину 4 с диска 5, преодолевает силу сопротивления пружины 15, и диск 5 начинает вращаться. Смещение кольца 12 приводит к осевому перемещению полумуфты 6 и торцовые зубья 7 и 9 входят в зацепление. При снятии нагрузки с диска 3 стальная лента 4 возвращает рычаг с диском 3 в исходное положение, а также поворачивает ведущую полумуфту 6 в обратную сторону, Так как кольцо 12 притормаживается пружиной 15, происходит поворот диска 5 относительно кольца 12 и разъединение зубьев 7 и 9. Дальнейшему относительному повороту деталей 5 и 12 препятствует штифт 13. Сила от скручивающейся пружинной ленты 4 больше тормозящей силы пружины 15, поэтому кольцо 12 начинает поворачиваться на оси 17 в исходное положение. Угол поворота диска 5 определяется ограничителями хода рычага, помещенными вне двигателя, по типу рычага запуска, например, мотоцикла Урал и др.Предложенное устройство имеет незначительные габариты и достаточно просто в изготовлении. Устройство для запуска двигателя внутреннего сгорания мотоциклетного типа, содержащее пусковой рычаг, вал которого соединен при помощи гибкой связи с ведущей полумуфтой, снабженной храповыми зубьями, зацепляющимися с ответными зубьями ведомой полумуфты, закрепленной на валу двигателя, отличающееся тем, что, с целью уменьшения габаритов и упрощения конструкции, оно снабжено ведущим и ведомым дисками, закрепленными соответственно на валу рычага и на ведущей полумуфте, элемент гибкой связи выполнен в виде пружинной ленты, концы которой закреплены на ведущем и ведомом дисках,причем лента частично навита на ведомомдиске, а храповые зубья полумуфт выполнены торцовыми.1355752 иг,5 Редактор Л. ПчолинскаяЗаказ 5478/31ВНИИПИ Государственного ко113035, Москва,Производственно-полиграфиче Составитель В. ЧекТехред И. ВересТираж 504митета СССР по делаЖ - 35, 1 заушскаяское предприятие, г. Ъ мазовКорректор В. БутягаПодписноем изобретений и откр,тииаб., д. 45жгород, ул. Проектная, 4