Планирующий управляемый парашют

Класс 62 с, 21 ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН К ЗАВИСИМОМУ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ дпасная группа Ло 240 В. В. ТамаровичАРАШЮТ Л. Глушков, А Фотеев ПЛАН ИРУЮЩЙЙ УПРАВЛЯЕМЫЙваря 1960 г. за М 632533/27 в 1 хомите открытий при Совете Министров Заявлено делам изоо 1 ннииСР публиковано в Боллстснс изооретени М 2 за 96 сновное авт. св. М 113443 от 9 апреля 1958 г. на имя Л. М. Фотеева Р .З. Стасевича и 11. Л. 1 тупкона В основном авт. св, М 113443 описан планирующий управляемый парашют со стропами, собранными в четыре попарно соединенные лямки, установленные с возможностью перемещения в соединительных блокировочных замках, закрепленных на подвесной системе и снабженных свободно вращающимися втулками, под которые заведены передвижные лямки строп. Планирование вперед и назад в этом парашоте осугцествляется но 1 эмально с регул и 1)ованием скорост, 1 л 5 Вел чея же скорости разворотов парашюта вправо и влево;возврагцен я передвижных лямок в нейтральное положение, требуется зрительная проверка их свободных концов.Описываемый планирующий управляемый па;,ап ют является его далы йшпз усовершенствованием ио авт. св. М 113443 Огличительной особенностью предложенного устройства является то, что, с целью улучшения маневренных характеристик путех придачи подвижности симмегрично расположенными стропам, последние выполнены цельными и пропущенными через окна пряжек неподвижных лямок, смонтированных на перемычках соединительных блокировочных замков, а подвижные лямки снабжены канавками фиксацией нейтрального положения.На фиг, 1 изображена схема блокировочного замка и расположения строна лямках", на фиг. 2 - лямка сигнализатор; на фиг. 3 - пряжка непередвижной лямки; на фиг, 4 - комбинированная пряжка; на фиг, 5 - стопорный манжет-ограничитель; на фиг. 6 - расположение рулей поворота в парашюте.Стропы 1 - 28, присоединяемые к нижней кромке купола парашюта, располагаются симметрично по 14 с каждой стороны парашютиста и составляют одинаковые блоки (правый и левый). Боковые стенки блокировочных замков 29 удлинены в верхней части и соединены перемычкой 30, к которой прикреплена непередвижная лямка 31, равная подлине свободным концам передвижных лямок 32 и ЗЗ передвижной лямки-сигнализатора, находящейся в нейтральном положенииЛямка-сигнализатор (фиг. 2) состоит из основной лямки 34 с прокладкой 35 и двух вспомогательных лямок Зб и 37. Вспомогательные лямки соответственно обработанными срезами соединены с основной лямкой так, чтобы в ее центре был образован зазор 38 определенной ширины.В местах выхода строп 5 и 9 (фиг. 3) у нижней кромки купола парашюта пришиты петли 39 и 40 для привязывания этих строп, с учетом возможности регулировать их натяжение. К полукольцу 41 (фиг. 1) заднего свободного конца 32 передвижной лямки-сигнализатора прикреплены стропы 1 - 4. К полукольцу 42 переднего свободного конца 33 передвижной лямки прикреплены стропы 11 - 14. К верхнему концу непередвижной лямки 31 присоединена пряжка 43, пропускающая лямку через окно пряжки 44 (фиг. 2). Нижние концы строп 7 и 8 привязывают к пряжке в окне 45. Попарно соединенные стропы 5 и 10, а та "е 6 и 9 пропускают соответственно в отверстия 46 и 47.Блокировочные замки можно заменить комбинированными пряжками (фиг. 4). Они состоят из изогнутого прямоугольного корпуса 48 с перемычкой 49. В верхней половине корпуса пряжки установлен соединительный палец 50 с насаженной на него свободно вращающейся втулкой 51. К верхней и нижней частям пряжки присоединены щитки 52 и 53. Пряжки присоединяют к подвесной системе парашюта за нижнюю часть щитка 53 вогнутой стороной к парашютисту. Лямку продевают в окно 54, а плечевую лямку - соответственно в окна 54 и 55, Передвижные лямки-сигнализаторы продевают в окно 55, а непередвижные лямки присоединяют к верхней части пряжки, пропуская их через окно 56, На свободные концы передвижных лямок 32 и 33 надевают стопорные манжеты-ограничители 57 (фиг. 5), Манжеты устанавливают выступающей частью 58 вниз и внутрь передвижных лямок.Вместо стопорных манжет-ограничителей 57, при соответствующем укорочении передвижных лямок-сигнализаторов, можно поставить зажимныс кольца из круглой ранцсвой рсзины или другого материала. До раскрытия парашюта кольца будут удерживать лямки в сомкнутом состоянии, а в процессе раскрытия лямки сбросят кольца на комбини рованные пряжки.Дополнительные рули поворота (фиг. 6) изготовляют из более плотной ткани и присоединяют к передней и задней частям купола, вместо первых и вторых клиньев полотнищ купола парашюта. Рули делаются из двух створок 59 и 60, соединенных в верхней части усиленным швом от скрепок 61 и выше до третьих клиньев.Нижние, несоединенные, участки створок 62 окантовывают усилительной тесьмой, а на концы створок нашивают петли 63 и 64 для привязывания строп с учетом возможности регулировать их натяжение.В связи с применением дополнительных рулей поворота боковые стропы присоединяют к свободным концам непередвижных лямок и к нижней кромке купола парашюта так же, как это показано на фиг. 1 и 3, но поровну: по пять строп к каждому свободному концу, включая и передвижные лямки. При этом к пряжкам непередвижных лямок стабильно присоединяют только по одной центральной стропе, а четыре боковые стропы соединяют попарно и пропускают в окна пряжек для произвольного передвижения в процессе управления парашютом.Предмет изобретения11 ланирующии управляемый парашют по авт, св.113443, отл ич а ю щ и й с я тем,что, с целью улучшения его маневренности путем при135344 дачи подвижности симметрично расположенным стропам, последние выполнены цельными и пропущенными через окна пряжек неподвижных лямок, монтированных на перемычках соединительных блокировочных замков, а подвижные лямки снабжены канавками фиксаций нейтрального положения. У ВФормат бум. 70 К 108/1 в Тира;к 450 ЦБТИ при Комитете по делам нвобретений и открытий нри Совете Министров СССР Москва, Центр, М. Черкасский пер., д. 2/6Типография ЦБТИ Комитета но делам изобретений и открытий прн Совете Министров СССР, Москва, Петровка, 14.