Способ диагностирования транспортной машины
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
"Е ПИСАНИ А ВТОРСКОМУ БРЕТЕН ИДЕТЕЛЬСТВ производакторои Г.Е.Топили088. 8)И. Диагностельскохозяйос, 1980, с Бобко43-15 сникваниеМ,: К рование твенной 112-117,ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ 787/25-064.858.87. Бюл, 9 32ский филиал Научнообъединения по тр(54) СПОСОБ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ТРАНСПОРТНОЙ МАШИНЫ(57) Изобретение относится к областидиагностирования и м,б, использованопри диагностировании двигателя внутреннего сгорания, Целью изобретенияявляется снижение трудоемкости диагностирования путем исключения операции разъединения и переключения сливной и всасывающей магистралей топливной и гидравлической систем, С залив1333786 ной горловины основного расходногобака 5 снимают крышку и устанавливают крышку 4, связанную через кран 3и расходомер 2 с Дополнительным баком 1, расположенным выше основного,Заполняют бак 5 до полного объема,После удаления воздуха из последнегоосуществляют работу двигателя на заИзобретение относится к эксплуатации транспортных машин и может быть использовано при диагностировании для определения расхода топлива двигателем внутреннего сгорания и про- Ь изводительности насоса гидросистемы транспортной машины.Целью изобретения является сокращение трудоемкости диагностирования,На фиг,1 представлена схема уст 10 ройства для осуществления способа при определении расхода топлива дизелем и производительности. секций топливного насоса; на фиг.2 - схема15 устройства для осуществления способа, диагностирования гидросистемы навески трактора.Устройство (фиг,1) содержит дополнительный бак 1, соединенный через расходомер 2,кран 3 и крьппку 4 с ос 20 новным расходным баком 5 машины, Бак 5 соединен магистралью 6 с топ.ливным насосом 7 низкого давления, выход которого соединен с входом топ ливного насоса 8 высокого давления, Перепуск топлива из насоса 8 осущест-, ляется через перепускной клапан 9, соединенный сливной магистралью 10 с основным расходным баком 5, Секции30 топливного насоса 8 высокого давления подключены к форсункам 11 через выключатели 12, которые соединены перепускным топливопроводом 13 с основным расходным баком 5 через кран 14 и крьппку 4, 35В устройстве для диагностирования гидросистемы навески (фиг.2) основной расходный бак 5 при помощи магистрали 6 связан с последовательно соединенными гидронасосом 15, распреде лителем 16 и нагнетательной полостью 17 гидроцилиндра 18. Выпускная поданном режиме. Расход топлива оценивают по показаниям расходомера 2, Сцелью дифференцированной оценки технического состояния отдельной секциитопливного насоса высокого давленияотключают остальные секции и топливоиз них пропускают в бак 5, 1 з,п,ф-лы, 2 ил,;лость 19 гидроцилиндра соединена припомощи сливной магистрали 20 с основным расходным баком. Кран 14 крышки 4 связан с атмосферой, Расходомер2 электрически связан с измерителем .времени. Способ осуществляется следующимобразом,С заливной горловины основногорасходного бака 5 машины снимают крышку и устанавливают крьппку 4, связанную через кран З,и расходомер 2 сдополнительным баком 1, Открываюткран 3 и заполняют расходный бак 5топливом до полного объема, Воздухиз бака 5 удаляют через кран 14, трубопровод 13 и один из открытых выключателей 12 в атмосферу, После полного удаления воздуха кран 14 закрывают и осуществляют работу двигателяна заданном режиме с загрузкой однимиз известных способов, При работедвигателя топливо из основнсго расходного и связанного с ним дополнительного бака насосом 7 низкого давленияподается в насос 8 высокого давленияи из него в форсунки 11, Излишки топлива сливаются в основной бак 5 через клапан 9 и магистраль О, Расходтоплива оценивают по показаниям расходомера 2,С целью определения расхода топлива в каждом цилиндре открывают кран14 и выключатели 12 всех цилиндров,кроме проверяемого, В этом случаетопливо, подаваемое проверяемой секцией поступает в цилиндр дизеля, аот других секций по трубопроводу 14перепускается в бак 5. Расход топлива в каждом цилиндре оценивают припомощи расходомера 2, 133386Для диагностирования гидронавесной системы снимают крышку с заливного патрубка гидробака 5 и на ее место устанавливают крышку с подключен,ным через датчик расхода дополнительным баком 1, Затем открывают краны14 и 3, заполняя гидробак рабочейжидкостью до уровня крана 14, который после выпуска воздуха закрывают.При работе насоса 15 в заданномрежиме гидрораспределителем 16 включают подачу рабочей жидкости из гидробака 5 в надпоршневую полость 1гидроцилиндра 18.Давление рабочей жидкости вызывает перемещение поршня, который через шток поднимает навесное устройство с грузом.Одновременно при перемещении поршня из штоковой полости 19 рабочаяжидкость выталкивается через гидрораспределитель 16 в гидробак 5. Заход Ь поршня объем рабочей жидкости1в гидробаке 5 уменьшается на величину ЬЧ, = Ь 8 , где Я - площадьпоперечного сечения штока,Таким образом, в процессе подъеманавески рабочая жидкость из дополнительного бака будет перетекать черездатчик в гидробак 5.Момент начала перетекания жидкости из расходного бака 1 совпадаетс моментом начала подъема навески, аокончание перетекания совпадает с моментом окончания подъема, измеритель12 времени фиксирует время С перетекания жидкости, величина которогоравна времени подъема навески с грузом,Аналогично, измерив времяподъема навески без груза, определяют условный объемный коэффициент подачи гидросистемы, по величине которого оценивают общее техническое состояние насоса,Перед определением давления срабатывания клапана гидрораспределителяи предохранительного клапана рычагна короткое время устанавливают вплавающее положение,при этом навеска должна находиться в положении упора,Затем включают гидрораспределитель в рабочее положение. Учитывая,что навеска находится в положении упора, давление в гидросистеме будет возрастать до величины срабатывания клапана в золотнике. При этомрабочая жидкость, нагнетаемая насосом, будет сжиматься и заполнятьобъем, вызываемый сжатием и деформацией гидрошлангов, Вследствие этогообъем жидкости в гидробаке уменьшит 1 О ся ня величину Ч = ЪЧ 1 + АЧ 2где ЬЧ, - изменение объема рабочейжидкости вследствие сжатия;дЧ - изменение объема рабочей15 жидкости вследствие деформации трубопроводов,Величины АЧ, и ьЧ находятсяв линейной зависимости от давления2 О в гидросистеме, В связи с этим пропорционально изменению давления вгидросистеме изменяется объем жидкости АЧ, подаваемой из гидробака 5 вгидроцилиндр 18, В этом режиме из 25 меряют прибором количество рабочейжидкости, перетекающей в гидробак,по величине которой оценивают давление включения золотника распределителя и предохранительного клапана,30Формула изобретения 1, Способ диагностирования транспортной машины, путем измерения расхоЗ 5 да рабочей жидкости, подаваемой например, топливным насосом высокогодавления, о т л и ч а ю щ и й с ятем, что, с целью снижения трудоемкости, основной расходный бак диагно 40 стируемой машины заполняют до полного объема, затем на заданном режимечерез крьппку бака подают в него рабочую жидкость, например топливо,из дополнительного бака, расопложен 45 ного вьппе основного и связанного сним через расходомер, а расход рабочей жидкости оценивают по ее расходу из дополнительного бака,2. Способ по п,1, о т л и ч а юбо щ и й с я тем, что, с целью дифференцированной оценки техническогосостояния отдельной секции топливного насоса высокого давления, отключают остальные секции и топливо иэ55 них пропускают в основной расходныйбак.133378 б Аристо Составите Редактор А,Долинич Техред Л.Сердюк ектор В,Бутяга раж 7 енног Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектна з 3932/27 Ти ВНИИПИ Государств по делам изобре 113035, Москва, Ж6 Подписноекомитета СССРи открытийаушская наб д. 4/5
СмотретьЗаявка
3885787, 08.04.1985
ОДЕССКИЙ ФИЛИАЛ НАУЧНО-ПРОИЗВОДСТВЕННОГО ОБЪЕДИНЕНИЯ ПО ТРАКТОРОСТРОЕНИЮ
БОБКОВ ЮРИЙ КОНСТАНТИНОВИЧ, ТОПИЛИН ГЕННАДИЙ ЕВГЕНЬЕВИЧ
МПК / Метки
МПК: G01M 15/00
Метки: диагностирования, транспортной
Опубликовано: 30.08.1987
Код ссылки
<a href="https://patents.su/4-1333786-sposob-diagnostirovaniya-transportnojj-mashiny.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Способ диагностирования транспортной машины</a>
Предыдущий патент: Сигнализатор уровня масла в двигателе внутреннего сгорания
Следующий патент: Глушитель шума выпуска двигателя внутреннего сгорания
Случайный патент: Вычислительное устройство для дифференциальных фотоимпульсных измерителей геометрических размеров изделий