Роторный двигатель внутреннего сгорания

На фиг, 1 изображен предложенныи двигатель в поперечном разрезе; на фиг. 2 - то же в продольном разрезе; на фиг, 3 - пружинно- клиновой механизм с радиальными и торцовыми уплотнениями.Двигатель состоит из корпуса 1, представляющего собой рабочую камеру, имеющую вид, несколько отличающийся от растянутой эпициклоиды, например кривой, очерченной двумя дугами и двумя касательными к ним, ограниченной с ооеих сторон торцами; ротора 2, в виде равностороннего треугольника с выпуклыми сторонами; неподвижно закрепленной на центре одного из торцов корпуса шестерни 8; венца внутреннего зацепления 4, заделанного в ротор; впускного канала 6; запальной свечи 6; выпускного окна 7; подшипника 8, расположенного концентрично зубчатому венцу 4; эксцентрика 9, закрепленного па выходном валу 10; противовесов 11; ползунов 12; пластин торцового уплотнения 18, пластин радиального уплотнения 14; клиньев 16; плоских пружин 16; упорных штифтов 17, закрепленных в ползунах; гнезд пружины 18, выполненных в пластинах 14, и спиральных канавок 19, выполненных на торцах ротора.Кинематическая связь вала 10 с ротором 2 осуществляется при помощи эпициклической зубчатой передачи с передаточным отношением 3; 2 и эксцентрика 9, при вращении ротора его вершины описывают кривую по закону растянутой эпициклоиды,В результате обкатывания ротора производится изменение объемов в рабочей камере корпуса, за один оборот ротора происходит три четырехтактных цикла работы, выходной вал в это время совершает три оборота.Разница длины радиусов-векторов контура корпуса 1 и кривой, описываемой вершинами ротора 2, обеспечивает радиальную подвижность уплотняющих пластин 14 и тем самым уменьшает возможность их закоксовывания в пазах ротора.При запуске двигателя прижим пластин торцового уплотнения 18 осуществляется пружиной 16, нажимающей на клин 16, который приводит в действие ползуны 12, последние в свою очередь прижимают пластины торцового уплотнения 18 к торцам корпуса 1. Одновременно пружина 16 через гнезда 18 прижимает пластину радиального уплотнения 14 к внутренней полости корпуса. При достижении определенных режимов клин 16 под действием центробежной силы перемещается к периферии, освобождая при этом ползуны 12, и прижим торцовых уплотнений производится только за счет газовых нагрузок. Эта же пружина 16, взаимодействуя с клином 16, упорными штифтами 17, закрепленными в ползунах 12, и гнездами 18, противодействует излишним центробежным силам и газовым нагрузкам, прижимающим планки к боковой поверхности корпуса.Предмет и зоб р ет ения1. Роторный двигатель внутреннего сгорания с многогранным ротором и эпициклической зубчатой передачей, обеспечивающей движение вершин ротора по растянутой эпициклоиде, снабженный системой уплотнения зазоров между ротором и стенками корпуса, выполненной в виде подвижных планок, смонтированных в пазах ротора, о т л и ч а ю щийс я тем, что, с целью умеьшения возможности закоксовывания уплотняющих планок в пазах ротора и потери ими радиальной подвижности, корпус двигателя выполнен по контуру, несколько отличающемуся от формы траектории, описываемой вершинами ротора, например, по кривой, очерченной двумя дугами окружности и двумя касательными и ним.2. Роторный, двигатель по и. 1, отличающийся тем, что, с целью обеспечения в системе уплотнения зазоров постоянства давления планок на стенки корпуса на всем диапазоне скоростных режимов двигателя, в ней применен пружинно-клиновой механизм, в котором центробежные силы, воздействующие на радиально-подвижный массивный элемент, ослабляют натяжение пружин, прижимающих планки к стенкам корпуса, и противодействуют центробежным силам и газовым нагрузкам, прижимающим планки к боковой поверхности корпуса.3, В роторном двигателе по п. 1 применение лабиринтного уплотнения зазоров между ротором и торцовыми стенками корпуса, выполненного на торцах ротора, в виде незамкнутой спиральной канавки ориентированной при движении от центра к периферии в сторону вращения ротора.lб /5 % 1фиг Э Р едактор Л. И. Лукомская Техред А. А, Кудрявицкая Корректор Б. С, Нанкина Подп. к печ. 12.Х 1.60 г, Формат бум. 70108/ы Объем 0,34 п. л. Зак, 9300 Тираж 750 Цена 50 коп.; с 1.1-61 г. - 5 коп. ЦБТИ при Комитете по делам изобретений и открытийпри Совете Министров СССРМосква, Центр, М. Черкасский пер., д. 2/6 Типография ЦБТИ Комитета по делам изобретений и открытийпри Совете Министров СССР, Москва, Петровка, 14.