Устройство для транспортирования подин технологических агрегатов

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 9) (11 Ь 1)4 Е 27 УДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ПИСАНИЕ ИЭОБРЕТЕ К АВТОРСН СВИДЕТЕЛЬСТВ 2-0 ство содержит ус гднонлен ре кд 1 ЫЕания под устдцовлена р 9 21тде ЦД 1 Е ение о ьского и г1проект перемещениякдчдкщиеся которои закреплены ы 1 епло А. 11 е и кулдчкоцыи вдл. ациэм переключет в себя привод, ту обво ные Устройство имеет м цци, который включ,8) етел 0 3/ разъедини льную музакрепле ство ССС 2, 1978,:В) 27 Э 1 ЕЭЦОЧК цепной оццым то при ствует самкнут к зом, за м цепно РОИСТВО,11 ЛЯ ТРЛН Х 11 ГОГИ 1 ЕСКИХ АГ бретение относит 1 ору;1 оцдцею цдг вш)ост 1 эоител) цых(54) УС ПОДИ 11 Т (57) Иэ СПОРТИРОВА 1РЕГАТОВ э улачковым к механии, аных цом перед ством обв с приводомвеэдочек. Устодного технол йс ческомупечей мческих ревательнь металлургиретенияты. Устройремещается ч;1 ц 1;1 о 1, 11 е.1 ье цдлсжцости рдб ого а ути 2 ПО ВЬЦ 11(Г)88 тележку 1, нд которойьсовый путь 5 тя даны б. Внутри тележкийка с приводом 14) д ные нд тележке, онтур с айрик)1 иепленным на рейкоцтур )эдимодейвалом посредст- посредгата к другому по рельсовому1 з.п.ф-лы. 5 ил.Изобретение относится к оборудованию нагревательных печей и предназначено для закатывания подин впечь, а также для их транспортирования вдоль ряда печей,Цель изобретения - повьшение надежности устройства в работе путемобеспечения закатывания и выкатывания подин из любого положения, атакже за счет вынесения электропривода управления кулачками из эоныповышенной температуры,На фиг.) изображено устройство,общий вид в плане; на фиг.2 - вид Ана фиг.1; на фиг.3 - схема приводапереключения кулачков; на фиг.4разрез Б-Б на фиг.1; на фиг.5 - разрез В-В на фиг,3,Устройство состоит из тележки 1,которая представляет собой раму 2,установленную на двух приводных 3и двух ведомых 4 катках.На раме 2 смонтированы рельсовыйпуть 5 для закатывания подины 6,фиксирующее устройство 7, обеспечивающее точную установку тележки относительно печи 8, внутри которой смонтированы рельсовые пути 9 и устройство 10 для перемещения подины, содержащее рейку 11, направляющие ролики 12, звездочку 13, привод 14перемещения рейки, качающиеся упоры15, кулачковый вал 16 и механизм 17переключения упоров, выполненныйв виде привода 18 с разъединительной муфтой 19, обводных звездочек20, закрепленных на тележке 1, ицепного замкнутого контура 21 сфрикционным тормозом 22, закрепленных на рейке 11, при этом цепнойконтур взаимодействует с кулачковымвалом посредством передачи 23, ас приводом 18 - посредством обводных звездочек 20.Устройство перемещается от одного технологического агрегата к другому по рельсовому пути 24,Фрикционный тормоз 22 смонтирован на рейке 11 и выполнен в видестержня 25, закрепленного междуверхними звеньями цепного контура21 и зажатого накладками 26 и 27 спружиной 28, жестко установленнымина рейке. Устройство работает следующимобразом, При подходе тележки к печи 8 еескорость движения снижается, а привыравнивании осей тележки и печи онаостанавливается. Фиксирующее устройство 7 устраняет несоосность печии тележки, после чего включаетсяв работу устройство 10 для перемещения подины. Привод 14 посредствомзвездочки 13 перемещает рейку 11к подине, где качающийся упор 15,пластиной установленный на подине,отклоняется от вертикального положе"ния, проходит пластину и снова становится вертикально. В это времяпривод 14 переключается на обратныйход, перемещая рейку в обратномнаправлении. Упор 15, упираясь впластину подины, стремится отклониться в другую сторону, но этомупрепятствует кулачковый вал 16, вкоторый упирается упор 15 своейнижней частью. Подина начинает перемещаться вместе с рейкой до техпор, пока не будет полностью установлена на тележку 1. При большихразмерах подины ее закатывание можетосуществляться за несколько ходоврейки 11.При движении рейки 11 цепной контур 21, заторможенный тормозом 22,перемещается вместе с ней, вращаясвободные звездочки 20, Дальше вращение не передается, так как привод18 посредством разъединительноймуфты 19 отсоединен от звездочек 20.Для того, чтобы произвести скатывание подины 6 с тележки 1, необходимо задействовать противостоящийупор. Для этого необходимо повернутьокулачковый вал 16 на 90 , чтобы егоупор, взаимодействующий с указаннымупором, ограничил отклонение упорав одну из сторон, Рейка 11 в этовремя не перемещается. Поворот вала16 производит привод 18 через разьединительную муфту (которая в этовремя жестко соединяет привод 18 собводными звездочками 20), обводныезвездочки 20, цепной контур 21 ипередачу 23. Мощность привода 18выбрана таким образом, чтобы преодолеть сопротивление фрикционного тормоза 22 и сопротивление (трения)цепного контура 21. В свою очередьусилие, развиваемое фрикционнымтормозом 22, больше, чем сопротивление цепного контура 21,5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55После поворота кулачкового вала 16она 90 муфта 19 разъединит привод18 с цепным контуром 21 и производит1 З 1 И б Фие. ся скатывание подины аналогично ее закатыванию,Технико-экономическая эффективность использования изобретения заключается в повывении надежности устройства в работе путем обеспечения закатывания и выкатывания подины из любого ее положения. Это обеспечивается возможностью переключения качающихся упоров устройства неза висимо от положения подины. Повьппается надежность устройства в работе и эа счет вынесения электропривода управления упорами из зоны действия повьппенных температур. 15 Формула изобретения 1. Устройство для транспортирования подин технологических агрегатов, 20 содержащее тележку с приводом сразмещенными на ней рельсами дляприема подин, фиксирующее устройство, рейку, на которой закреплены упоры и кулачковый вал, и механизм переключения упоров, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения надежности в работе, механизм переключения упоров выполнен в виде привода с разъединительной муфтой, обводных звездочек, закрепленных на тележке, и цепного замкнутого контура с фрикционным тормозом, закрепленных на рейке, при этом цепной контур взаимодействует с кулачковым валом и обводными звездочками привода.2. Устройство по п.1, о т л и- ч а ю щ е е с я тем, что фрикционный тормоз выполнен в виде стержня, закрепленного между верхними звеньями цепного контура и зажатого подпружиненными накладками, жестко установленными на рейке.