Ковш скрепера

,13019 19) 02 Г 3 64 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ГОСУДАРСТ 8 ЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИ(71) Воронежский политехнический институ(57) Изобретение относится к области землеройно-транспортных машин и может быть использовано на скреперах с переменной шириной резания. Целью является повышение надежности ковша за счет повышения его жесткости. Ковш включает днище, боковые 1 и выдвижную заднюю стенки. Днище выполнено из средней 3 и боковых неподвижных 2 частей. Средняя часть 3 шарнирно смонтирована задней кромкой в задней части ковша. На передних кромках каждой из частей днища закреплены режущие ножи 4. Средняя часть 3 днища имеет привод поворота, выполненный в виде гидродвигателей 7 поворота и поперечного вала 5 с жестко закрепленными на нем рычагами 6, которые шарнирно соединены с неподвижными частями 2. Вал 5 смонтирован на средней 3 части посредством проушин с отверстиями в виде пазов. Рычаги 6 смонтированы на частях 2 посредством жестко прикрепленных к ним и расположенных параллельно валу 5 дополнительных боковых валов 11. Каждый из них установлен посредством двухсторонних упорных подшипников 10. Для копания грунта полной шириной ковша часть 3 совмещают с частями 2 посредством привода. После совмещения плоскостей всех ножей 4 гидродвигатели 7 совмещают с помощью золотника. В этом положении привод обеспечивает копание полной шириной ковша, а все нагрузки передаются на гидродвигатели 7. Для перехода на копание с полкой на уменьшенную ширину резания боковьгми частями 2 поднимают приводом среднюю часть 3 в верхнее положение и фиксируют ее, 6 ил.5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 Изобретение относится к землеройнотранспортным машинам и может быть использовано на скреперах с переменной шириной резания.Цель изобретения - повышение надежности ковша за счет повышения его жесткости.На фиг. 1 изображен привод при копании боковыми ножами; на фиг. 2 - то же, при копании средними ножами; на фиг, 3 и 4 - кинематика привода; ца фиг. 5 и 6 - профиль забоя после копания.Ковш скрепера состоит из боковых стенок 1, соединенных с боковыми неподвижными частями (элементами) 2 днища, средней части 3 днища, которая шарнирно смонтирована задней кромкой в задней части ковша, режущих ножей 4, закрепленных на передних кромках каждой из частей днища. Средняя часть 3 днища имеет привод поворота, выполненный из поперечного вала 5 с жестко закрепленными на нем рычагами б и гидродвигателей поворота 7.В передней части средней части днища выполнены ребра-проушины 8 с пазами 9, в которые пропущен поперечный вал 5. На тыльной стороне неподвижных частей 2 днища установлены двухсторонние упорные подшипники О, в которых, в свою очередь, установлены дополнительные боковые валы 11 привода поворота средней части 3. Рычаги б шарнирно соединены с неподвижными частями (элементами) 2 через валы 11, к которым жестко прикреплены рычаги 6. На неподвижных частях 2 днища также установлены редукторы 12, выходные валы которых связаны с боковыми валами 11, а вход. ные 13 - с гидродвигателями поворота 7. В качестве редукторов могут применяться конические, червячные, винтовые или гипоидные передачи. Для выгрузки ковша предусмотрена выдвижная задняя стенка 14.Ковш работает следующим образом.Для копания грунта полной шириной ковша среднюю часть 3 днища совмещают с плоскостью неподвижных частей 2 днища посредством привода. Для этого подают масло в гидродвигатели 7, которые через валы 13, редукторы 12 вращают валы 11 с рычагами 6. В резучьтате вал 5, размещенный в пазу 9 поворотной средней части 3 днища, начинает вращаться относительно валов 11 и приводит в движение среднюю часть 3 днищА с ножами 4. После совмещения плоскостей всех ножей 4 прекращагот пода гу масла в гидродвигатели 7 и запирают их с помощью золотника. В этом положении привод обеспечивает копание полной шириной ковша, а все активные и реактивные нагрузки на среднюю часть 3 днища передаются через рычаги 6, валы 11, редукторы 12 и валы 13 на запертые гидродвигатели 7.При действии на части 2 днища поперечных нагрузок, они воспринимаются валом 5, который зафиксирован в боковых частях 2 днища в двухсторонних упорных подшипниках 10. Такое крепление вала 5 позволяет повысить жесткость передней части ковша, ослабленную вырезом для средней части 3 днища. Применение редукторов 12 и размещение гидродвигателей 7 в задней части днища исключает непосредственный контакт элементов привода с грунтом забоя, что с одной стороны повышает долговечность устройства, а с другой устраняет дополнительное тяговое сопротивление.Для перехода ца копание с полной на уменьшенную ширину резания боковыми частями 2 днища поднимают приводом среднюю часть 3 днища в верхнее положение и фикси 1)уют ее, заперев золотником управления гидродвигатели 7. При этом средняя часть 3 днища практически из копания исключается и в забое остается след, показанный на фиг. 6. Для регулирования глубины резания в этом положении используется механизм подьема ковша.Для перевода ножевой системы с полной на уменьшеннуго ширину резания средней частью 3 днища поступают следующим образом. Одновременно с подьемом ковша привод ножевой системы включают на опускание. В результате ножевая система занимает положение, показанное ца фиг. 2 и Зв, а после копания в забое остается след, изоораженный на фиг. 5. форму.га изобретенигКовш скрепера, включающий боковые и выдвижную заднюю стенки, днище, выполненное из боковых неподвижных и средней шарнирно смонтированной задней кромкой частей с режущими ножами, и привод поворота средней части днища, выполненный из кинематически связанного со средней частью днища поперечного вала с жестко закрепленными на гем рычагами, которые шарнирно соединены с неподвижными элементами, и из двигателя поворота рычагов, отгичаюгиийся тем, что, с целью повышения надежносди ковша, поперечный вал привода поворота средней части днища смонтирован на ней посредством проушин с отверстиями в виде пазов, а рычаги смонтированы на неподвижных частях днища посредством жестко прикрепленных с ним и расположенньх параллельно поперечному валу дополнительных боковых валов, каждый из которых установлен посредством двухсторонних упорых подшипников.Составитель Н. СоболевРедактор Н. Марголина Техред И. Верес Корректор Л. ПилипенкоЗаказ 941/31 Тираж 607 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4