Валок для обработки давлением материала в виде полотна

ОЮЗ СОВЕТСКИХОЦИАЛИСТИЧЕСНИ 1296 РЕСПУБЛИК 19) ц 4 Р 16 С 1 НОМИТЕТ СССРЕНИЙ И ОТКРЫТИИ ГОСУДАРСТВЕННЫ ПО ДЕЛАМ ИЭОБ ОПИСАН ЗОБРЕТЕНИЯ НТУ,8/1972,ВЛЕНИЕМ к облабыть исаботки ижение з овышени, Вало1, вра г( геглип х(72) Валентин Аппенцеллер иФридель Мингерс (РЕ)(54) ВАПОК ДЛЯ ОБРАБОТКИ ДАМАТЕРИАЛА В ВИДЕ ПОЛОТНА(57) Изобретение относитсясти машиностроения и мбжетпользовано в валках для обдавлением материала в видеЦелью изобретения являетсяпотерь на трение и уменьшеноса на концевых поперечныхниях (КПУ) устройства прином давлении рабочей жидковключает неподвижную ось ( щающийся вокруг нее полыи цилиндр(ПЦ) 2, установленный на 0 1 посредством подшипников качения 3, продольные уплотнения и КПУ 9. Между средней частью О 1, внутренней поверхностью ПЦ 2, продольными уплотнениями и КПУ 9 образована герметичная камера, заполненная рабочей жидкостью под давлением. КПУ 9 выполнены однощелевыми в виде прецизионных подшипников качения с зазором19 определенной величины между соответствующими (щелевыми) поверхностями колец подшипников. Одно из колецподшипников установлено так, чтообеспечивается сохранение постоянной(заданной) величины зазора 19 припрогибе 0 1 или ПЦ 2 в радиальномнаправлении. В результате исключается контакт щелевых поверхностейуплотнений, снижение потерь на трение и уменьшение износа элементовустройства. Предусматриваются варианты. 4 з.п. ф-лы, 4 ил.129601Изобретение относится к машиностроению и может быть использованов валках для обработки давлением ма"териала в виде полотна.Целью изобретения является сни 5жение потерь на трение и уменьшениеизноса на концевых поперечных уплотнениях валка при повышенном давлениирабочей жидкости.На фиг. 1 показан валок, разрез; 10,на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1;иа фиг, 3 - узел 1 на фиг. 1, (вариант исполнения поперечного уплотнения в виде упорного прецизионногоподшипника качения), на фиг, 4 - то 15же, вариант исполнения поперечногоуплотнения в виде радиального прецизионного подшипника качения,Валок включает в себянеподвижнуюось 1 и вращающийся вокруг нее цилиндр 2, внутренняя поверхность которого со всех сторон находится нанекотором расстоянии от внешней поверхности средней части оси, а уста-,новленные вблизи концов подшипники 253 опираются на ось 1. Концы 4.оси 1выступают из цилиндра 2 и образуютцапфы валка, через которые могутпередаваться усилия на валок или спомощью которых валок может опирать- ЗОся на кронштейны для его крепления,Встречный валок 5 прилегает к основному валку сверху и образует с еговерхней стороной (образующей) зазор 6 между валками.35Промежуток, образованный междуподшипниками 3 за счет зазора междувнутренней поверхностью цилиндра 2и средней частью оси 1, разделенприлегающими к внутренней поверхности 407 цилиндра 2 продольными уплотнени-ями 8 установленными на оси 1 диаметрально противоположно (т.е. в наиболее широком месте), а также поперечными концевыми уплотнениями 9, 15установленными с внутренней стороныподшипников 3 межно с ними на камеру 10, лежащую на стороне зазора 6между валками, и камеру 11, удаленную от зазора 6 между валками. В камеру 10 входит магистраль 12, с помощью которой рабочая жидкость может вводиться в камеру 10. Зта рабочая жидкость, с одной стороны, давит на внутреннюю поверхность 7 цилиндра 2, а с другой стороны - наобращенную к ней поверхность 13 оси1. Под действием давления в камере10, необходимого для получения ли 18 2нейного давления, ось 1 может прогибаться в имеющемся со всех сторон зазоре по отношению к внутренней поверхности цилиндра, не касаясь его. Это может повлечь за собой известный прогиб цилиндра 2, потому что он опирается через подшипники 3 на осьВ продольных уплотнениях 8 при вращении цилиндра 2 всегда существуют утечки в нижнюю камеру 11, так что она постепенно заполняется рабочей жидкостью. В некоторых случаях желательно наполнять также и эту камеру принудительно рабочей жидкостью под другим давлением, находящимся в определенном отношении к давлению в камере 10.Поперечное концевое уплотнение 9 (фиг.3) включает в себя прецизионный подшипник 14 качения, обозначенный в виде единого узла, .в форме упорного роликового подшипника, кольцо 15 которого выполнено в виде радиального фланца и с цилиндром 2 жестко и плотно соединено. Радиальный фланец 15 с одной стороны прилегает к внутреннему поиску 16 на внутренней поверхности 7 полого валка, а с другой стороны - к подшипнику 3, Кольцо 15 подшипника имеет ровную поверхность 17 для роликов 18 подшипника и одновременно образует щелевую поверхность для щели 19 уплотнения. Другая щелевая поверхность 20 предусмотрена на другом кольце 21 подшипника, которое состоит из радиального фланца 22 и специально направленного кольцевого буртика 23, предусмотренного на его внешней кромке против кольца 15, причем торец бурти" ка, обращенный к кольцу 15, образует щелевую поверхность 20. Рабочая поверхность 24 для роликов образуется боковой поверхностью радиального фланца 22, обращенной к буртику 23 Кольцо 21 подшипника взаимодействует со стопорной (опорной) втулкой, 25, выполненной в виде ступицы с фланцем, которая жестко и плотно насаживается на ось 1 с внутренней стороны кольца 21 и в своем радиальном фланде несет осевые, разъемно соединяемые с кольцом 21 цапфы, предотвращающие вращение кольца 21 подшипника относительно оси 1. Чтобы обеспечить прилегание кольца 21 к роликам 18 или к другому кольцу 15, при от 1296018сутствии давления в камере 10, предусмотрены действующие в осевом направлении пружины 26.Кольцо 21 подшипника установлено по отношению к ступице опорной втул ки 25 с радиальным зазором 27, так что ступица опорной втулки 25 может несколько перемещаться относительно кольца 21. В этой зоне предусмотрено в кольцевой внутренней канавке 28 радиального фланца 22 уплотнение 29, которое предотвращает утечки рабочей жидкости из камеры 10. Это уплотнение не может вращаться так как детали 21 и 25 не поворачиваются друг относительно друга, но оно должно справляться с незначительными относительными смещениями деталей 21 и 25 при сохранении функции уплотнения.20 Собственно уплотнение при вращении происходит в щели 19, в которой щелевые поверхности 17 и 20 вращаются друг против друга. Так как эти щелевые поверхности могут удерживаться на очень малом расстоянии 0,04-0,07 мм, то из-эа дроссельного эффекта протекает незначительное количество рабочей жидкости (фиг.3) сверху вниз вдоль щели 19, так что можно поддерживать давление в .камере 10 с относительно малым расходом рабочей жидкости. Вытекающие малые количества жидкости служат для смазки подшипников 14 и 3. Можно разместить специальный буртик 23 и щель 19 радиально со стороны внутренних торцовых поверхностей роликов 1,8, однако тогда ролики 18 будут находиться в зоне высокого давления, что нежелательно.На фиг. 4 представленальтернативный вариант исполнения, при котором поперечное концевое уплотнение 30 включает в себя прецизионный радиальный роликовый подшипник 31, содержа щий внутреннее установочное кольцо 32, цилиндрическая внешняя поверхность 33 которого образует одну щелевую поверх.ность. Установочное кольцо 32 отделено узкой щелью 34 от оси 1 и, тем 50 самым, может несколько радиально смещаться относительно нее и также несколько отклоняться. Поворот кольца 32 предотвращается шпонкой 35, входящей во внутренний осевой паз 36 55 кольца 32. Уплотнение по отношению к рабочей жидкости, находящейся в камере 10, осуществляется кольцевым уплотнением 37. Другое кольцо 38 подшипника включает в себя радиальный фланец 39, поверхность по внутренней окружности которого образует другую щелевую поверхность 40. К радиальному фланцу 39 крепится снаружи аксиальный буртик 41, поверхность 42 по внутренней окружности которого образует другую рабочую поверхность для роликов 18. Благодаря роликам 18 щелевые поверхности 33 и 40 выдерживаются на малом расстоянии, которое делает возможным образование уплотняющей щели 43. Ролики 18 находятся вне зоны высокого давления.Формула иэ обретения1. Валок для обработки давлением материала в виде полотна, содержащий неподвижную ось с двумя концевыми частями для соединения с устройством, передающим внешнее усилие, и шейками, расположенными между концевыми частями и средней частью, полый цилиндр с наружной рабочей поверхностью, установленный с радиальным зазором на оси посредствомподшипников качения так, что концевые части оси выступают за пределыполого цилиндра, два продольныхуплотнения, диаметрально противоположно закрепленные на средней части оси, прилегающие к внутренней поверхности полого цилиндра, и выпол. ненные в виде полос, и два концевых поперечных уплотнения, расположенные на шейках оси между торцовыми поверхностями ее средней части и подшипниками качения, в оси выполнен канал для подвода рабочей жидкости под дав. - лением, в одну из полостей, образованных внутренней поверхностью полого цилиндра, поверхностью средней части оси, продольными уплотнениями и концевыми поперечными уплотнениями, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью снижения потерь на трение и уменьшения износа, каждое из концевых поперечных уплотнений выполнено однощелевым в виде прецизионного подшипника качения, имеющего предусмотренные на обоих его кольцах оппозитно расположенные щелевые поверхности, одна из которых является поверх- костью кольцевого выступа, одно иэ колец прецизионного подшипника качения плотно соединено с внутренней поверхностью полого цилиндра, аИвано орректор Л. Пилипенко Редактор С. Патруше в Тираж 60Государственного комитета СССРелам изобретений и открытийМосква, Ж, Раушская наб., д, 4/ каз 631/6 исн 130 оизводственно-полиграфическое предприятие, гужгор Проектная,5другое установлено на шейке оси посредством упругого кольцевого уплотнительного элемента с возможностью осевого и радиального перемещения и соединено с осью в окружном направлении.2. Валок по п. 1, о т ли ч а ющ и й с я тем, что прецизионный подшипник качения выполнен упорным, а кольцевой выступ его кольца распо ложен аксиалвно между внутренней поверхностью полого цилиндра и телами качения.3. Валок по и. 2, о т л и ч а ющ и й с я тем. что кольцо с выступом прецизионного подшипника качения подпружинено в направлении к другомукольцу,Валок по п. 1, о т л и ч а ющ и й с я тем, что прецизионный подшипник качения выполнен радиальным,кольцевой выступ выполнен. радиальнымна наружном кольце и расположен между телами качения и торцовой поверхностью средней части оси.5. Валок по пп. 2,3 или 4, о т -л и ч а ю щ и й с я тем, что зазормежду щелевыми поверхностями выполнен менее О, 1 мм,