Устройство для шлифования наружных поверхностей вращения, преимущественно, желобов внутренних колец подшипников качения

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Совз Советских Социалистических Ресктбанк1) Дополнительное к авт. вид-ву 51) М. Кл а В 24 В 19(0 22) Заявлено 19,08,74 (21) 2054812/Ос присоединением заявки23) Приоритетпубликовано 15.01.77. БюллетеньГосударственнын комитет Совета Министров СССР ио делакт изобретенийи открытий 621.924.1(53 7.02,77 та опубликования описани 2) Автор изобретени 1) ЗаявительВ. А, Пилипчик Минский филиал Всесоюзного научно-исследовательского конструкторско-технологического институ подшипниковой промышленности(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ШЛИФОВАНИЯ НАРУЖНЫХ ПОВЕРХНОСТЕЙ ВРАЩЕНИЯ- повышение производиза счет непрерывности Изобретение относится к шлифованию, а именно к станкам для шлифования наружных поверхностей преимущественно желобов внутренних колец подшипников качения, и предназначено для использования в подшипниковой промышленности и общем машиностроении при обработке наружных поверхностей вращения.Известны устройства для шлифования наружных поверхностей вращения преимущественно желобов внутренних колец подшипников качения, включающие шлифовальный круг, бабку изделия и средства базирования деталей.Однако такие устройства имеют низкую производительность обработки из-за потерь времени на холостой ход.Цель изобретениятельности обработкипроцесса.Для этого в предлагаемом устройстве бабка изделия выполнена в виде непрерывно вращающегося барабана с установленными в нем посредством эксцентричных гильз, подвижных в осевом направлении, приводных шпинделей со средствами базирования, причем траектория движения приводных шпинделей при обработке расположена в пределах отверстия шлифовального круга. На чертеже изображено предлагаемое устройство.Устройство содержит электродвигатель 1,соединенный с ним через сменные шестерни и 5 червячную пару вал 2, на котором установленбарабан 3, имеющий приводные шпинделя 4.Электродвигатель 5 служит для привода шпинделей 4 вместе с обрабатывающими кольцами 6. Шлифовальный круг 7 закреплен в обхваты- О вающей планшайбе 8, которая крепится нашпинделе 9. Ось вращающегося барабана 3 смещена относительно оси шпинделя 9 на величину Н, которая должна быть больше половины глубины обработанного желоба. Шпин деля 4 установлены в эксцентричных гильзах 10.Работает устройство следующим образом.Обрабатываемое кольцо 6 устанавливаютна шпиндель 4, базируя его по торцу и отвер стию кольца, например, на неподвижные опоры. Барабан 3 вращается непрерывно. Встреча кольца с кругом происходит в позиции 1 или несколько раньше в зависимости от величины припуска.5 В позиции 11 процесс снятия припуска окончен, но из-за упругих деформаций системы будет происходить выхаживание до позиции 111, Разгрузку - загрузку колец производят в ниж542627 Форму ч а изобретения А-А Составитель Н, Лазаревактор Н. Аристова Текред Е, Петрова Корректор Л, Денискин Тираж 1124комитета Совета Министроретений и открытий35, Раушская наб., д. 4/5 аказ 31/7 Изд,105 ЦНИИПИ Государственног по делам из 113035, Москва, ЖПодписноСССР Типография, пр. Сапунова,нем положении кольца, показанном на чертеже пунктирной л 1.нией. При этом для загрузки - разгрузки шпинделя выводят из плоскости шлифовального круга. Для удобства наладки и смешения центров колец прнводныс шпинделя установлены в эксцентричных гильзах 1 О. Шлифовальный круг расположен на неподвижной бабке или имеет движение подачи. Вращение крута совпадает с вращением детали для плавного соприкосновения. Правка круга производится алмазным роликом (на чертеже не показан), заправленным по профилю обрабатываемого кольца. Износ круга компенсируот подачей барабана пли самого круга. Устройство для шлифования наружных поверхностей вращения преимущественно жело бов внутренних колец подшипников качения,включающее шлнфовальный круг, бабку изделия и средства базирования деталей, о тл и ч аю щ е е с я тем, что, с целью повышения производительности обработки, бабка изделия вы полнена в виде непрерывно вращающегося барабана с установленными в нем посредством эксцентричных гильз, подвижных в осевом направлении, приводных шпинделей со средствами базирования, причем траектория движения 15 шпинделей при обработке расположена в пределах отверстия шлифовального круга.