Кюбель

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИОТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИК 6 Ю 4 В 65 Р 88 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ ИЗОБРЕТЕНИДДТЕЛЬСТВУ САНИЕ ВТОРСНОЬ единение Н тельный за ВТкаченко во д тво СССР2, 1980.ые приспосоара,в литеймаш, 1983, с. бленом 46.(71) Производственное обкраматорский машиностро(54) КЮБЕЛЬ (57) Изобретение относится к средствам для хранения и транспортировки сыпучих грузов, в частности к таре, раэгружаемой опро; кидыванием, Целью изобретения является улучшение условий эксплуатации и обеспечение частичной выгрузки, Кюбель содержит корпус 1 и раму 3. Корпус 1 выполнен ковшеобраэным с плоскими боковыми стенками, Каждая из стенок корпуса 1 выступает над его днищем и ограничена двумя пересе. кающимися кромками, одна иэ которых, прямолинейна. Рама 3 имеет плоскую стенку 8. Корпус 1 шарнирно подвешен к раме 3 с возможностью контактирования прямолинейными кромками боковых стенок и днища со стенкой 8 рамы 3. Корпусснабжен гибкой. тягой 10, один конец которой жестко закреплен иа днище корпуса 1 ниже его центра тяжести, а другой оснащен г руэонесущей петлей 11.1 з, п. ф-лы, 5 ил.5 1 О 15 20 25 ЭО 35 40 45 Изобретение относится к средствам дляхранения и транспортировки сыпучих грузов,в частности к таре, разгружаемой опрокидыванием,Цель изобретения - улучшение условийэксплуатации и обеспечение частичной выгрузки.На фиг.изображен кюбель, общий вид;на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 -то же, в положении полной выгрузки;на фиг. 4 - разгруженный кюбель в положении транспортирования; на фиг. 5 - видА на фиг:1,Кюбель содержит корпус 1, подвешен-.ный посредством шарнира 2 на раме 3. Корпус 1 кюбеля выполнен ковшеобразным сплоскими боковыми стенками. Каждая из.стенок корпуса выступает над его дни.шем и ограничена двумя пересекающимисякромками. Рама 3 представляет собой металлоконструкцию из двух пар стоек 4 и 5,жестко- соединенных между собой попарнокосынками б в верхней части и консоль ными опорами 7 в нижней. Стойки 5 рамы 3жестко соединены между собой плоской стенкой 8. На стойках 4, смещенных в сторону центра тяжести кюбеля, размещены транспортные крюки 9, установленные в верти.кальной плоскости, проходящей через центртяжести. Кромки днища и стенок корпуса 1,примыкающие при загрузке и транспортировании кюбеля к плоской стенке 8 рамы,выполнены прямолинейными.Корпус 1 снабжен гибкой тягой 10,один конец которой жестко закреплен наднище корпуса ниже центра тяжести, а другой оснащен грузонесущей петлей 1. Кор.пус 1 кюбеля может быть снабжен жесткозакрепленным на противоположной от шарнирного подвеса стороне днища угольников2, в котором .можно выполнить гнездо 13в форме конусного отверстия для установки груэонесущей петли 11 и прорезь 4 дляпрохода гибкой тяги 10, при этом поверхность петли 11, контактирующая с гнездом 13,выполнена конусной,Кюбель работает следующим образом.Установленный на загрузочной площадкекюбель загружается сыпучим материаломсверху. Затем грузоподъемным средством кюбель поднимается за транспортные крю.ки 9 и транспортируется к месту выгруз 3ки. Корпус 1 под воэдействем момента от массы груза н кюбеля обеспечивает надежное самоуплотненне места стыка кромок его днища и выступающих стенок с плоской стенкои 8 рамы 3. На месте выгрузки кюбель устанавливается на опоры 3. после чего грузоподъемным средством из гнезда 13 угольника 12 грузонесущая петля 11 гибкой тяги О поднимается вверх. При не. большом подъеме корпус 1 кюбеля поворачивается вокруг оси шарнира 2 и может производиться частичная выгрузка. При дальнейшем подъеме корпус 1 освобождается полностью от сыпучего материала (фиг. 3),Кюбель может разгружаться и на весу, удерживаясь за транспортные крюки 9, пово. ротом корпуса 1 вокруг оси шарнира 2 тягой 10. После разгрузки кюбель транспортируется к месту загрузки сыпучим материалом (фиг. 4) При установке кюбеля на загрузочную площадку корпус 1, поворачиваясь вокруг оси шарнира 2, принимает исходное положение, а гибкая тяга 10 заводится в прорезь 14 угольника 12 и.фиксируется конусной поверхностью петли 1 1 в гнезде 13. Кабель готов к следующей загрузке. формула изобретения. Кюбель, содержащий раму, закрепленный на последней корпус, и транспортные крюки, отличающийся тем, что, с целью улучшения условий эксплуатации н обеспечения частичной выгрузки, корпус кюбеля снабжен гибкой тягой, один конец которой жестко закреплен на днище корпуса, а другой оснащен груэонесущей петлей, прн этом корпус кюбеля выполнен ковшеобразным с плоскими боковыми стенками, каждая иэ которых выступает над днищем корпуса и огра. ннчена двумя пересекающимися кромками, одна из которых прямолинейна, рама кюбеля имеет плоскую стенку, а корпус шарнирно подвешен к раме с возможностью контактирования кромками боковых стенок и днища со стенкой рамы,2. Кюбель по и. 1, отличающийся тем, что корпус снабжен жестко закрепленным на противоположной от шарнирного подвеса стороне днища угольником, в котором вьполнено гнездо в форме конусного отверстия с прорезью для гибкой тяги, 1281477нного комитетаМосква, Ж - 35нграфнческое пре Редактор Н. РогуличЗаказ 7695ВНИИПИ Государств303Производственно пол Составитель Н. ЕТехред И. ВересТираж 645 ССР по делам изобретений н открытийРдушская наб., д, 4 приятие, г. Ужгород, ул, Проектная, 4