Скрепер

/70 ОМИТЕТ СССР ЕНИЙ И ОТКРЫТИЙГОСУДАРСТВЕННЬМ ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕ Е ИЗОБРЕТЕНИЯ ОПИ К АВТОРСКОМ ТЕЛЬСТВ й тягач алку и сцепс тягачам,тем, что,оемкост рнирно редств дняя и с г о няяльныхчной олнит попер шом.с фи й(46) 23.09.86. Бюл. Мф 35 (7 1) Воронежский ордена Дружбы народов лесотехнический институт (72) В.А.Борисенков(56) Авторское свидетельство СССР В 156111, кл, Е 02 Р 3/70, 1962.Авторское свидетельство СССР У 859550, кл. Е 02 Г 3/64, 1979.(54)(57) СКРЕПЕР, содерж ковш, хобот, поперечную ку для соединения хобота отличающийся с целью снижения материал хобот выполнен из двух ша занных и соединенных пос роцилиндров частей, пере рых соединена со сцепкой посредством шарнира и до гидроцилиндров связана с балкой, жестко соединены,Изобретение относится к аемлеройно-транспортным машинам, более конкретно к скреперам.Цель изобретения - снижение материалоемкости, 5На фиг. 1 изображен скрепер, вид сбоку; на фиг, 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 в . скрепер полуприцепного типа, вид сбоку; на фиг, 4 " крепление хобота к седельно-сцепному узлу, 1 О вид сбоку; на фиг. 5 - то же, вид сверху; на фиг. 6 - крепление хобота к поперечной балке конца скрепера, вид сбоку; на фиг. 7 - то же, вид сверху. 5Скрепер прицепного типа (фиг.1 и 2) включает тягач,1, ковш 2, опор" но-поворотный узел 3, хобот 4, попе" речную балку 5 ковша, шарнир 6 соединения двух частей хобота, гидроци линдры 7 подъема и опускания хобота относительно переднего моста скрепера 8, шарнир 9 крепления хобота к поперечной балке 5 ковша 2, гидроцилиндры 10 опускания и подъема ковша 2 25 скрепера относительно хобота, заслонку 1 1, гидроцилиндры 12 управления заслонкой 11, заднюю. стенку 13, гидроцилиндр 14 управления задней стенкой 13 ковша 2 скрепера. Хобот 4 вы- ЗО полнен разъемным и состоит из двух частей, соединенных между собой шарниром 6. Передняя часть 15 хобота 4 соединяется с опорно-поворотным узлом 3 и имеет возможность поворачиваться в горизонтальной плоскости относительно вертикальной оси и качаться в поперечной плоскости относи тельно продольной оси тягача.Скрепер полуприцепного типа (фиг. 3 - 7 ) соответственно включает тягач 16, ковш 17, седельно-сцепной узел 18, хобот 19, поперечную балку 20 ковша, шарнир 21 крепления хобота к седельно-сцепному узлу 18, гидроцилиндры 22 подъема и опускания хобота 19 относительно седельно-сцепного узла 18, шарнир 23 крепления хобота 19 к поперечной балке 20 ковша 17, гидроцилиндры 24 опускания и подъема ковша 17 скрепера, заслонку 25, гидроцилиндры 26 управления заслонкой 25, занюю стенку 27, гидроцилиндр 28 управления заднейстенкой 27, задний мост 29 скрепера. Хобот 19 полуприцепного скрепера выголнен также разъемным и состоит из двух частей, соединенных шарниром 21 502(фиг. 3 - 5). Передняя часть 30 хобота соединена с седельно-сцепным уз- лом 18, который так же, как и у полу- прицепного скрепера, имеет возможность поворота вокруг вертикальной и горизонтальной осей (фиг. 4 и 5). Хобот и у прицепного и полуприцепного скреперов 4 и 19 может подниматься и опускаться при помощи гидро- цилиндров 7 (фиг. 1 и 2) и 22 (фиг. 3 5). Эти гидроцилиндры установлены на хоботе и одними концами прикреплены к нему, Другими концами соответственно гидроцилиндры 7 и 22 прикреплены к передней .части хобота, которая, в свою очередь, соединена через опорно-поворотный узел с тягачем. Вторым концом хоботы 4 и 19 присоединены непосредственно к поперечным балкам 5 и 20 ковша шарнирами 9 и 21. При помощи гидроцилиндров 10 и 22 обеспечивается опускание ковша для заглубления в грунт и поднятие его в транспортное положе" ние, Гидроцилиндры 10 и 22 одним концом закреплены на хоботах 4 и 19 а другим на поперечных балках 5 и 20 ковша.Гидроцилиндры 7, 22 и 10, 24 могут работать одновременно или раздельно с управлением от гидросистемы скреперного агрегата. Скрепер (прицепной и полуприцепной) работает следующим образомПри маневрировании тягача скреператягач может свободно перемещатьсяотносительно скрепера при поворотах,при наезде правой или левой сторонойтягача на препятствие, как и у существующих скреперов, за счет степенейсвободы опорно-поворотного узла уприцепных и седельно-сцепого узлау полуприцепных скреперов,При неработающих гидроцилиндрах 7,22 и 10, 24 хобот находится в зафиксированном, неподвижном положенииотносительно тягачей 1 и 16 и скреперов 2 и 17. В этом состоянии скре-перный агрегат совершает транспортный ход, .осуществляя перевозку грунта или обратный холостой ход. Тяговоеусилие при работе агрегата на транспортном режиме передается от тягачей 1 и 16 на опорно-поворотный узел 3 у прицепного скрепера и наседельно-сцепкой узел 18 у полуприцепного скрепера и далее, у того идругого, на хоботы 4 и 19 и попереч3 12589 ные балки 5 и 20 ковша, на ковш скрепера.При работе в забое во время копания грунта ковши 2 и 17 опускают в рабочее положение (фиг.1 и 3, показано штрихпунктирными линиями).Для этого включают гидроцилиндры 7, 22 и 10, 24, одновременно или поочередно раздельно перемещают хоботы 4 и 19 в нижнее положение для 10 срезания грунта режущими ножами ковша скрепера.При повороте хоботов 4 и 19 в шарнирах 6 и 21 происходит поворот хоботов 4, 19 относительно ковша 2 (17) 15 в шарнирах 9 и 23 при работающих гидроцилиндрах 10 и 24, и поворот ковша 2 (17) относительно заднего моста скрепера. При этом весь ковш 2 (17) и его режущие ножи опускаются 20 до касания с грунтом и производится копание грунта.В этом положении обеспечивается поворот тягача относительно ковша 2 (17) в горизонтальной плоскости на . 25 50 4угол в пределах 20-30 за счет наличия радиуса хобота, При копании грунта тягач обычно движется прямолинейно и этого угла вполне достаточна для небольших поворотов. Для возможоности разворота на угол 90 ковш 2 (17) необходимо поднять в транспортное положение. При этом хобот займет верхнее положение и не будет препятствовать маневру. При необходимости частичного подьема ковша возможно раздельное включение гидроцилиндров 7, 22 и 10, 24. Прн этом осуществляется поворот хоботов 4 и 19 в шарнирах 6 и 21 и поворот ковша относительно задней оси скрепера или осуществляется поворот хоботов 4 и 19 в шарнирах 9 и 23 и поворот ковша 2 (17) относительно задней оси.Управление заслонками 11 и 25 ковша 2 (17) и задними стенками 13 и 27 осуществляется при помощи гидроцилиндров 12, 26 и 14, 28.1258950 Составитель В.Прокофьевктор П.Коссей Техред Л.Сердюкова Корректор А.Зимокосов Закаэ 5098 рственногоэобретенийа, Ж, Ра роиэводственно-полиграфическое предприятие, г.ужгор Проектная Тираж ВНИИПИ Госуд по делам 113035, МоскПодписноекомитета СССРи открытийушская наб., д, 4/5