Ковш скрепера

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Сова Советскик Сврюалистических Ресяублик(63) дополнительное к авт. свид-ву(ЙЙ) Заявлено 200177 (2 Ц 2444 б 76/29-03с присоединением заявки Мв(23) Приоритет 51) М. Кл. Е 02 Г 3/64 дарствеииый коми сссрделим изобретени и открытий(54) КОВШ СКРЕПЕРА э емлеройнотности, к раэ Изобретение относится к транспортной технике, в час рабочим органам скреперов.Известен ковш скрепера, выполненный иэ двух телескопически соединенных 6 частей 1 .Наиболее близким техническим решением к данному изобретению является ковш скрепера, включающий боковые и ,заднюю выдвижную стенки, днище с пе редним и задним ножами, заслонку, тяговую раму и гидроцилиндры управления задней подвижной стенкой 2)Недостатком этого ковша является сравнительно неудовлетворительная эффективность наполнения его грунтом.Целью настоящего изобретения является улучшение наполнения ковша грунтом путем снижения в нем трения.Указанная цель достигается тем, что известный ковш скрепера выполненв вертикальной поперечной плоскости разъемным иэ двух частей, каждая из которых посредством боковых стенок шарнирно соединена в общей точке с тяговой рамой, а каждая боковая стенка задней части снабжена жестко прикрепленной к ней в вертикальной продольной плоскости пластиной в виде сектора, перекрывающей зазор между , З частями ковша, и гидроцилиндром их поворота относительно друг друга, ша нирно связанного со стенками, при этом каждая иэ гластин в своей верхней части выполнена с концентрически расположенным относительно шарнира соединения частей ковша пазом и снабжена установленным в нем фиксирующим штырем, связанным с каждой из боковых стенок передней части ковша.С целью обеспечения принудительной грузки грунта иэ ковша с увеличенной длиной, задняя часть скрепера снаб жена установленной на ней кареткой, с которой связаны концы гидроцилиндров управления задней подвижной стенкой, другие концы которых связаны с задней частью ковша и с задней подвижной стенкой.На фиг.1-ковш скрепера; на фиг.2 ковш скрепера, вид сверхут на фиг,3 ковш скрепера в положении копания.Ковш скрепера включает боковые 1 и заднюю 2 подвижную стенки, днище 3 с передними 4 и задними 5 ножами, заслонку б, тяговую раму 7 и гидроцилиндры 8 и 9 управления задней подвижной стенкой 2. Ковш выполнен в вертикальной поперечной плоскости разъемным из двух частей 10, каждая иэ которых3 64104посредством боковых стенок 1 соединена шарниром 11 в общей точке с тяговойрамой 7, а каждая боковая стенка 1 задней части 10 снабжена жестко прикрепленной к ней в вертикальной продольной плоскости пластиной 12 в виде сектора, перекрывающей зазор между частями.ковша. Упомянутая боковая стенка 5снабжена также гидроцилиндром 13 ее.поворота, шарнирно связанного стенкамичастей ковша. Каждая из пластин 12в своей верхней части выполнена с концентрически расположенным относительно шарнира 11 соединения частей ковшапазом 14 и снабжена установленным внем фиксирующим штырем 15, связаннымс каждой иэ боковых стенок переднейчасти 10 ковша. Задняя стенка скрепера снабжена установленной на ней ка"реткой 16, с которой связаны концыгидроцилиндров 8 и 9 управления задней подвижной стенкой 2,Другие концы гидроцилиндров 8 и 9связаны с задней частью посредствамвыступа 17 и с задней подвижной стенкой 2,Ковш скрепера имеет также гидроцилиндр 1.8 его подъема, ролики 19 и20 для перемещения задней подвижнойстенки 2.Днище 3 ковша выполнено ломающимся. Каретка 16 установлена на роликах 21.Работает ковш скрепера следующимобразом. Открывают заслонку б, включают гидроцилиндры 18 и 13, что обеспечивает поворот станок 1 передней части ковша вместе с днищем З.Переднийнож 4 при этом опускается и эаглубляется в грунт (положение 1, фиг,З),Приперемещении скрепера происходит срезание грунта передним ножом 4 и заполнение передней части ковша.Стружка срезаемого грунта под дей- р)ствием движущего усилия тягача проталкивается в ковш, преодолевая сопротивление сил трения о днище ковша.,После загрузки передней части ковшазаслонку закрывают и осуществляютреверсирование гидроцилиндров 18, Приэтом ковш поворачивают относительно 45шарнира 11 назад и осуществляется копание грунта задним ножом 5 ( положе,ние 11,фиг.З)Для регулирования толщи-ны стружки грунта используются гидроцилиндры 13, Вырезаемая стружка грунта 50в этом случае поднимается вверх покриволинейной поверхности задней стенки 2, представляющей собой отвал, исваливается вперед, заполняя пространство задней части ковша. Когда ковшполностью заполнится, включением гидроцилиндров 9 осуществляется перемещение каретки 16 по рольгангу 21 совместно с телескопическими гидроцилиндрами8 и подвижной задней стенкой 2 на расстояние, достаточное, чтобы заднейстенкой 2 можно было бы перекрыть заднюю загрузочную щель у ножа 5. Наличиебб 1каретки, гидроцилиндров 8 и 9 способствует обеспечению принудительной разгрузки грунта в длинногабаритных ковшах.Данный ковш обеспечивает также рдновременное копание передним 4 и адним 5 режущими ножами, как на одном, так и на разных уровнях. При копании на одном уровне нож выполняют выступающим, что обеспечивает блокированное резание, а задний нож выполняют плошным по всей ширине ковша, что обеспечивает полублокированное резание. При таком сочетании режущих ножей и технологической схеме разработки грунта значительно снижается сопротивление сил копанию за счет снижения сил трения грунта о стенки ковша, поскольку грунт, вырезаемый задним ножом в Условиях полублокировки резания, заваливается внутрь ковша также почти не встречая сопротивления сил трения о стенки ковша.При копании на разных уровнях ножи выполняют сплошными.При транспортировании грунта переднюю и заднюю части ковша смыкают при помощи гидроцилиндров 13, ковш устанавливают в горизонтальное положение гидроцилиндрами 18, а заднюю загрузочную щель перекрывают подвижной стенкой 2.Разгрузку грунта осуществляют при открытой передней заслонке б путем перемещения подвижной задней стенки 2 сначала гидроцилиндрами 9, передвигающих каретку 16, установленную на рольганге и несущую на себе гидро- цилиндры 8 с присоединенной к ним подвижной задней стенкой 2, а затем гидроцилиндрами 8.Конструкция данного ковша скрепера позволяет полностью заполнить грунтом ковш скрепера. При копании передней режущей кромкой грунт накапливается в передней части ковша н часть веса грунта в этом случае передается на ведущие колеса тягача, что улучшает его тягово-сцепные качества. При загрузке задней части ковша грунт свободно скользит по поверхности задней стенки, выполненной в виде отвала, не преодолевая сопротивления переваливающегося грунта с передней части, При этом тягач развивает тягу, увеличенную за счет веса грунта в передней части ковша и, таким образом, улучшает процесс загрузки, обеспечивается хорошее наполнение.Конструкция данного ковша скрепера целесообразна для длинногабаритных ковшей большой емкости, поскольку она охватывает воэможность набора грунта без помощи толкача, что позволяет значительно снизить себестоимость разработки грунта и увеличить производительность его разработки на 35-40.Формула изобретения1. Ковш скрепера, включающий боковые и заднюю подвижную стенки, днище с передним и задним ножами, заслонку, тяговую раму и гндроцилиндры управления задней подвижной стенкой, о т л ич а ю щ и й с я тем, что, с целью улучшения наполнения ковша грунтом путем снижения в нем трения, ковш выполнен разъемным в вертикальной попереч- ной плоскости иэ двух частей, каждая из которых посредством боковых стенок шарнирно соединена в общей точке с тяговой рамой, а каждая боковая стенка задней части снабжена жестко прикрепленной к ней в вертикальной продольной плоскости пластиной в виде сектора, перекрывающей зазор между частями ковша, и гидроцилиндром поворота частей относительно друг друга, шарнирно связанным со стенками, при этом каждая из пластин в своей верхней части выполнена с концентрическирасположенным относительно шарнирасоединения частей ковша пазом и снабжена установленным в нем Фиксирующимштырем, связанным с каждой иэ боковыхстенок передней части ковша.2. Ковш скрепера по п,1, о т л ич а ю щ и й с я тем, что, с цельюобеспечения принудительной разгрузкигрунта иэ ковша с увеличенной длиной,задняя часть скрепера снабжена установленной на ней кареткой, с которой10 связаны концы гидроцилиндров управления, други концы которых связаныс задней частью ковша и с эаднейподвижной стенкой.Источники ииФормации, принятыево внимание при экспертизе:1, Патент США М 2418813,кл.37-126,1947.2. Авторское свидетельство СССРпо заявке В 2147932/29-03,р кл. Е 02 Г 3/64, 1975.641041 Составитель Н.Туленинов Техред Э.Фанта Корректор А.Кравченко Редактор Т.Авдейчик Заказ 7464/22 Тираж 77 Подписное ЦНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д.4/5филиал ППП Патентф, г.Ужгород, Ул. Проектная, 4