Муфта-тормоз

,ЯО 1 3012 СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК А Э(51) Г 16 Р 7 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ;,: К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ СР 00 Сй Ю ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(71) Воронежское производственное объединение по выпуску кузнечно-прессового оборудования им. М. И, Калинина (53) 621.825.54-525 (088,8)(54) (57) 1, МУФТА-ТОРМОЗ, содержащая опорный, фрикционный и нажимной диски тормоза, поршень, ступицу, на которой установлен подвижно в осевом направлении корпус цилиндра, а также опорный и фрикционные диски муфты и замыкающие тормозные пружины, причем нажимной диск тормоза жестко соединен с цилиндром, а опорный диск тормоза - с поршнем и ступицей, отличающаяся тем, что, с целью улучшения эксплуатационных характеристик путем уменьшения приводных усилий и сокращения осевых размеров, в фрикционных дисках муфты выполнены сквозные направляющие отверстия, н она снабжена установленными в этих отверстиях телескопическими внешними и внутренними стаканами, внутри которых смонтированы замыкающие тормозные пружины, причем внешние стаканы установлены с возможностью взаимодействия с опорным диском муфты, а внутренние - с цилиндром.2. Муфта-тормоз по п. 1, отличающаяся тем, что она снабжена стержнями - шпильками с гайками на одном конце, каждая из которых установлена внутри стакана по их оси и закреплена свободным концом в днище внутреннего стакана.3. Муфта - тормоз по п. п, 1 и 2, отличающаяся тем, что гайки на стержнях- шпильках смонтированы с опорой на наружные торцовые поверхности внешних стаканов.4. Муфта - тормоз по п. и. 1 и 2, отличающаяся тем, что гайки на стержнях шпильках смонтированы с опорой на внешнюю поверхность опорного диска муфты.45 50 55 Изобретение относится к машиностроению.Известна муфта - тормоз, содержашая опорный, фрикционный и нажимные диски тормоза, поршень, заодно целое выполненный с удлиненной ступицей, на которой установлен подвижно в осевом направлении цилиндр, а также опорный и фрикционные диски муфты, причем нажимной диск тормоза жестко соединен с цилиндром, а опорный диск муфты соединен со ступицей поршня с помощью резьбы, в котором крышка цилиндра является нажимным диском тормоза и взаимодействует с поршнем при предельном износе фрикционных дисков муфты, а опорные диски муфты и тормоза фиксируются гайками, расположенными с обеих сторон узла 1.Недостатком указанной конструкции является то, что регулировка размера зазоров в дисках муфты осуществляется с двух сторон. Кроме того, затруднен его монтаж и демонтаж во время ремонта, например, пружин и фрикционных накладок.Известна муфта - тормоз, содержащая опорный, фрикционный и нажимной диски тормоза, поршень, ступицу, на которой установлен подвижно в осевом направлении корпус цилиндра, а также опорный и фрикционные диски муфты и замыкающие тормозные пружины, причем нажимной диск тормоза жестко соединен с цилиндром, а опорный диск тормоза - с поршнем и ступицей 2 .Недостатками данной муфты - тормоза являются большие удельные давления на рабочих поверхностях фрикционных дисков тормоза и большие приводные усилия, что обусловлено невозможностью увеличения их рабочих поверхностей из-за выхода пружин в зонах этих дисков. Из-за выхода пружин в зонах фрикционных дисков габариты муфты - тормоза в осевом направлении также увеличены. Все это ограничивает применение этой муфты - тормоза, являю- шейся наиболее близким техническим решением. Цель изобретения - улучшение эксплуатационных характеристик путем уменьшения приводных усилий и сокращение осевых размеров муфты - тормоза.Поставленная цель достигается тем, что в муфте - тормозе, содержашей опорный, фрикционный и нажимной диски тормоза, поршень, ступицу, на которой установлен подвижно в осевом направлении корпус цигиндра, а также опорный и фрикционные диски муфты и замыкающие тормозные пружины, причем нажимной диск тормоза жестко соединен с цилиндром, в опорный диск тормоза - с поршнем и ступицей, в фрикционных дисках муфты выполнены сквозные направляющие отверстия, и она снабжена установленными в этих отверстиях 5 1 О 15 20 25 30 35 40 телескопическими внешними и внутренними стаканами, внутри которых смонтированы замыкающие тормозные пружины, причем внешние стаканы установлены с возможностью взаимодействия с опорным диском муфты, а внутренние - с цилиндром.Кроме того, муфта в торм может быть снабжена стержнями - шпильками с гайками на одном конце, каждая из которых установлена внутри стаканов по их оси и закреплена свободным концом в днище внутреннего стакана.При этом гайки на стержнях - шпильках смонтированы с опорой на наружные торцовые поверхности внешних стаканов. Гайки на стержнях - шпильках смонтированы с опорой на внешнюю поверхность, опорного диска муфты.На фиг. 1 показана муфта в торм, разрез; на фиг. 2 - ступица с центральным стержнем, устанавливаемым при монтаже пружин с опорами гаек на донных поверхностях внешних стаканов, укрупненно; на фиг. 3то же, с опорой гаек на центральных стержнях - шпильках во внешнюю поверхность опорных дисков муфты.Ступица 1 муфты - тормоза одевается на вал 2 пресса с упором в распорную втулку 3. Ступица 1 имеет два шлицевых посадочных участка с разными наружными диаметрами: Р 1 и Р. На ступице 1 на ее шлицы с диаметром Р одеваются опорный 4 и ведомые 5 диски. Между опорным и ведомыми лисками устанавливаются и фрикционные 6 диски, входящие своими шлицевыми выступами в шлицевые впадины ведуШей юлумуфты 7. Функцию нажимного диска муфты выполняет торец 8 корпуса цилиндра 9, смонтированного подвижно в осевом направлении на шлицах с наружным диаметром Р ступицы 1. Крышка 1 О, жестко соединенная с корпусом 9 цилиндра, выполняет функцию нажимного диска тормоза. Функцию опорного диска - тормоза выполняет фланец 11, жестко прикрепленный к ступице 1. К внутреннему торцу фланца 11 жестко прикреплен расположенный внутри корпуса цилиндра поршень 12. Во фланце 11 и поршне 12 имеются каналы 13 и 14 для подвода энергоносителя, Между крышкой 10 и фланцем 11 размещен фрикционный диск 15 тормоза, фрикционные накладки которого установлены на нем в радиальном направлении в два ряда в и д. Фрикционный диск 15 своими наружными шлицевыми выступами входит в шлицевые впадины неврашающейся детали, например бобыщки 16., связанной со станиной пресса (не показано). Пружины 17 тормоза размешены в телескопических внешнем и внутреннем стаканах 18 и 19, входящих один в другой с возможностью осевого перемещения. Кроме того, внешние стаканы 18 контактируют с опорным 4 диском муфты,083012 5 а стаканы 19 - с торцом 8 корпуса цилиндра. Стаканы 18 монтируются в направляюших отверстиях ведомых дисков 5. При этом во внутренних стаканах 19 могут быть закреплены центральные стержни - шпильки 20 с резьбовыми концами. Одними кон 5 цами они вкручиваются в бобышку 21 дна внутреннего стакана, а на второй их конец навинчиваются гайки 22, контактирующие с внешней поверхностью дна стакана 18 или с наружной поверхностью опорного 4 диска муфты. Позицией 23 показана рабочая полость цилиндра. Муфта - тормоз работает следующим образом.Энергоноситель, например сжатый воз дух, через вертлюг (не показан) поступает по каналам 13 и 14 в полость 23. Под действием сжатого воздуха корпус цилиндра 9 движется до соприкосновения его торца 8 с трущейся поверхностью накладок фрикционных дисков 6, вследствие чего проис 20 ходит зажатие фрикционных 6 и ведомых 5 дисков между торцом 8 корпуса цилиндра 9 и опорным 4 диском муфты и отход нажим- ного диска 10 от фрикционного 15 и опорног 4,ис:-,о; г,.:,;:,3.чение, .р ао.:.,.:.ючен:,",выпуска из поло,;, .3,.-х:.т. го о зпус цилиндра с наж:.",:,:,: днскоя торч.,а возврашается в сторою тормоза и тормозит вал 2 процесса.В процессе работы муфты - тормоза фрикционные диски изнашиваются. Это приводит к увеличению хода цилиндра как в сторону муфты, так и в сторону тормоза. В силу увеличения хода корпуса цилиндра нажим ной диск тормоза своей нерабочей поверхностью примыкает к поверхности поршня, автоматически исключая включение муфты, а включение тормоза остается обеспеченным. так как величина хода а корпуса цилиндра в сторону тормоза с учетом износа фрикционных накладок фрикционного диска 15 тормоза . больше, чем хода б в сторону муфты, что надежно обеспечивает исключение сдваивания хода машины при работе с предлагаемой муфтой - тормозом.Применение предлагаемой муфты - тормоза позволит значительно уменьшить осевые размеры, снизить вес, уменьшить удельные давления и приводные усилия.Редактор Е. ЛушиЗаказ 17 6/34ВН иио д. 4/5 ектная,1130 лиал Ж 35 г, ИИПИ Росуло делам5, Москва,ППП Пате Состав Техред Тираж 9 арствен иэобрете ител ь А. Безу глыйИ. Верес Корректор Л. Пилипенк3 Подписноеного комитета СССРиий и о крытийРаушская наб.,Ужгород, ул. Про 4