Направляющие скольжения

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИН 114 В 23 ФСЕСОВ) Зч О ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Ц, 131 БИБЛИОТЕКА(54)(57) НАПРА содержащие под тором выполне заполненные см дой, и неподв ВЛЯ 10 ЩИЕ СКОЛЬЖЕНИЯ, вижный элемент, в ко ы глухие отверстия, азкой и упругой среижный элемент с канаГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТ,801237362 А 1 лами для подвода смазки, о т л ич а ю щ и е с я тем, что,. с целью повышения надежности за счет создания оптимального режима смазки путем формирования в их сопряжении эпюры гидравлического давления, пов торяющей с обратным знаком эпюру .внешней неравномерно распределенной нагрузки, в неподвижный элемент вмонтирован датчик параметра трения связанный с введенным в устройство регулятором давления смазки,а каналы подвода в нем расположены в , зоне"действия упомянутого датчика по линиям скольжения входов глухих отверстий.1Изобретение относится к станкостроению и может быть использовано в направляющих скольжения продольно- обрабатывающих и карусельных станков.Цель изобретения - повышение надежности за счет создания оптимального режима смазки формирования в их сопряжении эпюры гидравлическогодавления, повторяющей с обратным знаком эпюру внешней неравномерно распределенной нагрузки.На фиг. 1 изображены направляющие скольжения, разрез; на фиг,2 разрез направляющих скольжения в месте установки датчика контактного давления; на фиг. 3 - направляющие скольжения, поперечный разрез.Направляющие скольжения состоят из неподвижного узла 1 и подвижного узла 2, в котором выполнены глухие отверстия 3, заполненные, упругим наполнителем 4. В неподвижном узле 1 выполнена полость 5, в которую вмонтирован датчик 6 параметра трения (контактного давления). Зазор между рабочими поверхностями направляющих скольжения заполнен смазкой . Датчик 6 электрически связан с усилителем 8 и электрогидравлическим регулятором 9 давления смазки. Последний гидравлически связан с масло- напорной станцией 10, На подвижном узле 2 закреплена обрабатываемая . деталь 11. Датчик 6 контактного давления состоит из пружины 12, штока 13 и находится в корпусе 14, имеющем отверстия 15, соединяющие рабочую поверхность направляющих неподвижного узла 1 с полостью 5.Направляющие скольжения функционируют следующим образом.При перемещении подвижного узла 2 по направляющим неподвижного узла 1 в каждый отдельный момент времени датчик 6 регистрирует контактное давление малого участка направляющих подвижного узла 2, находящегося в данный момент времени точно над датчиком б,.на направляющие неподвижного узла 1, Укаэанное контактное давление преобразуется датчиком 6 в электрический сигнал. Последний усиливается в усилителе 8 и поступает на вход регулятора 9, который преобразует гидравлическое давление,.подводимое от маслонапорной станции 10, и устанавливает в трубопроводе, соединяющем электрогидравлический регулятор 23362 29 и полость 5, гидравлическое давление, равное контактному давлению малого участка направляющих подвижного узла 2, находящегося в данный момент времени точно над датчиком 6, на направляющие неподвижного узла 1. Смазка под указанным гидравлическим давлением попадает из полости 5через отверстия 15 в рабочий зазорнаправляющих происходит разгрузканаправляющих на данном малом участке.Кроме того, смазка под указаннымгидравлическим давлением попадает 1 в глухие отверстия 3, находящиесяв данный момент времени над полостью5, т.е, над датчиком 6. При этомсжимается находящийся в глухих отверстиях 3 упругий наполнитель 4. В 2 О результате глухое отверстие 3 с упругим наполнителем 4 превращается в.изолированный малый источник гидравлического давления - микрогидроопору,причем гидравлическое давление такоймикрогидроопоры равно контактномудавлению оказываемому на направляющие неподвижного узла 1 именно теммалым участком направляющих подвижного узла 2, которому принадлежит ЗО данная микрогидроопора - глухое отверстие 3 с упругим наполнителем 4.Таким образом, силы, приложенные кподвижному узлу 2 и создающие контактное давление на неподвижный узел1, и силы, образованные гидравлическим давлением в глухом отверстии 3благодаря упругости упругого напол -нителя 4 и тоже приложенные к подвижному узлу 2, имеют противополож-ное направление и на описываемом 40малом участке направляющих частичноили полностью компенсируют друг друга. Такая компенсация осуществляется,цлительное время при движении подвижного узла 2, так как из-за малого рабочего зазора в направляющих расход смазки из глухого отверстия 3 невелик и довольно, долго сохраняется закачанное туда гидравлическое давление. В экспериментальной установке, созданной для проверки явления и представляющей собой два узла с круговыми направляющими, выполненными в соответствии с описанным выше и имеющими диаметр направляющих 800 мм и диаметр глухих отверстий 1 мм, гидравлическое давление, закачанное в глухие отверстия, сохранялось в течение несколь"3ких минут. Этого времени вполне хватало для того, чтобы данный участок с глухим отверстием, сделав один оборот, вновь прошел над источником давления. При движении подвижного узла 2 по направляющим неподвижного узла 1 происходит поочередное заполнение смазкой глухих отверстий 3 с упругим наполнителем 4Причем в.каждую отдельную микрогидроопору заканчивается смазка под гидравлическим давлением, равным по величине контактному давлению соответствующего малого участка направляющих подвижного узла 2, которому принадлежит данная микрогидроопора. 2373624В рабочем. зазоре направляющихпри их относительном движении формируется эпюра гидравлического давления Р, повторяющая с обратнымзнаком эпюру контактного давленияюо внешней неравномерно распределенной нагрузки.При уменьшении расстояния междуглухими отверстиями 3 с упругим 10 наполнителем 4 появляется возможность увеличения точности апроксимации (повторения ), с обратным знаком формы эпюры контактного давления внешней неравномерно распределенной нагрузки, это позволяетзначительно снизить прогибы направляющих подвижного узла 2 и улучшитьрежим смазки.1237362 Составитель И. Пащенко Техред Л.Олейник Патай актор В. Конт рект одписно каз 3693 Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная,ВНИИПИ по 1130Тираж 826осударственного комитета СССРам изобретений и открытийМосква, Ж, Раушская наб., д.